Давайте таки говорить о более устойчивой, я вас умоляю )))))))

Более устойчивая? Ради бога. Кенда невегал - отличный "трактор". Перемалывает все: битое стекло, корни деревьев, глину, песок, снег, горную породу. Правда, на асфальте больших скоростей от нее ждать не приходится. Зато про проколы до поры, до времени можно забыть: пока ее 8-мм шипы изотрутся пройдет не одна тысяча километров.

Если хочется и с ветерком и без проколов многочисленных обратите внимание на "швальбе" - "Рэйсинг Ральф", "Рэпид Роб", "Рокит Рон", "Смарт Сэм" и проч. По поводу швальбовских сликов/полусликов ничего сказать не могу.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Shinch:
Зато про проколы до поры, до времени можно забыть: пока ее 8-мм шипы изотрутся пройдет не одна тысяча километров.

---

Я бы даже сказал так: зато когда она протрется, колоться будет каждый день. Когда от ее 8 мм шипов останется миллиметра 2.

в РМ посмотри.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by hammer:
Давайте таки говорить о более устойчивой, я вас умоляю )))))))

---

Товарищ доцент, надо точнее формулировать технические задания!

quote:

---

Originally posted by hammer:

Давайте таки говорить о более устойчивой, я вас умоляю )))))))

---

Ты, гн..да, плохо отозвался о Royal Blue, ничего тебе не подскажу больше ...

Езжу на Michelin City. Доволен как удав. Держу 5,5 атмосфер. Накат идеальный. За 1200 км, шансы на прокол были, но обошлось.
На обертке, производитель написал, дескать 100 % непрокалываемые.
Но мы с вами понимаем, что непрокалываемый бывает только водитель.

Shinch, BARTOFF - премного благодарю

maxin

quote:

---

Езжу на Michelin City. Доволен как удав. Держу 5,5 атмосфер. Накат идеальный.

---

А как она на грунтовках себя ведет?

quote:

---

Ты, гн..да, плохо отозвался о Royal Blue, ничего тебе не подскажу больше ...

---

Я и о Marine плохо отызвался ;D

quote:

---

Originally posted by hammer:

А как она на грунтовках себя ведет?

---

По суху вполне себе ничего. В дождь пробовал только по асфальту.

quote:

---

Originally posted by hammer:

Я и о Marine плохо отызвался ;D

---

Ну, и не ездить тебе значит на классной резине: http://www.michelin.com/corpor...-Wild-RaceR.pdf

Будешь как лох - на каких-нибудь Марафонах.

история редактирования

Поделюсь опытом. Schwalbe Hurricane с Raceguard - 1 прокол на 1000 км по городу. Защиту прорезало прямоугольное стекло от бутылки размером около 0,5-1 см, не успел вырулить в темноте, проехал обоими колёсами по разбитой в крошку бутылке. Доехал со стеклом до дома примерно 4 километра, пока колесо совсем не спустило и я не понял, что произошло. Выковыривал из покрышки по кускам несколько минут. По идее SmartGuard должен быть надёжнее.

quote:

---

Schwalbe Hurricane

---

В прошлом году 4000км наездил, ни одного прокола.

quote:

---

Schwalbe Hurricane с Raceguard

---

У меня в прошлом году был такой прокол на Schwalbe Marathon Dureme. В темноте проехал по битой бутылке, поймал прямоугольный осколок приметно 10х5 мм, протектор удерживал его по нормали, а небольшой скол как иголка проколол хваленую дойче панцер

вот жэ

Орк, зря смеёшься.

Ну и видео...

история редактирования

на антеме да на топталках, сжечь на костре еретека!!!

где я смеялся? серьезен как никогда

quote:

---

Присмотрел вот: http://www.bestbikeparts.ru/catalog/t131.html

Кто-нить ездил?

---

Ездил 2 сезона. Спецом стёкла выбирал, без проколов конечно, ибо толщина. Но тяжёлая очень. Стартовать-разгоняться трудно было. На дальняк очень нравились покрышки.

quote:

---

Originally posted by hammer:

Вот это новость! Срочно телеграфирую Schwalbe!

---

У меня на кубе швальбе с кевларовым кордом, хоть бы хрен проколол, на мериде не одного прокола на стоковой за 2 сезона...

история редактирования

поставь безкамерку https://www.youtube.com/watch?v=-scRNm1VnD4

посмеялся https://www.youtube.com/watch?v=VKLB8ah0v3Y
с отдельно приклеиваемой лентой лучше вариант. https://www.youtube.com/watch?v=DQDukVmCVRs

история редактирования

quote:

---

Езжу на Michelin City. Доволен как удав. Держу 5,5 атмосфер. Накат идеальный. За 1200 км, шансы на прокол были, но обошлось.
На обертке, производитель написал, дескать 100 % непрокалываемые.
Но мы с вами понимаем, что непрокалываемый бывает только водитель.

