сенкс

Нет в россии гольфов с 1.8 tsi.
1.4 tsi едет на уровне хорошего 2 литрового атмосферника.
2.0 tsi хорош, но стоит как тигуан. А тогда уж лучше тигуан.)))

я про двигатель, а не про машину

1,8 TSI очень хорош. До 3 передачи с 2.0 tsi идут практически вровень.
Дальше 2литровый отрывается.

на тест драйве прокатись. Мне очень понравилось как едет, но с турбиной больше машину не возьму

quote:

---

Originally posted by @gti:
Херово. Двигатель слабый

---

Пересаживаясь с 1,6BSI 6АКПП на 1,4TSI+DSG, чувствую, что на самолёт сел. До 1.4ТСИ был ФФ2 1,8 с механикой, он слабее ИМХО.

катался вчера на 1.4ТСИ ДСГ поло. После моей 2.0 гидроавтмат что-то вообще не едет

quote:

---

Originally posted by dark_side:
на тест драйве прокатись. Мне очень понравилось как едет, но с турбиной больше машину не возьму

---

Почему с турбиной не возмешь?

quote:

---

Originally posted by Storm:

Пересаживаясь с 1,6BSI 6АКПП на 1,4TSI+DSG, чувствую, что на самолёт сел. До 1.4ТСИ был ФФ2 1,8 с механикой, он слабее ИМХО.

---

Кто слабее Форд или Гольф?

Джев, давай я тебе прочту лекцию про лошади?
Так вот, на низких оборотах турбина не работает и машина едет на своем честном объеме (за минусом сопротивления неработающей турбину, но это пофиг). И получается, что на низах у турбопищалок ПУСТО, по городу ехать очень некомфортно, мотор постоянно нужно крутить. На атмосферниках с относительно низкой удельной мощностью такого эффекта нет, как правило низы наполненные (хотя зависит от настроек ГРМ).

Вылезти из сугроба или просто тронуться без пробуксовки на турбированных мелких движках крайне сложно по сравнению с теми же атмосферниками.

quote:

---

Originally posted by @gti:
катался вчера на 1.4ТСИ ДСГ поло. После моей 2.0 гидроавтмат что-то вообще не едет

---

Polo GTI? на обычном поло вроде самый мощный 1.2TSI

чото субъективизм по-моему по поводу отсутствия низов у турбомоторов. Старый agu этим грешен был, да. Новые tsi нормально тянут с низов, мне на дизеле было легче заглохнуть трогаясь, чем на 1.8 тси. Хз как ваг это достиг, смесеобразованием, фазосмещением, или банально передаточными числами на 1 передаче, но факт есть факт.

quote:

---

Originally posted by sgosha:

Polo GTI? на обычном поло вроде самый мощный 1.2TSI

---

Хммм... Не проверял. Завтра посмотрю. Девочка сказала. Что 1.4 турбо

Варг, давай ты прокатишься на моей машинке и сразу поймешь, что ни в 1.8tsi, ни тем более в 1.4tsi низов просто нет. Фольцы всегда этим грешили. Даже если сравнивать мондео 2.0Т и СС 2.0Т, то низы не в пользу пассата

на автомате не пофиг низы? И как их можно почувствовать на автомате ?

Прокатится на новой машине я всегда не против,)) но сейчас езжу на 2 литровом дизеле, не думаю, что 2 литровый бензоатмосферник впечатлит низами.

Если ты ездишь на турбодизеле, то впечатлит на автомате низы не пофиг, ибо разница гораздо меньше, чем кажется поначалу. Да, трогаться легче, машина не глохнет, в остальном все ровно также, те же косяки

вроде как тси моторы очень требовательны к качеству топлива и есть риск попасть на деньги после гарантии)

quote:

---

Originally posted by jev08978:

Кто слабее Форд или Гольф?

---

Форд слабее.

По поводу слабой тяги на низах. ТСИшные двигатели ВАГа, мне кажется, практически лишены проблемы на низах. Во всяком случае я их не чувствую.

quote:

---

Originally posted by Storm:

По поводу слабой тяги на низах. ТСИшные двигатели ВАГа, мне кажется, практически лишены проблемы на низах. Во всяком случае я их не чувствую.

---

есть яма, есть, причем чувствительная.

