Доброго времени суток. Хочу устроиться в ИПОПАТ водителем автобуса, хотелось бы услышать отзывы водителей, которые там работают. Как зарплата, условия, графики, подработки и тому подобное. Лучше все таки услышать реальную информацию от работников, чем "райскую" от отдела кадров. Заранее благодарен.
Показать текст сообщения полностью
|
Главная / Общественный транспорт / Ищу водителей Ипопата |
|
|
|
|---|
|
следующая тема | предыдущая тема | ||||
|
|||
Отработал там 5 лет. ЗП в районе 20т.р.-заработать больше можно, но если только с дежурствами о подработками, короче про личную жизнь можно забыть. Не привез "план", (которого сейчас как бы и нет вовсе
 ), не получил часть премии. Отсюда вытекают все гонки на маршруте, опять-же графичность движения и т.д. Вобще зарплата не самая привлекательная за такую работу, т.е. реально ты будешь получать за 180 часов работы в месяц около 15-20 т.р., более-менее нормально зарабатывают "ветераны", которые отработали не менее 5 лет в парке.Вставать надо рано, в 3:30-4:00 утра, в зависимости от выхода (времени выезда из парка), прибывать в парк целесообразно минимум за час до выезда, т.к. надо пройти врача, взять путевой, проверить автобус перед выездом, но если ты уверен на 100% в том, что утром не возникнет заморочек, то на всё-про всё хватит и 30 минут. Есть различные графики работы: те кто с отстоем, на таком автобусе как правило всего 2 водителя, работают по графику 2/2, бывает конечно и 4/4 и особо извращенные работают 1/1, но это редко. Это работа в часы пик, т.е. в утренний пик 2-3 рейса, потом отстой 2-4 часа и вечерний пик. Выезд как правило чуть позже, чем у сменных, но и заезжаешь вечером часов в 7-9, всё зависит от выхода. Сменный режим работы: На таком автобусе в экипаже 3 водителя, работают графиком 4/2, бывает 2/1. Выезжает сменный автобус раньше, первый водитель работает с утра и до 14-15 часов дня, второй его меняет и продолжает работать уже до ночи (или до утра, если дежурит), третий водитель из экипажа в это время на выходных. Т.е. 4 дня работаешь в первую смену, потом 2 выходных и потом 4 дня во вторую смену и т.д. Лично я 3 раза приходил и 3 раза уходил, работал в обоих парках, в филиале (на Гагарина) народу меньше, коллектив несколько дружнее, в головном (на Буммашевской) народу больше и пока все "отстойники" не выедут, врача без очереди не пройдешь, причем очереди везде и у врача и в диспетчерской и на заправке и на мойке, в этих очередях по утрам и вечерам порой теряешь до 2х часов личного времени, ведь рабочее строго определено по графику движения, остальное не оплачивается. Есть графа в расчетке "за ежедневное ТО", но там блин смешные суммы, за столько потраченного времен. Из плюсов, отработав нормально примерно 3-6 месяцев, ты можешь претендовать на нормальный автобус, по началу тебе никто новый не даст, не рассчитывай, дадут откровенную шихту, с которой будешь ипацо на ежедневной основе, то вода бежит, то движок не едет, да много чего может быть, и как правило такие автобусы у сменщика-раздолбая, ты будешь делать всё, он ничего. Нет, есть конечно ремзона, но туда надо еще попасть, и не всё делается руками слесарей. Есть старые ЛиАЗы в отличном состоянии, а есть новенькие Нефазы в ужасном состоянии, всё зависит от экипажа. Лично для себя я сделал вывод-туда больше ни ногой! Даже если зп давать будут 40 тыр. Всё, с меня хватит, пробки, план, вечные гонки, конкуренция с самим собой, все автобусы ИПОПАТ везут в одну кассу, но водители и кондуктора вынуждены конкурировать друг с другом, ругаться и гонять на линии. Особенно яро конкурируют 12 и 27 маршруты и 8 и 21, там маршрут почти на половину, а то и больше совпадает. Но это так, для примера, конкуренция есть на практически любом маршруте. Есть еще коммерческие автобусы, а они точно всю наличку с остановок увозят, тебе только проездные остаются, с большими еще можно как-то конкурировать, а вот маршрутку ты не догонишь, даже не пытайся, хотя попробовать можешь, но тут другая грань, либо ты гоняешь и привозишь план, но теряешь деньги на топливе, вычтут за пережег горючего, либо ты ездишь по графику, но собирать план будешь не всегда. В общем по сути работать в ИПОПАТ можно, но надо определенный запас нервов, и знать, что более 20т.р. ты не заработаешь, как бы ты не старался, всё что больше, только тем, кто работает уже не первый год. Да, кстати, про выходные можешь тоже забыть, будет 1-2 выходных в неделю, ибо подработки еще никто не отменял. Могу пожелать удачи, если всё же надумаешь устроится. З.Ы. Пишу с ника жены. | |
ух. Отличное описалово, познавательно и читается легко
| |
