У Авео многое одинаково с Кобальтом: тормоза, подвеска, ступичные, и в салоне (кнопочки, крутилки и др. мелочи). Ступичный подшипник на кузов Т300 и Кобальт стоит ~3500р. Ходит 70-110т.км. Подобрать просто двухрядный радиально-упорный подшипник нереально. Товарищу надо было так сделать, ни в одном из каталогов SKF, Koyo, Timken и в наших ГОСТах нет такого подшипника (d=40мм, D=78мм). В сравнении с тем же ступичным подшипником для Логана (около 700р) цена конская. Не думаю, что для подгонки стандартного подшипника захочится расстачивать ступицу или точить ось или втулить. Также при попытке поставить ставить стандартный подшипник надо ставить шайбочку, т.к. по ширине будет уже или недокручивать прижимную гайку (если брать более тяжёлую серию). С этим столкнулся мой знакомый на Кобальте, решить вопрос подешевле не удалось, только оригинал.
Колодки для "фаршированного" Авео как и Кобальта ставятся под вариант с АБС. Я менял их в январе (родные прошли около 36т.км): оригинал с работой в Лео-Смарт - 3800р. Предлагали неоригиналы малоизвестных (для меня) фирм в Деталях77 и просили за них 2800-3400р!!! Смысл? Ещё диски раньше времени сточат.
Стойки переднего стабилизатора пластиковые - ходят мало, но пока на гарантии их меняют на такие же(практически у всех Кобальтов и Авео-Т300) уже с 15-30 тыс. км. Есть стальные немецкие неоригиналы, поставил и забыл, но в оф. сервисе их никто ставить не будет с сохранением гарантии на подвеску.
Амортизаторы одни и те же на обоих машинах, но Авео легче. Если у меня ходы подвески приличные (мягко и комфортно) в ущерб управляемости, то управляемость более лёгкого Авео вряд ли будет ещё лучше. Это в плюс только в городе при езде по заплаткам, неровностям и т.п. на меньших скоростях.
О двигателе: у Авео ремённый ГРМ на двигателе 1,6л (не знаю точно, такой же он как у Круза или нет), но ремень есть ремень. Его всё равно в нашем климате лучше менять с роликами каждые 50тыс.км. У Круза при этом обазательно меняют помпу (она там какая-то таксебешная по качеству). Если это делаешь по регламенту ТО, то всё равно за это надо платить клиенту. Это ж негарантийная поломка. У Рио (как у Кобальта) ГРМ цепной, чуть шумнее, но ходит до замены подольше раза в два.
Вообще, если пытаешься что-то купить в обычном автомагазине, т.е. сразу и не под заказ, то пока они не очень обеспечены запчастями на Авео Т300 и Кобальт. Некоторые продавцы сразу отказываются вникать в поиск запчастей, т.к. не имеют каталогов и знают, что привоза на эти машины нет. Это у нас, в Ижевске.
Это вкратце. А это всё экономика, цена владения таким авто. Всплывает после первичного впечатления, когда думаешь, что Авео купить выгодней по цене и комплектации, тем более (как правило) Авео всегда есть в наличии, и предлагают забрать хоть завтра после оплаты.
история редактирования
В умеренных разгонах движок слышно, при устоявшемся движении нет.