quote:
Изначально написано o57z2:
Колодки для "фаршированного" Авео как и Кобальта ставятся под вариант с АБС. Я менял их в январе (родные прошли около 36т.км): оригинал с работой в Лео-Смарт - 3800р. Предлагали неоригиналы малоизвестных (для меня) фирм в Деталях77 и просили за них 2800-3400р!!! Смысл? Ещё диски раньше времени сточат.
немного не по теме, но замена передних колодок на новую Октавию 13тр (поправка, это вместе с другими работами было, сами колодки 5400р, работы 1500р, итого почти 7000р), неоригинала просто нет, они идут с датчиками и подключаются клеммами к проводке авто )) хз как на Рапиде.
PS хотя уже появился неоригинал от Феродо по цене порядка 5600р.
quote:
Изначально написано Lisinger:
сами колодки 5400р
quote:
Изначально написано Lisinger:
от Феродо по цене порядка 5600р
неоригинал дороже???
кстати, а авео рестайлинговая, так до России и не доехала?
quote:
Originally posted by ramil:
Планирую взять авео новую.Ездить по городу и по трассе. 50-50.
... и это прекрасно...)))
А где купить всякие там локера коврики?
покупаешь новую машину, которая нравится-катаешь гарантию-продаешь.Идеальная на мой взгляд схема.
quote:
Изначально написано ramil:
А где купить всякие там локера коврики?
выбивай в подарок у продавца)
а у авео/рио не все подкрылки (локера) разве установлены сразу?
Вот брызговиков обычно не бывает...
quote:
Улыбают суждения, типа подвеска жестче и ниже, значит для трассы, я мягче и выше - для города.
Не путай обычные массовые автомобили малого класса весом до 1,3т со стандартной подвеской: МакФерсон - спереди и балка - сзади. У них так. Разница ещё в наличии/отсутсвии подрамника. Другое дело рамные автомобили или обычные легковые с пневмоподвеской и (или) многорычажкой спереди и независимой сзади. В данном случае сравнение машин с одинаковой конструкцией подвески, проигрывает на трассе та, у которой ходы больше и масса авто небольшая, колея уже и база короче, центр тяжести ниже. Ну, и диаметр колёс и ширина и профиль шин немного влияют на ситуацию. Учитывая, что в рассматриваемом классе с завода ставят какое-то недоразумение, а не шины.
quote:
да пофиг какие там ходы, просвет и т.д. В обычных условиях едешь одинаково на разных автомобилях далеко до предела, чтобы эти характеристики как-то влияли.
Не соглашусь, каждый день вылетают с трассы на скоростях 60-100 км/ч и ни по одному. А думают также, что там на такой скорости не справиться с автомобилем. А сами гружёные людьми и пассажирами едут, боковой ветер и колейность не учитывают. Так что упарвляемость и способность авто держать траекторию имеет большое значение.
можно поискать финик фх35 2003 года!
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
он высокий, не трассовая тачка
ну конечно не как кобальт, но валит же и рулится!!
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
как он может рулиться? он же высокий!
так я про пиленый вариант!!
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
если это какой нить кореец, например солярис, то не удивительно, на них даже на прямой в кювет улетают.
Данный вывод на основании чего сделан? Сами ездили-"улетали даже на прямой" или бабки у подъезда шепчутся? С учетом количества ездящих солярисов и других "корейцев" все кюветы вдоль трасс должны быть ими заполнены))
quote:
Originally posted by FiLiK:
С учетом количества ездящих солярисов и других "корейцев" все кюветы вдоль трасс должны быть ими заполнены))
ну мастерство водителей никто не отменял! некоторые не дают им в кувет улетать и дорого это.
quote:
Изначально написано FiLiK:
Сами ездили
Ездили, не улетали. Но при скорости 110 и неровной дороге Солярис прямо не едет, надо отлавливать. Рио-владелец посоветовал колёса спустить. Совет просто замечательный для трассы. Лично я перед дальняком наоборот немного давление поднимаю - колёса целее останутся при попадалове на ямы.
Подвеска действительно УГ. Сегодня на ВШ между ТЭЦ-2 и водоканалом в сторону центра обошёл Солярис, переходящий ямки на цыпочках. Посочувствовал ему 
.
quote:
Изначально написано o57z2:
В-третьих, особенность эксплуатции город/трасса - 50/50. Лучше рассматривать более трассовое авто, нежели компромиссное.
Трасса трассе рознь. Если трасса - это 50 км за город и обратно каждый день, то это не трасса.
Тут требуется авто, уверенно едущий по плохим дорогам, а не заточенный под трассу.
quote:
Originally posted by Basil:
Солярис, переходящий ямки на цыпочках
Такое чаще от водителя (или даже его настроения) больше зависит, чем от авто.
Въехал я в ямку на Солярисе. В самом деле лучше на цыпочках.
quote:
Изначально написано Basil:
Рио-владелец посоветовал колёса спустить. Совет просто замечательный для трассы. Лично я перед дальняком наоборот немного давление поднимаю - колёса целее останутся при попадалове на ямы.
Вопрос личных приоритетов. Я, например, в ямы не попадаю, чтобы колёса пробивать, поэтому качаю меньше нормы. Машина меньше скачет и в целом мягче. Это для штатной деревянной недорезины. Норм резину можно по паспорту держать и даже выше немного.
quote:
Изначально написано Basil:
Въехал я в ямку на Солярисе. В самом деле лучше на цыпочках.
