что за опрос такой?
2,3,4 и 5й пункты можно объеденить. Будет стараться конкурировать со всеми бюджетными ино, для этого и создана, конкурент ли она это другой вопрос, при одинаковых ценах скорее всего не конкурент.

quote:

---

Изначально написано kolyan7:
скорее всего не конкурент

---

Как видите даже местный опрос говорит, что таки конкурент. А еще подобный вопрос был в других изданиях. И там тоже люди считают, что веста конкурент.

Если Веста в Люкс будет стоить, как минималки в иномарках, то однозначно конкурент.

quote:

---

Если Веста в Люкс будет стоить, как минималки в иномарках, то однозначно конкурент.

---

Только если так, но не более. Кто сидел и в тех и в других, поймет, что машина сыровата.

пушистовата

ты решил меня затроллить что ль? ума не хватит,даже не пробуй.

quote:

---

Originally posted by Pu$histaya:

ты решил меня затроллить что ль?

---

Спорить с дураком - все равно что играть в шахматы с голубем. Он раскидает все фигуры, насрёт на доску и улетит рассказывать, как он тебя уделал...

quote:

---

Спорить с дураком - все равно что играть в шахматы с голубем. Он раскидает все фигуры, насрёт на доску и улетит рассказывать, как он тебя уделал...

---

и не говори, отличное выражение-надо запомнить.

quote:

---

Изначально написано gprog:
Минус весты - отсутствие АКПП

---

а чем робот не угодил?

А робот плохо, надо классическую АКПП, а в чем разница я не знаю, просто все так говорят. Откуда у главбуха столько времени сидеть на форумах?))

quote:

---

Изначально написано sloniki:

а чем робот не угодил?

---

вопрос в надежности робота. В основе вазовская кпп - шумная. И еще судя по тестам туповат и дергает.

quote:

---

Изначально написано [DIMIX]:
а кто-то уже покатался на весте

---

я не понял - там движки на видео собирают?

quote:

---

вопрос в надежности робота. В основе вазовская кпп - шумная. И еще судя по тестам туповат и дергает.

---

так в надежности гидротрансформатора тоже вопросы. Если абстрагироваться от того что в основе шумная вазовская кпп и надежность под вопросом, хотя мы ее еще не видели и пары тыщ не прокатили, но заранее закидали какашками: теоретически в чем разница для пользователя (водителя)? принудительное переключение на роботе опустим.

quote:

---

Изначально написано Pu$histaya:
и не говори, отличное выражение-надо запомнить.

---

лети, рассказывай

quote:

---

Изначально написано [DIMIX]:
И еще судя по тестам туповат и дергает.

---

Судя по тестам лэндкруизер рулится как крестьянская телега, Прадо чуть получше, но тоже с рвотными рефлексами. Очень удивился и перестал всерьез воспринимать эти тесты. Ощущение что набивают цену себе принижением качеств .

После просмотра весты, заехал глянуть солярис.
1)В Соляре увидел такой же дубовый пластик, только рисунок другой.
2)Обшивки дверей в соляре вообще вызвали отвращение с ее серебристой вставкой и круглыми кнопками.
Серебрянка явно исцарапается и будет смотреться отвратительно.
3)Двери закрываются хуже, чем в весте. Это уже несколько человек отметили.
4)В солярисе показалось, что боковины сидений более жесткие.
5)Шумки в багажнике фактически нету. Поднимаем коврик и видим голое железо. В весте такого нету.
6)Отрегулировал водительское, сел за собой и коленки точно дошли до спинки переднего сиденья. Это в хетче, может в седане места больше. Мой рост 182.
7) Приборки у Весты никакого дискомфорта не вызвала, все читаемо, подсветка глаза не режет. В Соляре дискомфорт от подсветки.
8) Бардачок в Весте в разы больше. Может для кого-то это фигня, но для меня это плюс.

Головка самореза в дверной ручке Весты реально была видна. В приоре его закрывает маленький резиновый коврик, тут надеюсь это тоже поправят.

А у нас есть собственное производство гидротранформаторных коробок? А робот на нашей коробке основан, хоть и с немецкими приводами ZF. Японские Jatco на 4 передачи дорого, да и люди её не поймут уже.

В Шевроле крузе в дверной ручке тоже присутствует саморез.. он закрывается резиновым ковриком.

quote:

---

Изначально написано sloniki:

так в надежности гидротрансформатора тоже вопросы. Если абстрагироваться от того что в основе шумная вазовская кпп и надежность под вопросом, хотя мы ее еще не видели и пары тыщ не прокатили, но заранее закидали какашками: теоретически в чем разница для пользователя (водителя)?

---

в этой теме наверно нет спецов по кпп
Но гидравлические системы всегда считались более надежными, чем к примеру механические. А на роботизированной КПП как я понимаю добавляются как минимум два актуатора, один на переключение передач, второй на выжим сцепления. И в общем-то у людей скептические настроения как раз по поводу этих актуаторов.

quote:

---

Изначально написано sloniki:

я не понял - там движки на видео собирают?

---

движки на вазе собирают.

quote:

---

А у нас есть собственное производство гидротранформаторных коробок?

