Итак, вторая часть нашего Марлезонского балета, а точнее обмена с коллегой, состоит из номеров более интересных, более старых или редких. Да и они не просто улучшили состояние или расширили представленность серий в своём регионе. Они закрыли определенные белые пятна. Так что начнем. Если кратко, то итоги обмена, представленные на фото, можно проиллюстрировать вот так:

Башкирская АССР. +2 типа (автономера обр. 1946 г.), итого 17+2, в поиске 0;
Свердловская обл. +1 тип (мотономер обр. 1946 г.), итого 16, в поиске 2;
Брестская обл. +1 тип (мопедный номер обр. 1965 г.), итого 14, в поиске 4;
Луганская обл. +1 тип (мопедный номер обр. 1965 г.), итого 14, в поиске 3;
Московская обл. +1 серия (мотономер обр. 1946 г.), ранее была собрана целиком.

Пара номерных знаков серии "ДИ" обр. 1946 г. происходит из Башкирии. И это как раз тот тип, которого не хватало для завершения программы-минимум по этому региону! Один автономер обр. 1946 г. идет в зачет программы-минимум, которая теперь собрана на 17 из 17, будучи представлена 33 различными номерами. А задний - второй дополнительный тип помимо программы-минимум, т.к. первый это один из двух номеров серии "ББ" обр. 1936 г. (в зачёт пошел задний обр. 1936 г.). Так что на самом деле АССР представлена 19 типами. И это юбилейный 10-й регион РСФСР, все типы которого собраны. Ура!
По одному мотономеру 1946 г. прибавилось в Московской ("ЮБ") и Свердловской ("ЗЮ") обл. Причем в последней это новый тип. Теперь там в розыске номера трактора и тракторного прицепа обр. 1965 г. Даже странно писать о таком, но тем не менее...
По одному мопедному номеру добавилось в Брестскую и Луганскую обл. Причем если по УССР мопедов не хватает еще в Винницкой, Житомирской,Закарпатской, Ивано-Франковской, Киевской, Тернопольской, Хмельницкой и Черновицкой обл. и в г. Киев, то по БССР осталось только одно белое пятно - Витебская обл., мопедный номер которой закрыл бы и все типы области по программе-минимум, первой в БССР. Как ни странно, но основная проблема по БССР - номера сельхозтехники обр. 1965 г. Даже спецсерии представлены шире - в 4 регионах из 7. Кстати, в собрании БССР наличествует сейчас 131 номер 97 типов. Мы приближаемся к юбилейной цифре в 100 типов. А по УССР номеров 397, типов закрыто 298. Так что на подходе и это круглое число. На этом поблагодарю коллегу за обмен и сегодня закончу. Пойду туда - не знаю куда искать то, чего не хватает для этих юбилеев. А ежели Вы можете чем-то помочь - всегда пишите.

В этот раз в наш невод попались тракторные номерные знаки. Многие коллекционеры прохладно относятся к тракторным номерам, а по сериям их собирает, похоже, всего два - три человека. Я один из таких. Более того, я один из немногих людей, которые пытаются выстроить статистику распределения серий этих номеров, ведь практически никаких справочников об этом нет. Особенную сложность представляют номера, начинающиеся с букв "Ц" и ""Ф". Какие-то из этих серий попадаются совершенно в разных концах бывшего СССР. И определенная когда-то по факту нахождения 1 - 2 номеров региональная привязка оказывается неверной. Вот когда-то серия "ЦТ" тракторных номеров обр. 1965 г. была найдена в Белгородской обл. И решили, что она там и выдавалась. Однако, позднее номера серии находились и в других местах. Наш сегодняшний номер тракторного прицепа 1965 г. пришел из Курганской обл., где провалялся на складе в ящике с другими номерами обр. 1977 г. серий "ЦТ", "ЦФ" для тракторов и "ЗЯ" для тракторных прицепов. А ведь "ЗЯ" в коллекции был, он пришел из Красноярского края. И тоже решили, что серия там и выдавалась.
