quote:

---

Originally posted by w124e320:

Из одной весты пару солярисов делают ))

---

я не соглашусь что солярис - эта конфетка, сделанная из говна.

quote:

---

Изначально написано alexander18:
[b]Egor1986 , знал бы ты сколько туда автовозов с рейнджами едет)) просто не от нас[/B]

---

Всё так,да не так.За Нерезиновую не скажу,но по Питеру и области были цифры, где в продажах (по кварталу) лидировал таз.Но почему-то на дорогах глаза не режет от них.Кто все эти люди и где они ездят ?

quote:

---

Originally posted by DeadCo:

Кто все эти люди и где они ездят ?

---

мб по ночам?

quote:

---

Originally posted by DeadCo:

Кто все эти люди и где они ездят

---

Жители окраинных районов, которым дорого парковаться в городе, да и работают в промзонах

quote:

---

Originally posted by w124e320:

Хех. ща спам от комоса пришел, солярис за 605 тыр, выгода до 239 тыр.

---

ну вот, прибавляй ИХ выгоду и получишь цену))
математика! (с)

история редактирования

quote:

---

Изначально написано w124e320:
Или кварталы за ТТК тоже считаются Москвой?))

---

Скажу тебе по секрету: Москва она гораздо дальше раскинулась, чем ТТК. Всякие там Рублевки, Барвихи, Абрамцево, Усово... Они находятся не только за Садовым, но и за третьим транспортным. И, ты конечно не поверишь, но они знают, что за МКАДом есть жизнь...

ПыСы В 2003 г. видел ВАЗ 21099 на территории Кремля...

более того- продолжается Москва порой и за пределами МКАД.
Наверное тазы живут именно там

quote:

---

Изначально написано nec:
друг уже много лет работает в автосалонах на руководящих постах и говорит, что самый худший вариант это продать машину за наличку. Когда покупатель берет кредит, то гораздо проще взять допы и засунуть в тело кредита, клиент берет КАСКО в салоне по не самой дешевой цене, а если есть КАСКО на 1-5 лет, то это загрузка кузовного цеха и слесарного цеха, также салон хорошо зарабатывает со страховки жизни. Вообщем от кредита салону одни плюсы. И они гораздо охотнее могут своей прибылью поделиться.

---

Скорее всего зависит от правил конкретного салона.
Это салону выгодно, чтобы клиент набирал по-полной.
А продавану глобально плевать на салон - через год его тут не будет. Поэтому ему проще здесь и сейчас продать, возможно даже уменьшить свой навар, и получить бонусы с продажи.

quote:

---

Originally posted by Mouserus:

Скорее всего зависит от правил конкретного салона.

---

и еще от сезона. думаю пару лет назад продажа машины за наличку приводила к выдаче зарплаты и всеобщему ликованию))

quote:

---

Изначально написано w124e320:
Почему старая иномарка лучше новой весты

---

Потому что приора говно была))))

Блин всё не могу запостить БЖ в D2 по поводу масложора. Всё никак не получается щуп нормально сфоткать, кстати масло уже немного потемнело и его лучше видно стало, и это только после 4к пробега, так что Lada Ultra норм маслице, всем советую.

quote:

---

Originally posted by Niksys:

Lada Ultra норм маслице, всем советую

---

один сервисмен говорил что цвет масла не показатель, светлое может быть т.к. "моющие" свойства на нуле
соответственно темное - хорошо справляется со своими функциями

история редактирования

quote:

---

Originally posted by w124e320:

А еще светлое может оказаться пивом

---

хорошо если пивом

quote:

---

Originally posted by Niksys:

масло уже немного потемнело и его лучше видно стало, и это только после 4к пробега,

---

Это не есть хорошо. Чем быстрее темнеет масло, тем лучше оно работант, а 4к пробега это очень много, масло не работает как моющая составляющая, неизвестно как оно еще смазывает. Заливайте синтетику, а не минералку)

Учи матчасть)

Хоть новый, хоть старый, при сгорании бензина образуется сажа, которую надо смывать и которая неизбежно проникает в масло, неважно новый двигатель или старый. При этом не значит, что в двигателе с пробегом обязательно будут отложения и изнутри он будет абсолютно чистый

история редактирования

Ну йобана, это что выходит масло то говно? Или движок говно? А может всё сразу? Йа запутался.

раньше времени советовать просто не надо, ничего хорошего цвет не говорит, как и ничего плохого

quote:

---

Originally posted by Egor1986:

Хоть новый, хоть старый, при сгорании бензина образуется сажа, которую надо смывать и которая неизбежно проникает в масло, неважно новый двигатель или старый. При этом не значит, что в двигателе с пробегом обязательно будут отложения и изнутри он будет абсолютно чистый

---

есть два варианта
или у них преобразователь сажи в комплекте
или сажи нет и масло темнеет от стружки???

quote:

---

Originally posted by Egor1986:

при сгорании бензина образуется сажа

---

В век евро-5 образование сажи при сгорании практически сведено к нулю. Поэтому новые моторы в первые 10-20 тысяч км масло особо и не марают (наблюдения по трем новым авто). Моторы передушены со всех сторон, поэтому бензин в них сгорает почти на 100% полностью (можно сказать что без сажи и СО). На заводской прошивке даже на газ уже не нажмешь так, как хочется, чтобы смесь сильно и на долго не обогащать
Поэтому после чих-тюнинга многие и пишут, что машина поехала. А ей всего-то, очень условно говоря, евро-5 заменили на евро-2 или того "грязнее", позволив обогащать смесь в более широком диапазоне.

