quote:

---

по фиатам б/у отзывы не очень, подвеска главным образом,

---

зато очень неплохой выбор по обслуге и з/ч...можно очень даже бюджетно обслуживаться. по надежности подвески вопрос вобще спорный...одни вечно стонут, то одно у них то другое, а другие ненарадуются. кстати последних не меньше. по моиму это вопрос отношеия к машине.

quote:

---

сейчас большой спрос на новый фиат дукато - внешне идентично паре пежо/ситроен, дизель итальянский, отзывов пока нет - первый год машина продается

---

тоже пока не особо о них знаю, но не все движки у них хорошие говорят. например те что стоят на новых боксерах совсем нелюбят нашу салярку...не раз слышал, что движки летят после 150тыс., но по гарантии меняют. а так то машинка оч. приятная.

Есть клиенты на крафтерах. Очень довольны. Покупают только расходку и детали по собственным косякам.

quote:

---

Originally posted by Субарик:

машина будет ездить 70%-город, 30%-трасса.

---

Советую сузить диапазон до переднеприводных. Зимой очень полезно будет. Тачки а-ля Рено Мастер 2009-2012 начинаются от 550-600 т.р. Это короткие эль1аш1. Смущает снижение с 2010 года объема ДВС. С другой стороны заявленные пробеги 2009 годов от 60 т.км. до 180 т.км. Хотя реально в европе оне бегают 150-200 т.км. в год. Три года - это реально 500-600 т.км. Кот в мешке в общем. Но пробовать стоит. Удачи!

всем спасибо за советы, будем думать...и искать)

ивеко - нормальная. но соляры обычно много жрет.
крафтер или спринтер лучше.
но то что продается за 700-800 - с очень большими пробегами. а ремонт стоит совсем недешево.
фиат, пежо - это не коммерческие авто.

quote:

---

Originally posted by Roman:

но то что продается за 700-800 - с очень большими пробегами. а ремонт стоит совсем недешево.

---

Это да. В случае ошибки проклянешь тот день когда сел за баранку этого пылесоса. Все же может лучше новый фыат-дукато. Известный враг лучше неизвестного.

по любому новый лучше. но все новые дороже 700
в Воткинске продается крафтер 2009 года макси за 700

бегает на виду один КИА Бонго 3 полноприводный, ребята очень довольны им, при максимальной нагрузке 1200кг говорят спокойно берет полторы тонны, но кузовок у него коротковат, всего 3.2м в максимальном варианте, двигатель хорош, резвый маневренный и проходимых аппарат, за 700-800 можно взять почти новый или даже новый

quote:

---

Originally posted by Lisinger:
бегает на виду один КИА Бонго 3 полноприводный, ребята очень довольны им, при максимальной нагрузке 1200кг говорят спокойно берет полторы тонны, но кузовок у него коротковат, всего 3.2м в максимальном варианте, двигатель хорош, резвый маневренный и проходимых аппарат, за 700-800 можно взять почти новый или даже новый

---

маловат он для нас будет

короче взяли газель фермера с 4-х метровым кузовом и камминсом, дорого чето стоит нынче 777500 обошлась, по ощущениям тянет здорово, панель современная, руль с гуром это тема, очень понравился, вебасто в базе. посмотрим как себя проявит в дальнейшем, тут может буду отписываться.
З.Ы. сегодня сцуко только от салона отъехали, пар из под капота, открыл, там все в антифризе, вернулись обратно, оказывается патрубок который ведет к радиатору перетерло ремнем вспомогательных агрегатов((, поменяли конечно без разговоров, но осадочек остался, надеюсь первая и последняя поломка.

газель с камминсом неплохой вариант,у нас на фирме бегает такая,пробег уже примерно 65 тыс.Проблем никаких,двигатель вопреки опасениям(китай всё же) действительно классный,аппетит умеренный ,летом расход -12.5л. на сотню ,в зимнее время до 14л.Единственное,будьте готовы,что обслуживание у ОД будет недешёвым.Да и резина Медведь слабовата.

ну ТО через 15тыщ так что нормально, единственное беспокоюсь за сохранность рамы, все же 7м длина машины, правда больше 1,5т мы не возим, а что там с резиной медведь?

Субарик, звони в ситроен, у них корпоративные скидки на авто (для ИП и ООО), можно купить дешевле на 10-11%.

upd: хотя скорее всего по габаритам тебя там ничего не устроит

история редактирования

в отличии от двигателя и обновлённого салона(даже круиз ,вроде бы , есть)всё остальное,как и было раньше:рама и борта кузова традиционно ржавеют очень быстро.Резина после 65 т.пробега уже просит замены,при том,что машину старались не перегружать.Вообщем, всё как всегда:импортные агрегаты на высоте,а всё что досталось "в наследство" от старой газели - автоматически тянет за собой соответствующее качество..

quote:

---

Originally posted by Субарик:

короче взяли газель фермера с 4-х метровым кузовом и камминсом, дорого чето стоит нынче 777500 обошлась,

---

для сравнения, на прошлой недели принимали с клиентом Фиат Дукато (нового типа, итальянский),длинный борт+тент, дизель SOFIM, куча допов, вышло 1,1 млн.
может, не стоило экономить?

история редактирования

quote:

---

Originally posted by mobiler:

для сравнения, на прошлой недели принимали с клиентом Фиат Дукато (нового типа, итальянский),длинный борт+тент, дизель SOFIM, куча допов, вышло 1,1 млн.
может, не стоило экономить?

---

ну разница в 300тыщ для нас существенна, да и пускай наши роботяги постепенно привыкают к хорошему, както жалко им иномарку покупать))