quote: не столько план, сколько премия за выручку (в процентном соотношении). Инфа достоверна-изучаю расчетки мужа не как жена, а как бухгалтер Немаленькая сумма от всей з/п, надо сказать, потому и гонки за пассажираВ целом соглашусь с Мотыльком, все верно сказано, но заработать можно и поболее 20, если много работать, даже новичкам. Конечно это не великие деньги за ТАКУЮ работу, недосып, физически и морально тяжело (особенно в первое время). Тут нужен конкретный настрой на работу, а не на халяву. Если ты лентяй-проходи мимо, НО... 1. Не все могут найти более-менее достойную работу после 40-45, равно как и 20 лет...здесь вэлкам, рады всем 2. Белая з/п - в нашем городе мало кто может этим похвалиться. ИПэшники, ОООшники надоели дальше некуда, здесь все же и отпуск и больничный. Стаж, кстати вредный...т.е. ранний выход на пенсию и длинный отпуск в 42 дня (все враз дадут навряд ли )3. Обещанные подъемные выплачивают, правда в 2 этапа. Если автору важны перечисленные мною плюсы, то иди и работай. Самую шехтовую шехту уже списали, тебе достанется более-менее приличная шехта))). Ну и очень много таких, кто не только уходит, но и возвращается, не найдя в городе и этих (+/-) 20 тыс. Удачи | |
quote: Не-не-не, есть еще, на Гагарина точно есть. Я на днях видел древний ЛиАЗ, аж удивился, его уже лет 5 назад как списать хотели, ан-нет, ездит еще. Реально шихты так-то хватает. Те-же Волжанины первого прихода, Нефазы тех-же годов, почти все уже побывали в кузовном цехе, ну это когда полностью кузов переваривают на "новый"  .quote: Ну да, всё верно. quote: Я ж говорю 20 тыр для новичка в нормальном режиме работы не реально. А с подработками то да, можно и больше. Что еще хочу добавить из плюсов, наверное ИПОПАТ и ИжГЭТ, это уже единственные предприятия в Ижевске, в которых остался полноценный соц.пакет, с больничными, отпусками и оплачиваемыми сессиями, кстати потому я и работал в ИПОПАТ, ибо в то время учился заочно в ИжГТУ, и на тот момент особо никто не мог предложить оплачиваемую сессию, а в ИПОПАТ пожалуйста. Для студента-заочника самое оно. Чтобы работать в общественном транспорте, нужно много терпения, действительно первая неделя будет ну очень тяжелая, а потом, спустя 2 месяца (это уже по моим наблюдениям), человек привыкает и воспринимает всё движения около и вокруг, как нормальное явление. Ну т.е. увидел в зеркале заднего вида "конкурента" и сразу надавил на педаль, уже на автомате, не задумываясь, а "конкурент" в свою очередь делает то-же самое, будет догонять и вероятнее всего обгонит, первому приходится думать за двоих, а заднему уже путь проложен, многие пассажиры могли заметить, что лидерство в таких гонках переменно, но в большинстве случаев задний всегда обгоняет, но как только "конкурент" обогнал, ему уже приходится думать за двоих, это как ему самому ловко проехать перекресток, пробку и в то-же время не пустить тебя вперед, но многие совершают ошибки и лидерство в гонке меняется. Да-да, всё как со спортивных состязаний, но не водителями это придумано, уж кому-кому, а водителю в первую очередь не нужны эти все гонки, отработать бы смену спокойно и без поломок, да домой. И когда пассажир винит в резких ускорениях и остановках водителя, он, пассажир, конечно прав, но не водитель виноват, что он вынужден так ездить, а созданные условия труда. Все хотят кушать, и никто делится не желает. Главное что оба автобуса в итоге сдадут выручку в одну и ту-же кассу З.Ы. В очередной раз пишу с ника жены однако. | |
точно жеж
| |
quote: +1 quote: +1 quote: Да-да Г-н Попов, ты верно меня узнал.
| |
quote: У Вас неверная информация, давеча был замечен ЛАЗ в ремзоне, готовят для откровенных косячников
| |
quote: Антон????
quote: Эээ, а ты опять чтоли "оттудова" удрал?
| |
quote: Ну вобще отлично! quote: Дк да!
| |
геморрой, болезни спины и нервы - это болезни, надо заметить, не эксклюзивно ипопатовские
вообще водителям сейчас не позавидуешь... с такой тяжелой работой все ищут, разумеется, адекватно больших зарплат. Но при этом тот же Магнит с их заявленными 45 могут заплатить и 25 - спрос за такие зарплаты там ого-го... при этом дальнобойщикам-то уж точно можно забыть про личную жизнь. Поэтому сейчас везде очень большая текучка с водителями. И не удивительно, что по 5 раз возвращаются. Меняются условия, меняются приоритеты. Кому-то привычка важна. Вообще, вопрос работы - это, пожалуй, один из тех вопросов, когда лучше советов не давать
| |
кстати, то что ЛАЗ был замечен в ремонте и его ГОТОВЯТ для косячников - это один из примеров того, что условия меняются
еще лет 10 назад косячнику бы после недельки прогулов выдали его в разобранном состоянии и он бы сам его в порядок приводил - за каждым слесарем своими ножками и за свои нелинейные копейки...
| |
quote: и не только водительские | |
Расскажите,а как работается в Магните
| |
не искушайте, господин модератор
| |
ну, если серьезно, то таксисты же обсуждают вполне условия-косяки-печеньки в разных конторах, а Сшники и Дшники (как правило, одни и те же люди) какие-то неактивные профессионалы. Иногда только собираются по трое в какой-нибудь теме... Может, тут приживутся?
| |
Простите, что поднимаю эту тему
Но тоже интересуют вопросы как в первом посте с учётом текущих тенденций.Я даже не знаю, что хочу, зарабатывать или исполнить свою детскую мечту (и, возможно, разрушить её) | |
а я всё-таки попробую. Как раз к моменту конца обучения на категорию Д получу диплом и буду свободен
| |
более 10 лет потребовалось для осознания кабалы?
| |
|
| Главная / Общественный транспорт / Ищу водителей Ипопата | форумы izhevsk.ru |