Да, подвеску пробить легко. Можно даже на относительно ровных рельсах. Но, зная предел подвески на пробитие, уже определяешь, где можно пролететь, а где лучше снизить скорость.
Теперь понятно, почему Солярисы/Рио овощат на Первомайской и аналогичных улицах. Машина, адаптированная для России и ровного асфальта
quote:
Изначально написано o57z2:
Теперь понятно, почему Солярисы/Рио овощат на Первомайской и аналогичных улицах. Машина, адаптированная для России и ровного асфальта
Представляю, как на штампах подвеску пробивает, если у меня на R16 литье нехило так бьёт по кузову.
Неужели хуже, чем у гетца? Если не хуже, то пустячок.
предыдуший кузов ничего не пробивает. новая -говно?
quote:
Изначально написано RUSSELLL:
предыдуший кузов ничего не пробивает. новая -говно?
говно - не говно, но с подвеской они промахнулись. Там буквально немного надо хода добавить, по ощущениям.
Лучше логана в бюджете по подвеске ничего нет, соглашусь.
В-общем в авео походу шумки нет вообще.
Сиденья не удобное( для моей спины).
Резина шумит и двигатель орет.
Это я по сравнению с приорой говорю. приора лучше на трассе по ощущениям.
quote:
в авео походу шумки нет вообще
В Рио и др. аналогов также. +/-. Если так важно всё равно шумовать будешь.
quote:
Резина шумит
В Рио резина лучше с завода? Вряд ли найдёшь тишину от дороги в машинах данного класса и бюджета.
quote:
Изначально написано o57z2:
В Рио резина лучше с завода? Вряд ли найдёшь тишину от дороги в машинах данного класса и бюджета.
в рио нет шумки арок в принципе. В сочетании с дубовой резиной даёт плохие впечатления. Цена исправления 8т.р. у шумовщиков. Движок начинает давать о себе знать от 2500-3000 оборотов, до этого он неслышен.
по мне так лучше кореец за 600-700, чем лада за 500. но тут конечно на вкус и цвет как говорится
На самом деле Сиденье не удобное для моей больной спины. Для остальных наверное удобно.
Резина шумит на старом или плохом асфальте. На хорошем все идеально.
Ну а двигатель надо крутить.
Комплектация конечно богатая- экран 7 дюймовый, радио ловит идеально. 6 подушек. Круиз контроль- поставил и едешь, точно знаешь что не нарушишь случайно.
Вообще думаю что может качество получше будет чем у приоры. Там был косяк с печкой и генератор сдох сам- а новый стоит 5300. Плюс стандартная магнитола плохо ловит радио. Больше в принципе проблем не было с ней.
quote:
в рио нет шумки арок в принципе. В сочетании с дубовой резиной даёт плохие впечатления. Цена исправления 8т.р. у шумовщиков. Движок начинает давать о себе знать от 2500-3000 оборотов, до этого он неслышен.
6-я передача на трассе в помощь. Не будет так сильно раскручиваться мотор. На новых РИО с 1,6л мотором, вроде бы шестиступка и РКПП, и АКПП.
quote:
Изначально написано o57z2:
6-я передача на трассе в помощь. Не будет так сильно раскручиваться мотор. На новых, вроде бы шестиступка и РКПП, и АКПП.
в городе на 6 не поездишь со светофоров 
В умеренных разгонах движок слышно, при устоявшемся движении нет.
У самого акпп, движок слышу только на трассе на обгонах, либо в городе при динамичной езде. При обычном стиле движок едва-едва где-то далеко журчит.
quote:
Изначально написано ramil:
Круиз контроль- поставил и едешь, точно знаешь что не нарушишь случайно.
Наивный. На наших узких дорогах около городов (километров 30 от города) круиз бесполезен.
По казанской трассе очень хорошо.
Планирую в ближайшее время поставить круиз себе на рио. Есть установочные комплекты, по отзывам тоже всё хорошо. Очень не хватает сейчас круиза и датчика дождя.
Ну, есть у меня датчик дождя, и чё?) В смысле вообще лишняя приблуда, имхо.
хочу датчик грозы поставить. он автоматически закрывает стекла при ударе молнии, чтоб водитель не испугался за рулем. очень хорошие отзывы.
quote:
Изначально написано Толки:
Ну, есть у меня датчик дождя, и чё?) В смысле вообще лишняя приблуда, имхо.
лениться за рулём, дак полностью. сейчас только поворотниками да дворниками щёлкаю. Хочу только поворотниками А на трассе дак вообще только руль крутить ))
quote:
Изначально написано SERZHant:
А на трассе дак вообще только руль крутить ))
А если водителя нанять, то только ручку двери дёргать придётся
Хотя, смотря какой уровень сервиса оплачивать. Может и её дёргать не придётся.
quote:
Изначально написано SERZHant:
А на трассе дак вообще только руль крутить ))
Уже научили машины ездить за лидером по трассе. Можно спать за рулём.
quote:
Изначально написано RUSSELLL:так я про пиленый вариант!!
не, вот такой надо:
Хороший клиренс, по сугробам само то будет. Только наверное зимнюю резю такую не найти будет)))
Похож на велик. Там внутри педали наверно.