В общем, помимо нахождения самих номеров я с пристрастием расспросил продавца, откуда он их взял. Ранее так было установлено закрепление знаков серий "ЧО" и "ЧШ" обр. 1965 г. за Госснабом СССР. Выяснилось, что найдены были сегодняшние номера (кроме "НП") в одном ящике на территории предприятия, подчинявшегося когда-то Минавтодору РСФСР. Да и фотографии подобных номеров тоже зафиксированы на дорожной технике, как и номера серии "ЧЮ". Вместе с "ЧЮ" мне как-то пришел и какой-то другой номер из этих серий. Логично было отнести и его к этому министерству. А теперь в этот стройный ряд влились и еще две серии. Таким образом, можно сделать вывод, что "ЧЮ", "ЦТ", "ЦУ", "ЦФ" когда-то отдали Министерству автомобильных дорог РСФСР. Это справедливо как для номеров обр. 1965 г., так и 1977. Тракторных номеров каждого стандарта были 4 серии, все они теперь у меня есть. Тракторных прицепов я пока нашел два обр. 1965 г. - "ЦТ" и "ЦФ", а вот тракторный прицеп 1977 г. у меня серии "ЗЯ". Она из того же ящика, была там в количестве двух - трех штук. Так что можно причислить эту серию обр. 1977 г. к тому же министерству, в то время как желтый тракторный номер этой серии был закреплен, и это на 100%, за министерствами и ведомствами Эстонской ССР. В условиях, когда буквенных серий не хватало, происходило задвоение. Номера одной серии выдавались в разных регионах. В принципе, логично - выделить республиканскому министерству серию, закрепленную за другим регионом. Вероятно, и в Эстонии были свои "ЗЯ" 1977 г., хотя пока подтверждений этому не выявлено. Зато можно теперь не причислять "ЗЯ" к Башкирской, Татарской АССР или Алтайскому краю, как считалось ранее. Серия эта не региональная, а ведомственная. Еще одно свидетельство в пользу такой версии - исполнение номера. Если обратить внимание на пластину, то символы смещены слегка вверх, по сравнению с "НП", например. Это говорит о выпуске на каком-то другом предприятии. Если же посмотреть на верхнюю кромку "ЦФ", то там нет обрезки по закруглениям. А у "ЗЯ" обрезка есть, но номер сдвинут вниз так, что кайма плоская и задрана под 45 градусов вверх. Это плохо видно на фото, но технологическое несовершенство имеет место быть. В общем, получаем, что и "ЗЯ" относится к Минавтодору РСФСР. Об этом говорит о обнаружение с другими сериями, и сходство в "косяках" при выпуске номера. Установить закрепление серий даже более приятно, чем получить сами такие номера. Также удалось пополнить коллекцию знаком обр. 1965 г. серии "ЮШ" . Её закрепление известно - Минсельстрой СССР.
Что касается тракторного номера "НП" - это еще одна серийная загадка. Я в свое время получил такой знак в подарок от коллекционера из Чечни по имени Саид. Позднее появилось предположение, что это Министерство нефтедобывающей и нефтехимической промышленности. Этой гипотезе теперь удалось найти подтверждение, правда весьма отдаленное - знак в свое время был обнаружен недалеко от Тюменской обл., где присутствуют нефтедобывающие предприятия. Кстати, удалось раздобыть и бесфлаговые номера 86 региона - Ханты-Мансийского АО. Сейчас такое исполнение номеров попадается нечасто. У меня еще много пробелов. Нету номеров 03, 07, 14, 35, 45, 48, 49, 51, 52, 68, 72, 73, 75 и 76 регионов в бесфлаговом исполнении. А вот десятка 80-х регионов теперь закрыта полностью, хотя там в бесфлаговом исполнении были знаки лишь в 84 - 89 регионах, исключая 87. Пустячок, а приятно.
Из всего этого благолепия пойдут в обмен один 86 бесфлаг, "НП", "ЗЯ" и еще один номер "ЦТ", который тут не уместился. Ну а получение номеров серии "ЗЯ" из другого источника и в совсем других исполнениях стало приятным сюрпризом. Но об этом, видимо, уже в Новом году.