В связи с чем они начинают марать масло после 10 тыс?

quote:

---

Originally posted by filsan45:

образование сажи при сгорании практически сведено к нулю

---

Поджигал в прошлом году 95 экто лукойл, горит с небольшим черным дымком на конце, кптит так сказать. Тот же спирт 95% или ацетон горят абсолютно чисто без всякого дымка так же если вкрутить абсолютно новые свечи с чистыми блестящими электродами, то через 1000 км электроды и край резьбы уже будут в нагаре, который образуется от сгорания бензина)

quote:

---

Originally posted by Egor1986:

Поджигал в прошлом году 95 экто лукойл

---

условия сгорания "жидкого" бензина в атмосфере и мелко распыленного в камере сгорания разные.
Сажа, по своей сути, это топливо, которое не догорело до конца. В двигателе евро-5 проблемы с неполным сгоранием решены лучше, чем в двигателях предыдущих классов, поэтому фактор сажи там не так ярко выражен и на свежем моторе, по моему убеждению, загрязнять масло быстро не может.

quote:

---

Originally posted by Egor1986:

если вкрутить абсолютно новые свечи с чистыми блестящими электродами, то через 1000 км

---

на свежем моторе электроды и край резьбы будут иметь равномерный песочный цвет. У меня, пока масложор не начался, чаще всего свечи были всегда равномерного песочного цвета. А вот потом уже стали с нагаром.
Разубедить возможно сможет кто-нибудь, осмотревший свечи новой машины через пару тысяч км.

quote:

---

Originally posted by filsan45:

свечи новой машины через пару тысяч км.

---

Я смотрел, именно на новом моторе. Электроды песочного цвета, такие какие и должны быть при исправном моторе. На правильно подобраных исправных свечах и исправном моторе, на электродах нагара не будет никогда, так как электроды самоочищаются. А на краю, там где резьба заканчивается, там будет чернота. Эта же чернота будет и на поршне, даже чепез 100 км после первого запуска нового двигателя. Безусловно, смесеобразование и полнота сгорания в нынешних двс на высоте, твс сгорает полностью, но это не значит, что не будет продуктов сгорания, они будут всегда и от них никуда не деться

quote:

---

Originally posted by filsan45:

условия сгорания "жидкого" бензина в атмосфере и мелко распыленного в камере сгорания разные.

---

Распыленый, он тоже жидкий, просто его впрыскивается строго определенное количество, чтобы твс была идеальной для полного сгорания

quote:

---

Originally posted by Egor1986:

Распыленый, он тоже жидкий,

---

Можно в цитатник

quote:

---

Originally posted by Egor1986:

Я смотрел, именно на новом моторе.

---

Ок. Как новую куплю, так попробую вспомнить и посмотреть

Вчера заезжал на замену датчика включения заднего хода.Заодно поменяли свечи. Ив этом днище российского автопрома обнаружилась печаль- масло в свечном колодце.

quote:

---

Originally posted by Не верь в худо:

масло в свечном колодце.

---

Пфф в фордовских старых моторах это обычное дело, кончается прокладка.

quote:

---

Originally posted by w124e320:

Какой пробег?

---

62ткм

quote:

---

Originally posted by Diablo:

Пфф в фордовских старых моторах это обычное дело, кончается прокладка.

---

ну так и в данных приоромоторах это тоже обычное дело. Вот только замена герметика обходится примерно в 6000р

quote:

---

Originally posted by w124e320:

Прокладки бывают или только герметик? Сам поменяй, сэкономишь тысяч 5

---

да, там герметик)))) у меня руки не под это заточены, инструмента нету, и там какая то муторная схема что бы снять впускной коллектор вроде как надо скидывать ремень, генератор и вывешивать двигатель. Но это не точно) Но опять же, откуда бы взялся тогда такой ценник?)) Ремонтироваться буду у родственника, он плохо не сделает)

Займусь этим вопросом после поездки в отпуск, там заодно масло нужно будет поменять

Все забываю что приоро моторы не от мира всего и впуск по верх головы))

quote:

---

Originally posted by Не верь в худо:

Ремонтироваться буду у родственника, он плохо не сделает)

---

а гарантии нет, или это не гарантийный случай? или может это норма, а если норма, то зачем исправлять?

6 тр замена прокладки ГБЦ у дилера ваз.Менял на гранте 1.5л 8кл

quote:

---

Originally posted by w124e320:

Какой пробег?

---

Да не важно, ты главное откачивай, шприцы в аптеке есть

quote:

---

Originally posted by Diablo:

Все забываю что приоро моторы не от мира всего и впуск по верх головы)

---

Не понял фразы, поясни, про впуск поверх головы.

quote:

---

Originally posted by Не верь в худо:

да, там герметик)))) у меня руки не под это заточены, инструмента нету, и там какая то муторная схема что бы снять впускной коллект

---

Интересно, почему не оставили как на старом 16 кл. как на 12шке. Там стаканчики стояли с уплотнтельными кольцами. Другану меняли сами, ни каких проблем не было.

quote:

---

Изначально написано Не верь в худо:
да, там герметик))))

---

Ну дык на юг этот герметик. Поставь прокладку. Возьми от 124. Блок то один и тот же. Главное внимательно осмотри поверхности блока и головки на предмет ямок и микротрещин. Если что-то найдешь - требуй замены по гарантии. Иначе потом хапнешь геморроя аж по самые уши.

quote:

---

Изначально написано сергей с.2111:
Интересно, почему не оставили как на старом 16 кл. как на 12шке.

---

Все так же и оставили. Там 127 движок. Практически ни чем не отличается от 124. Копеечные удешевления типа отказа от прокладки, облегченные поршни, удлиненные шатуны. Все только что бы сэкономить на копейку, приподнять мощность и ухудшить эксплуатационные характеристики.

Зато теперь обрыв ремня ГРМ - гарантийная неисправность, если он прошел меньше 180 тык. Ремень заменят по гарантии, а капремонт движка за счет владельца.