А че вы все про низы, да про разгон . Мне, например, важнее чтоб эластичность хорошая была, т.к. часто на трассе гоняю. С 80 до 120 км/ч 1.4 ТСИ сделает современный атмо 2.0 легко. Но вот после 140-160 двушка бодрее будет, но я на таких скоростях не езжу

Шадер, именно об этом мы и говорим

quote:

---

есть яма, есть, причем чувствительная

---

А какая-такая яма, если у них под спекам полка макс момента с 1400 и до 4000 примерно????

а до 1400 провал и есть, машина просто не едет. Зато потом выстреливает

quote:

---

Originally posted by Storm:

По поводу слабой тяги на низах. ТСИшные двигатели ВАГа, мне кажется, практически лишены проблемы на низах. Во всяком случае я их не чувствую.

---

у фольксвагена есть мотор 1.4TSI с двойным наддувом(150л.с.) там провала нет, но ставится он только на тигуан вроде.

режимы работы системы двойного наддува TSI:
- безнаддувный режим (до 1000 об/мин);
- работа механического компрессора (1000-2400 об/мин);
- совместная работа компрессора и турбонагнетателя (2400-3500 об/мин);
- работа турбонагнетателя (свыше 3500 об/мин).

Посмотри джетту, у нее вроде 1.4 с турбиной и компрессором 150 л с Этот едет как надо без всяких провалов Компрессор тянет на низах, а верхам помогает уже турбина

геморройный двиг. Не надо брать.

Я тоже так думал и купил 1.8 тси с дсг6, хотя мне кажется, что 1.4 тоже хороший двиг, правда 92 бенз ему не желателен. У моего друга был гольф 5 с 1.4 в 140 лс, он чиповал его еще до 185 вроде - так это вообще истребитель был, по его словам, FX35 в спринте легко делал.

quote:

---

Originally posted by Maltsev Alex:

А какая-такая яма, если у них под спекам полка макс момента с 1400 и до 4000 примерно????

---

ездил на тигуане 2,0 тси, подхват примерно с 1700 об. реально, до этого момента ваще не едет.

quote:

---

Originally posted by Germanman:

ездил на тигуане 2,0 тси, подхват примерно с 1700 об. реально, до этого момента ваще не едет.

---

Раф с двумя атмосферными литрами едет, а тигуан с двумя турболитрами не едет. Нестыковка, Дим.

Сторм, смотри мое объяснение выше. Да, РАФ едет, а Тигуан -- нет.

quote:

---

Originally posted by Storm:

Раф с двумя атмосферными литрами едет, а тигуан с двумя турболитрами не едет. Нестыковка, Дим.

---

раф с 2л атмо едет? ну я б так категорично не сказал бы он передвигается. тигуан едет, но после 1700 об. до этого яма, тк нет турбо.

история редактирования

Не понял. До включения турбины турбированный и атмосферный двигатели ничем не отличаются с точки зрения "дыхания". И поэтому если говорить, что у турбо до 1700 яма, то и у атмосферника там яма, точно такая же.
Почему же это раф едет, а тигуан внезапно - нет???? Тем более что у тигуана и смесеобразование послойное, и форсунки хитрые с 6 отверсиями, да и впрыск прямой, а у рафа - банальный обычный распределённый впрыск без изысков.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Maltsev Alex:

Тем более что у тигуана и смесеобразование послойное, и форсунки хитрые с 6 отверсиями, да и впрыск прямой,

---

не верьте всему что пишу в интернетах

Рав конечно уныл, но и Тигуан не обладает такими магическими способностями.
Вынужден вас разочаровать, для российского рынка послойное смесеобразование и хитрый впрыск ОТКЛЮЧЕНЫ (хоть это и скрывается). И работает вся система как банальный распределенный. А турбины и компрессоры включаются по простейшему алгоритму. Пруфлинк. Ибо убедился самолично, проводя судебную экспертизу.

Возможная причина еще кроется в задемпфированности газа. У разных производителей бывают разные задержки на открытие дросселя. Нужно поставить педаль бустер или джеттер на обе машины и сравнить. У шкоды, к примеру, класс экологичности евро5 - так там машина с 1.8 тси тупит до 2 тыс, после установки джеттера машина действительно едет.

И что? И на Мазде, и на Мондео -- Евро5 и ничего нигде не тупит