Сегодняшний приход с точки зрения развития коллекции прямо скажем, разный. Но он в очередной раз доказывает любимый мною закон парных чисел. Только недавно мы говорили о попытках распознать закрепление серий номеров для тракторов и тракторных прицепов министерств и ведомств, и вот у нас снова такая же загадка. Но вторая ипостась закона - в том, что на номерах и в прямом смысле "парные числа" - мне повезло исполнить одну свою давнюю задумку и найти комплект номеров разных родственных типов, не идущих в составе комплекта, с одинаковыми буквенно-цифровыми наборами. В жизни всего четыре раза мне попадались такие совпадения. Один лет 10 назад, там номера трактора и тракторного прицепа какой-то из серий Минсельхоза достались коллеге по увлечению. Недавно такое же совпадение было зафиксировано у другого коллекционера с номерами этой же серии, и вот дошла моя очередь.
Теперь о продолжении банкета. Серия "ЧР" - одна из непонятных серий. Номера обр. 1965 г. засветились в Ярославской обл. Но перед нами знаки обр. 1977 г. Хотя обычно закрепление сохранялось, но в Ярославской обл. белых "ЧР" не выявлено. Да и желтые, скорее всего, были направлены или изготовлены ошибочно вместо "ЯР". А где зафикcированы знаки серии "ЧР"? Всего один тракторный номер из сотни "95", причем я плохо записал - обр. 1965 или 1977 г., засветился в Ленинграде. Оттуда и номера этой сотни обр. 1977 г. Казалось бы, один раз - случайность, два - совпадение, три - система. Причисли их к Ленинграду и успокойся! Но если бы серия была полностью выдана там, то таких подтверждений было бы существенно больше. Их отсутствие может говорить об использовании спецтехники с номерами на ограниченном закрытом пространстве заводов, а не на общей улично-дорожной сети. Есть еще ряд доводов вторичного, если не третичного порядка. Поэтому пока я решил опросить продавца номеров, откуда они появились.
Он рассказал, что знаки были найдены на территории завода "Авангард" в Гатчине Ленобласти. Погуглил историю предприятия. Оно подчинялось в советской время Министерству приборостроения, средства автоматизации и систем управления. Было в СССР и такое, в просторечии - Минприбор. Министерство постоянно развивалось, ведь оно не только начало выпускать разного рода приборы и компьютеры. В его состав были переданы Главювелирпром, а потом и заводы расформированного Министерства медицинской промышленности. Заводов у Минприбора к концу 80-х годов было около 600.
А что говорит известный перечень выделения серий ведомственных номеров 1969 г.? За Минприбором закреплены всего 1000 номеров серии "ЩМ" (с 6001 по 7000). Тысяча на 600 заводов? На каждом уж точно было несколько тракторов и тракторных прицепов - хотя бы для уборки территории. Тогда мы получаем дополнительный и довольно сильный довод. Тысячи номеров, естественно, не хватило. Понадобилось "добавить" - и вот тогда за министерством была закреплена свободная серия. В целом это выглядит гармонично, но пока слишком мало подтверждений. Поэтому хотелось бы обратиться к тем, кто работал на заводах Минприбора. Может кто-то вспомнит, поищет фото с субботников и т.п., где может засветиться трактор или тракторный прицеп с номерным знаком. Да и насчет закрепления за Ярославской обл. не так все просто. Может найденные там номера тоже ведомственные? Тогда ведомственная принадлежность хорошо срастается. В общем, пока это прикидки, нужны дополнительные доказательства. А у нас в коллекции серия "ЧР" пока условно отнесена к знакам Минприбора.
Помимо этих двух комплектов у нас расширение представленности областей Узбекской ССР. В этот раз не без помощи соратников по увлечению удалось пополнить собрание частником "ХЗ" из Хорезмской обл. Древний город, название которого было знакомо с детства, при этом от не менее исторических Хивы и Бухары он в моём сознании как-то отделялся. От его нетипичного названия веяло сказкой. Помню фотографию из Интернета, где на автомобиле висит такой номер, а рядом с ним стоят два аксакала с седыми бородами в цветных полосатых халатах. Это выглядело очень аутентично. И вот знак оттуда, чему я очень рад. Рад даже вдвойне, потому что договорившись в прошлом году о покупке номера, столкнулся с ситуацией, когда продавец перестал отвечать не только мне, но и узбекским товарищам. Это было обидно. Этот гештальт закрыт сегодня. Теперь, не считая выездных серий, в Узбекистане ищутся бухарская "БХ", наманганская "НА" и сурхардарьинская "СИ". Есть над чем работать, но стакан полон больше чем наполовину.