quote:

---

Originally posted by Ankos:
почисти карбон, и воздухан тоже не помешает.

---

сейчас все норм, запускал без воздухана - с кик стартера, нормально с утра завелся - поработал, вечером завожу, топаю топаю он не заводится, в чем может быть причина? не понимаю уже что с ним.

всем спасибо за советы, помогите тырку сделать пожалуйста.

снимай поршневую и смотри задиры, если есть то меняй поршень, а целиндр отмачивай в электролите.

quote:

---

Originally posted by Ankos:
снимай поршневую и смотри задиры, если есть то меняй поршень, а целиндр отмачивай в электролите.

---

компрессия норм, зачем его снимать?

смотри задиры

quote:

---

Originally posted by Ankos:
смотри задиры

---

ок, завтра сниму. а как выяснить сальники коленвала норм или нет?

quote:

---

Originally posted by Ankos:
смотри задиры

---

задиры снизу есть, и поршень немного болтается в цилиндре. соответственно ведь цпг под замену?

нет, поршень просто поменяй на новый а целиндер отмочи в электролите, он расстворит частицы алюминия, и кольца новые купи, старые уже не покатят. после всего сделанного собири и радуйся.

quote:

---

Originally posted by Ankos:
нет, поршень просто поменяй на новый а целиндер отмочи в электролите, он расстворит частицы алюминия, и кольца новые купи, старые уже не покатят. после всего сделанного собири и радуйся.

---

думаешь запустится? и сколько по времени отмачивать? завтра получается уже только зип куплю, сегодня ничего не работает)

отмачивать не меньше 8 часов, ну да когда соберешь, спокойно заводи

quote:

---

Originally posted by Ankos:
отмачивать не меньше 8 часов, ну да когда соберешь, спокойно заводи

---

хорошо, попробую. а если полностью цпг поменять?

quote:

---

Originally posted by VladIK18RUS:

хорошо, попробую. а если полностью цпг поменять?

---

не нужно!лучше оставь японский цилиндр)а поршень и кольца китай сойдут)

quote:

---

Originally posted by alex1991:

не нужно!лучше оставь японский цилиндр)а поршень и кольца китай сойдут)

---

спасибо)

Херасе какие способы... Чушь всё это, про электролит и прочее! Сними воздушный фильтр вовсе, полностью открой "газ" и, заткнув карбюратор ладошкой, сделай несколько интенсивных "пинков" по кикстартеру; рукой, которой ты заткнул входное отверстие карбюратора, должно ощущаться достаточно сильное всасывание-именно так проверяются сальники коленвала.
Если же разряжение слабое или его нет вовсе, то дело точно в сальниках

история редактирования

искра-то есть?

quote:

---

Originally posted by jbond007:
Херасе какие способы... Чушь всё это, про электролит и прочее! Сними воздушный фильтр вовсе, полностью открой "газ" и, заткнув карбюратор ладошкой, сделай несколько интенсивных "пинков" по кикстартеру; рукой, которой ты заткнул входное отверстие карбюратора, должно ощущаться достаточно сильное всасывание-именно так проверяются сальники коленвала.
Если же разряжение слабое или его нет вовсе, то дело точно в сальниках

---

ок, попробую

quote:

---

Originally posted by Корбен_Даллас:
искра-то есть?

---

есть, но по-моему какая-то слабая. на иже у меня сильнее.

контактные клеммы на катушке зажигания и на коммутаторе подрочи.

quote:

---

Originally posted by Корбен_Даллас:
контактные клеммы на катушке зажигания и на коммутаторе подрочи.

---

ещё бы знать где это, почему-то на иже все проще, или привык)