Говно полное. Да, не ломается. Но если сломается -- то туши свет.

Не говнее любого другого говна за такие же деньги. Едет довольно таки хорошо, правда у меня 2,0.

1. Ксенона нет ни в одной комплектации, обогрева лобового стекла -- тоже
2. Салон -- говнолидер в классе Оки
3. Рейка -- 120 тысяч, вариатор -- 450 тысяч

Из плюсов -- дешевая понтовая борзо выглядащая тачка. Из-за этого пользовалась повышенным спросом у кредитоспособных гопнегов и подросшей мелкоты-школоты, только получившей права. Водители зачастую неадекваты, склонны к агрессивной езде, гонках со светофора и вы...нам перед сосками.

агти так все дело в наездниках, а не в тачиле! поэтому ты и не любишь её из-за водителей.

Неверно. Наездники определяются комплексом факторов, в частности -- агрессивным внешним видом и относительно невысоким ценником. Ровно то же самое было с предыдущей Сорентой.

quote:

---

Originally posted by @gti:

@gti

---

а можешь сделать темку с кратким описанием по машинам(популярным у потребителя). Очень интересно почитать.
Это, если что не шутка.

Все это будет мнение конкретного человека, может быть весьма далекое от истины. Говно то оно у каждого разное.

В данном случае оно не вонючее, а просто с небольшим амбрэ. Дайвер, такая тема уже была, в моем авторстве, поиск. Примерно два-три года назад.

история редактирования

У сотрудника на фирме была такая машина, сказал, что это ипонское жигули и больше никогда не купит лансер Х, сотруднику 25 лет на тот момент было.

история редактирования

У меня 1,8 МКПП 2008 года, задавай вопросы-отвечу)

"+"
-Удобная посадка
-Вместительный салон
-"Веселый" движок
-Экстерьер
-Клиренс
-Набор самых необходимых вещей даже в базе
-относительная надежность
"-"
-Маленький багажник
-Звуки работы подвески-убивают
-качество пластика (посторонние звуки в салоне)
-Скудная максималка (набор опций в частности)
-Качество ЛКП
-Жадность оф дилера.
С класс, как С класс. Одним словом Японский москвич.
п.с Рулевая рейка на 1.8 стоит гидро, цена новой 48 по экзисту, 1.5 - электро (120 р-стучать начинают у многих).

Про рейку не раз услышел!! бежит чтоль часто??????7

quote:

---

Originally posted by @gti:

Говно полное. Да, не ломается. Но если сломается -- то туши свет.

---

скажите пожалуйсто. у вас был??? и какой у вас сейчас авто???

Нет, не был. Я из разряда людей, учащихся на чужих ошибках. Сейчас в меня мазда 3 спорт BL и РАВ4 рестайл.

Демонайт, забыл еще неадекватно дорогие запчасти. Коробка 450 тысяч при цене новой машины 600.

история редактирования

Лансер - безпроблемный японский москвич, ездит долго и не ломается, почти как тойота. Обидно, что только из-за политики фирмы по отношению к сервису, клиентам и запчастям эту машину покупать нельзя. Странно, ибо именно Россия последнее прибежище для митсубиси, если не считать родной японский рынок.

quote:

---

Нет, не был. Я из разряда людей, учащихся на чужих ошибках. Сейчас в меня мазда 3 спорт BL и РАВ4 рестайл.

Демонайт, забыл еще неадекватно дорогие запчасти. Коробка 450 тысяч при цене новой машины 600.

---

Давайте, Андрей, не будем голословными. И не будем вводить людей в заблуждение. Вариатор на Lancer x - 260т.р. Вариатор на Mazda 3 - 222 т.р.
И это при цене машины 800 т.р (взято из экзиста, кто хочет-проверяйте)(1.8 CVT)
п.с Автор вообще берет МКП и пугать его ценой CVT и электро усилителя - как минимум нелогично.
п.п.с Я не отрицаю дороговизну запчастей Митсуб и лансера в частности, знаю что РОЛЬФ козлы. Но по сравнению с другими авто этого класса, запчасти стоят примерно одинаково.

Мой вклад:
За 60 т пробега, в машине сломалось:
-габарит передний левый - 10рублей.
-габарит задний левый - 10 рублей.
Средняя цена Расходников (отмечу сразу что подвеску считаю расходником, по нашим дорогам по другому нельзя):
-Свеча зажигания 1шт -450р (замена каждые 60т, но по состоянию на 62 т пробега, были весьма в приличном состоянии, таксисты ездят и по 90 на них)
-Фильтр маслянный - 400 р (оригинал, экономить на мелочах не вижу смысла)
-Фильтр салона - 250 р угольный (заменитель - "Sakura", на мой взгляд на 100% отвечает критерию цена/качество. п.с с завода стоят Denso, если не ошибаюсь, стоят в 2 ража дешевле чем оригинал. Оригинал соответственно 1200/1800 как то так, точно не помню)
-Фильтр двигателя - 600р (Денсо, коробочка другая, а фильтр 1в1 оригинал).
-прокладка пробки - 30 рублей.
Колодки тормозные перед - 1700р (оригинал в другой коробке, родные прошли 60т, задние еще живые -75-80 проездят)
По подвеске:
Обычно летят стойки передние 60-70 т. к 90 подходят наконечники и стойки стаба.
-Амортизатор газовый - 2000-2250р - 1 шт
-Втулка стабилизатора задняя - 20р от волги/150р - оригинал.
-Наконечник рулевой - 1200р - оригинал (попал в яму неудачно).
-Стойка стабилизатора -320р - не оригинал (при снятии амортов, пришлось спиливать одну).
-Пыльник аморта 300р-неоригинал, 500р-оригинал.
Из допов:
-ручка закрывания багажника 350р.
Из случайностей:
-Направляющая супорта - 220р. (сорвали головку)
-Заглушка противотуманой фары - 500р (свинтили)
П.С скоро буду просить деньги с представителей Митсубиши в России

quote:

---

Originally posted by DemoNighT:

Давайте, Андрей, не будем голословными. И не будем вводить людей в заблуждение. Вариатор на Lancer x - 260т.р. Вариатор на Mazda 3 - 222 т.р.
И это при цене машины 800 т.р (взято из экзиста, кто хочет-проверяйте)(1.8 CVT)
п.с Автор вообще берет МКП и пугать его ценой CVT и электро усилителя - как минимум нелогично.
п.п.с Я не отрицаю дороговизну запчастей Митсуб и лансера в частности, знаю что РОЛЬФ козлы. Но по сравнению с другими авто этого класса, запчасти стоят примерно одинаково.

---

Мазда не делает машин с вариатором. Думаю, дальше уже все твои аргументы можно не читать.

quote:

---

Мазда не делает машин с вариатором. Думаю, дальше уже все твои аргументы можно не читать.

---

Гидротрансформатор . Хотя до нужного места, Вы, все же, дочитали. ))

история редактирования

Пятиступенчатый маздовский гидроавтомат -- один из лучших АКПП за последнее время. Коробка очень надежная и прекрасна в работе. Производство Айсин.

Речь шла про лансер с МКПП, а она проживет всю жизнь машины. АКПП и вариаторы тут не причем. Расходники стоят не дорого, если не брать их в официальном сервисе. Например стойки на акцент каябовские я брал чуть дороже чем на лансер.

Давайте еще цены на кузовщину на Лансер и на Акцент сравним. И прослезимся. И на подвеску.

) информативно!!!

Зато знаешь, в каком направлении копать

ездил в сабже пассажиром, жестко, подвеску слышно, и пластик насколько помню на панели приборов бренчал как на 14-ке, да и пластик там вроде как железо, хоть у авто был пробег около 15 тыр......... ИМХО, себе бы не взял......

Пи Сы 2 ТС, кучу машинок обкатал уже и новых и б/у, пришел к выводу, что если б/у, покупать надо не то что нравится, а то что быстро продастся с минимальными потерями в цене в будущем........

история редактирования

В пятилетнем ничего не бренчит)Может просто пользоваться надо уметь. С дуру то и хNй сломать можно. Покупать для себя любимого то, что самому не нравится..не знаю.

quote:

---

В пятилетнем ничего не бренчит)Может просто пользоваться надо уметь. С дуру то и хNй сломать можно. Покупать для себя любимого то, что самому не нравится..не знаю.

---

прокати, а?! Лансер бренчит, аут хреначит еще сильнее. Хотя фокус с короллой долбят по ушам с той же интенсивностью.))

В 2007 году в феврале купил себе годовалую мазду. В июне пришли первые лансеры. Смотрел на них на улицах -- безумно нравились, жалел, что поторопился. Прозрение пришло после того, как сел в него... Жесть, просто жесть.

quote:

---

Originally posted by Игорь_888:
ездил в сабже пассажиром, жестко, подвеску слышно, и пластик насколько помню на панели приборов бренчал как на 14-ке

---

Мне тоже напомнило 14ку . с одной лишь разницей,что 14ка более динамична ,чем ланс 1,6

Опыт эксплуатации четырки тоже был. Блевотина полнейшая. За пару месяцев эксплуатации на ее запчасти потратилось больше, чем за пять лет на лансер. Забыл как страшный сон.

тут уж все от наездника зависит. у меня на 2114 на ремонт за год и 15 тыс км потрачено 0 руб 0 коп. но здесь речь не о 14 ке. а о тачке втрое более дорогой,но схожей по комфорту и динамике. не айс для лансера такие показатели

история редактирования

Может быть. Динамика очень даже ничего(я про 2,0; как там на других не пробовал). На лансер за 5 лет покупал пару стоек за 2100р каждая-все. А так, каждому свое конечно.

quote:

---

тут уж все от наездника зависит. у меня на 2114 на ремонт за год и 15 тыс км потрачено 0 руб 0 коп. но здесь речь не о 14 ке. а о тачке втрое более дорогой,но схожей по комфорту и динамике. не айс для лансера такие показатели

---

15 тысяч и нет ремонта???!! Действительно показатель)) 2114, динамика и комфорт?! съездите в автасалон, посидите в Лансере, а потом выйдите и сядте в 14 ку, для пущей наглядности запишитесь на тест драйв

я ездил на лансере. а еще ездил и на нормальных машинах,не мицубиси. есть чем сравнивать. в данном случае сравнил новую 14ку и годовалый лансер. прямых конкурентов. и ощущения свои здесь озвучил. я не делаю культа из машин. в отличии от некоторых и если лансер после 14ки показался мне тупым и гремучим-значит так и есть. зачем платить больше,если качество на уровне ваза получается?

история редактирования

Слава, про конкурентов - ты это серьезно?)

Скажите, а что хорошего в лансере, кроме относительной надежности и низкой цены?