Всем спасибо за высказывания!!! очень много полезной информации... буду думаю выбирать между 7 и матизом. смотря что подвернется в лучшем состоянии...

Отпишись потом

ТС, учитывай то что взяв АВТО, даже ТАЗ за 100-120 тр. Под ней придётся лежать и ремонтировать с такой же регулярностью как и исполнять супружеский долг. Будь готов. Но как для первой машины сойдёт, все с этого начинали , чтоб узнать устройство, как и что там ломается и устроенно очень полезно в дальнейшем.

quote:

---

ТС, учитывай то что взяв АВТО, даже ТАЗ за 100-120 тр. Под ней придётся лежать и ремонтировать с такой же регулярностью как и исполнять супружеский долг

---

неправда. я взял за полтинник,за полгода прошел около 25000. там и межгород до москвы несколько раз,до казани итд. езжу очень активно.машина в норме. я считаю,что все от владельца зависит. и не надо распускать глупые слухи о ненадежности жигулей. равно как и слухи о фантастической надежности "иномарок". если под владельцем жигули разваливаются,то и ино он быстро ухайдакает. все зависит от владельца.

история редактирования

Хиппан, в твоём случае это скорее исключение чем правило. Глупость слухов - это в неломучести тазов и недоступности ЗЧ для ино. Но давай не будем разводить, а то в очередной раз тема спустится до банальной "таз притив ино".
Иномарка так же ломается, но реже, и от прокладки многое зависит, это + да.

история редактирования

quote:

---

"таз притив ино"

---

ага
имея богатый опыт эксплуатации как ино,так и совкопрома рекомендую автору приобрести ваз классической компоновки 2003-2005 г.в. желательно карбюраторный,желательно в пределах 60 тыр. и,надеюсь,через годик-другой,автор набравшись опыта и возмужав,окрепнув финансово,создаст тему а-ля "помогите с выбором авто в пределах $20 тыс",например

эт, да , Надо начинать с малого..

история редактирования

не только инжектор зимой с карбюраторм замучаетесь

quote:

---

KENT 444

---

В морозы куда проще завести карб, нежели инжектор.

quote:

---

В морозы куда проще завести карб, нежели инжектор

---

+много. и в эксплуатации на классике карб куда беспроблемнее

я на газе 2410 начинал, 87 года! эх вот это машина если бы сам занимался авто низачто бы не пересел.

Покупаешь подержанный автомобиль? Не бери кота в мешке! Закажи проверку состояния автомобиля. т. 312-500

quote:

---

Originally posted by Империя авто сервис:

Покупаешь подержанный автомобиль? Не бери кота в мешке! Закажи проверку состояния автомобиля. т. 312-500

---

цена вопроса? какие системы/агрегаты/механизмы проверяете? в каком формате выдаете результаты?

и главный вопрос: в какой форме несете ответственность за достоверность проверки? т.е. если я у вас проверю машину, вы скажете ОК, а через неделю стукнет двигатель и выяснится еще куча неприятных мелочей, какая будет от вас компенсация?

те же вопросы
если промолчат фтопку сразу такую компанию

quote:

---

Originally posted by Shurick777:

Иномарка так же ломается, но реже.

---

ну ну))) чо та свеженький логан у меня чаще ломается чем старая 14-ка ох как пожалел что тазик на француза сменил))) автор, не стоит смотреть на ино за эти деньги они оч дорогие в непредвиденном ремонте. лучше взять семерку посвежее

quote:

---

Originally posted by -Axis-:

В морозы куда проще завести карб, нежели инжектор.

---

+1 карбюратор заводиться всегда, не знаю как надо довести авто (хотя уверен - многие могут ), чтоб не завелся. а вот с инжекторами часто стоят зимой, классики новые.

а че взял то ТС?

quote:

---

Originally posted by X-Ray:

а вот с инжекторами часто стоят зимой, классики новые.

---

не только классики, я всю зиму на своей семерке карбовой дергал и прикуривал весь нашепром+ниссаны, митсубы, даже мерс дергал один раз))

свои 5 коп:
была у меня 2107 (как раз первый авто), карб, заводилась и в -35 без проблем.
самое прикольное было то что один раз даже заглохла на ходу из-за холода )))