почисти карбон, и воздухан тоже не помешает.
quote:
Originally posted by Ankos:
почисти карбон, и воздухан тоже не помешает.
сейчас все норм, запускал без воздухана - с кик стартера, нормально с утра завелся - поработал, вечером завожу, топаю топаю он не заводится, в чем может быть причина? не понимаю уже что с ним.
всем спасибо за советы, помогите тырку сделать пожалуйста.
снимай поршневую и смотри задиры, если есть то меняй поршень, а целиндр отмачивай в электролите.
quote:
Originally posted by Ankos:
снимай поршневую и смотри задиры, если есть то меняй поршень, а целиндр отмачивай в электролите.
компрессия норм, зачем его снимать?
смотри задиры
quote:
Originally posted by Ankos:
смотри задиры
ок, завтра сниму. а как выяснить сальники коленвала норм или нет?
quote:
Originally posted by Ankos:
смотри задиры
задиры снизу есть, и поршень немного болтается в цилиндре. соответственно ведь цпг под замену?
нет, поршень просто поменяй на новый а целиндер отмочи в электролите, он расстворит частицы алюминия, и кольца новые купи, старые уже не покатят. после всего сделанного собири и радуйся.
quote:
Originally posted by Ankos:
нет, поршень просто поменяй на новый а целиндер отмочи в электролите, он расстворит частицы алюминия, и кольца новые купи, старые уже не покатят. после всего сделанного собири и радуйся.
думаешь запустится? и сколько по времени отмачивать? завтра получается уже только зип куплю, сегодня ничего не работает)
отмачивать не меньше 8 часов, ну да когда соберешь, спокойно заводи
quote:
Originally posted by Ankos:
отмачивать не меньше 8 часов, ну да когда соберешь, спокойно заводи
хорошо, попробую. а если полностью цпг поменять?
quote:
Originally posted by VladIK18RUS:хорошо, попробую. а если полностью цпг поменять?
не нужно!лучше оставь японский цилиндр)а поршень и кольца китай сойдут)
quote:
Originally posted by alex1991:не нужно!лучше оставь японский цилиндр)а поршень и кольца китай сойдут)
спасибо)
Херасе какие способы... Чушь всё это, про электролит и прочее! Сними воздушный фильтр вовсе, полностью открой "газ" и, заткнув карбюратор ладошкой, сделай несколько интенсивных "пинков" по кикстартеру; рукой, которой ты заткнул входное отверстие карбюратора, должно ощущаться достаточно сильное всасывание-именно так проверяются сальники коленвала.
Если же разряжение слабое или его нет вовсе, то дело точно в сальниках
искра-то есть?
quote:
Originally posted by jbond007:
Херасе какие способы... Чушь всё это, про электролит и прочее! Сними воздушный фильтр вовсе, полностью открой "газ" и, заткнув карбюратор ладошкой, сделай несколько интенсивных "пинков" по кикстартеру; рукой, которой ты заткнул входное отверстие карбюратора, должно ощущаться достаточно сильное всасывание-именно так проверяются сальники коленвала.
Если же разряжение слабое или его нет вовсе, то дело точно в сальниках
ок, попробую
quote:
Originally posted by Корбен_Даллас:
искра-то есть?
есть, но по-моему какая-то слабая. на иже у меня сильнее.
контактные клеммы на катушке зажигания и на коммутаторе подрочи.
quote:
Originally posted by Корбен_Даллас:
контактные клеммы на катушке зажигания и на коммутаторе подрочи.
ещё бы знать где это, почему-то на иже все проще, или привык)