---

на гранты ниссановские ставят. или ставили.

quote:

---

Изначально написано [DIMIX]:
Но гидравлические системы всегда считались более надежными, чем к примеру механические

---

с фразой согласен, к к АКПП она отношения никакого не имеет все же. АКПП - гидромеханическая система. она довольно надежна, но до простейшей "ручки" все же не дотягивает, да и использование ограничивает некоторые режимы, типа буксиворки и рядом с ними. хотя есть варианты с переключаемым приводом маслонасоса, на БТРах каких то ставили вроде, не помню по памяти, гуглить лень.
Ну и сложность и стоимость ремонта, зависимость от давления масла - "ручки" те же вазовские (не самые надежные в мире) ходят годами всухую, сам неоднократно наблюдал.
а робот - всего лишь надстройка на МКПП. "тупость" и "рывки" шьются, если это на самом деле так. хотя я сомневаюсь что это так. Еще проще поставить адаптивную программу или несколько режимов

quote:

---

Изначально написано sloniki:
а чем робот не угодил?

---

Вазовской шумной коробкой, непонятной дерганной работой судя по отзывам.
Думаю если и робот то возможно надо с двумя сцеплениями, вроде как плавнее переключения.

Одним словом, машину сделали пора и трансмиссию внятную делать.

quote:

---

Изначально написано [DIMIX]:
движки на вазе собирают.

---

значит видео в Тольятти сделано.

quote:

---

Изначально написано gprog:
Вазовской шумной коробкой

---

ездил на зубилах. насчет шумной коробки не согласен.

quote:

---

Изначально написано gprog:
непонятной дерганной работой судя по отзывам.

---

подожду до старта продаж - проедусь, тогда будет мнение. пока воздержусь. не верю тестам.

quote:

---

Изначально написано sloniki:
и "рывки" шьются

---

тупость еще понимаю, можно прошить, а как с рывками? В любос случае в существующей схеме с одним сцеплением будет разрыв мощности, от сюда и рывок.

quote:

---

Изначально написано sloniki:
ездил на зубилах. насчет шумной коробки не согласен.

---

она не шумная. она немного подвывает на второй и третьей передачах. а на пятой появляется такой легкий свист, напоминающий нивовский. по крайней мере, могу говорить за троссиковую КПП, коей стали оснащать гранты и калины с 2013го.

quote:

---

Изначально написано sloniki:

подожду до старта продаж - проедусь, тогда будет мнение. пока воздержусь. не верю тестам.

---

в каком-то тесте говорили, что робот адаптивный и возможно подстроится под стиль езды, но все равно продолжал дергать. Так что и на тест-драйве может быть не понятно насколько он плох или хорош.

нужно просто
1. самим сходить на тест-дриве. чучуть втопить.
2. смотреть на первых покупателей и читать их отзывы.

quote:

---

Originally posted by gs:

смотреть на первых покупателей и читать их отзывы.

---

через год зайти в эту тему и все будет ясно: гниет не гниет, едет не едет и тп и тд.

quote:

---

Дайвер

---

Оч хороший, аргументированный отзыв, читать приятно. Кстати, в фиесте тоже нет шумки в багажнике, в весте же лежит какое-то одеялко

quote:

---

Изначально написано sloniki:
лети, рассказывай

---

Ник вроде слоники, а тоже голубь оказывается...

quote:

---

Изначально написано gprog:
а как с рывками?

---

тут согласен, но и классическая АКПП тоже имеет эти рывки. у кого то больше, у кого то меньше

quote:

---

Изначально написано Blover:
через год зайти в эту тему и будет

---

прежний срач.

quote:

---

Изначально написано Niksys:
[B. Японские Jatco на 4 передачи дорого, да и люди её не поймут уже.[/B]

---

Не знай, не знай, у меня на гранте стоит эта АКПП, так меня полностью удовлетворяет, ни каких рывков, толчков, одним словом доволен, как слон, "свояк" работает в "АКПП-сервисе", так он говорит, что эта АКПП одна из самых простых и надежных коробок.

quote:

---

Originally posted by sloniki:

Судя по тестам лэндкруизер рулится как крестьянская телега, Прадо чуть получше, но тоже с рвотными рефлексами. Очень удивился и перестал всерьез воспринимать эти тесты. Ощущение что набивают цену себе принижением качеств

---

не забывайте, что с чем сравнивается.

сядьте на лендкруизер и сделайте переставку на 70 км/ч.
а потом сделайте ее на x5. или на рендж ровер спорт.

или затормозите 160-0 км/ч на том и на том.

Другой вопрос, что нужна ли эта управляемость крузакам и их владельцам, в состоянии ли они в принципе оценить и понимать понятие "управляемость"...

п.с. а вот после поездки на Прадо, я действительно как-то проблевался давно это было... скрип искал в багажном отделении)))

quote:

---

Изначально написано леня:
на гранте стоит эта АКПП, так меня полностью удовлетворяет, ни каких рывков, толчков, одним словом доволен

---

угу. мне тоже понравился этот автомат.

quote:

---

что нужна ли эта управляемость крузакам и их владельцам, в состоянии ли они в принципе оценить и понимать понятие "управляемость"...

---

об этом и речь. мне лично половина из обсуждаемых параметров совершенно равнозначна. "неинтересность салона", расположение оганов управления, при том что большинство копируют одну схему, воздуховоды. у одноклассников все это настолько близко что лень миллиметры мерять.

[QUOTE}
Японские Jatco на 4 передачи дорого[/QUOTE]

К этим коробкам насколько помню нареканий как раз и не было. Надежный проверенный автомат. Но ВАЗ сделал свой робот и сказал зачем нам два похожих агрегата.

Жатко перестали ставить из-за курса валют, якобы дорого, и сделали робот на основе механики ВАЗ.