---

намучавшись с кендой коброй,взял слик мишлен сити.очень нравятся.1100км пока без проколов.снаружи вся в дырках,порезах,которые клеем промазываю.проходимость такая же как на полуслике.заметил,что чем выше давление,тем выше проходимость и устойчивость.меньше 5,5 не качаю.вот только на высокой скорости на камни наезжать не надо.покрышка с них соскальзывает .

Швабля швабле же рознь (что там стояло на кубе - вопрос, но вряд ли вариант со SmartGuard'ом - тяжелые же они, посему не "тренд"). Езжу третий сезон на Marathon Plus, пробегу овер 9000 (где-то 9300), пока единственный за всё время прокол случился в этом году - по направлению точно к центру, вошла игла в 10мм, половина торчала внутри камеры, похожа была на длинную часть скобы для степлера. Стекла по мелочи до 5мм вытаскиваю регулярно, раз в сезон )))) Так что, заявление в описании защиты SmartGuard о защитном слое в 5мм похоже на правду (сквозь глубокие порезы виден синий слой, как на фото в каталогах - народ пишет, что это вообще полиуретан; а вот, кстати, и фотку нашел). Протектор живой вполне еще. Да, тяжелые, почти кило. Двух товарищей тоже посадил на Marathon Plus (одного на просто, другого на версию Tour), оба накатом довольны, на вес не жалуются. Кому ведь полегче, а кому кататься, да чтоб не париться "проколю / не проколю" )) В общем, от добра добра не ищем, хотя может и зря, но "нет уж, спасибо" - самому экспериментировать с другими производителями большого желания нет ))) Пока донашиваю эти, а скоро приедут Marathon Mondial - полегче будут, вот и сравним по проколоустойчивости (защита RaceGuard будет чуть попроще, поглядим, достаточна ли она).
До этого ездил на Hurricane обычной версии (без Kevlar-защиты), прошел около 5000, проколов не было. По говнам шла хорошо, по асфальту летела. Протектор чрезвычайно интересен. По ходу, самая популярная швабля - именно Hurricane, довольно много их было куплено местными велофорумчанами (с Kevlar-защитой). Вероятно, не спроста.

история редактирования

Подведу итоги. Собственно нужна была покрышка из серии "поставил и забыл" с хорошим накатом по асфальту и хорошей проходимостью по грунтам.

1) Marathon Plus Tour действительно малопрокалываема (serozha сообщает о 1 проколе на 9 тыс км, у drmartin за 2 сезона ни одного). Но тяжелая, на 26-2.0 получается 1,1 кг.

Возможно, противоречивые отзывы по продукции швальбе связаны с необходимостью поддерживать правильное давление, и, как поведал мне знающий человек, фолдинговые покрышки при установке смачивают мыльным раствором, качают до 5 атм, покрышка должна встать на место с характерным хлопком.

2) Хорошие отзывы о Michelin Wild-Racer; Michelin City (но это, как я понял, типа полуслика что-то).

3) Из сликов с хорошей проходимостью порекомендовали Maxxis Overdrive.

Всем поделившимся опытом - большое человеческое спасибо!

в завершение темы.не могу понять,чего народ так заворожен словом кевлар.этот материал,действительно,прочнее стали,в лучших образцах дю поновских в 4,6-4,8 раза.но он всегда мягче стали ,не знаю во сколько раз.прокол,явление,в котором проявлятся свойство твердость.что тверже,то и прокалывает.стекло,металл,щебень,шлак,бетон,все они тверже кевлара.они его прокалывают очень легко.у меня был образец китайского кевлара,стклоткань с эпоксидкой тверже была.этим материалом армируют резинотехнические изделия,тогда он проявляет свои выдающиеся свойства-прочность на разрыв и легкость.покрышки с ним не взрываются и не размочаливаются при проколе.но прокалываются так же,как и с простой арматурой.если учесть,что вещество это,полифенилентерефталамид,кажется(на память)применяется исключительно в виде трикотажа,т.е плетеными из нитей,то прпочность на разрыв вашей кевларовой покрышки зависит от частоты плетения(это мой личный домысел)

Естественно кевлар защищает не от проколов, а от порезов. Так же как и сталь. И применяется он, так же как и сталь, в качестве корда, а не в качестве антипрокольного слоя. Но он значительно легче стали, тем и ценен.

увы,от порезов он тоже не защищает.и насчет понятий.корд и арматура,видимо
,разные вещи.корд-это шнур на внутреннем диаметре покрышки,арматура-нить,которой армирована резина.на бюджетных покрыхах корд стальной,армирование-хб.видел в продаже с кевларовым кордом,их можно смотать в рулончик,как бинт,стоят больше тысячи.ну,да ладно,в главном не разошлись-кевлар проколу не помеха.кому интересно,может,примут к сведению.с ув.

Да действительно, почитал щас шваблевый сайт. Корд у них нейлоновый, а кевларовый или стальной только бортировочный шнур.

Полосу карбоновую пропусти между покрышкой и камерой...