цены на лада веста появятся в ночь на 25 ноября.

Цена же от 495

quote:

---

Изначально написано Buranovo:
Цена же от 495

---

На комплектации цены объявят 25 ноября, хотя стартовая вполне может быть от 495 окажется

и к новому годы цены уже поднимут

при цене 500..600 уж лучше корейца

quote:

---

Изначально написано Blover:
при цене 500..600 уж лучше корейца

---

Чем лучше?

По тестам, в своём классе, машина хорошая, но смущают задние барабанные тормоза, думал дисковые будут. А так за 500-550 вполне можно рассмотреть к покупке.

quote:

---

Originally posted by gprog:

Чем лучше?

---

общался с сервисменом, корейцы в сочетании цена/качество лучший вариант

Чем не угодили барабанные тормоза? Думаю эффективность в данном случае будет не сильно отличатся, а вот с точки зрения эксплуатации - барабанные в выигрышею Разве что внешний вид у дисковых интереснее, не более. Основную нагрузку все равно несут передние тормоза.

quote:

---

Изначально написано Blover:
общался с сервисменом, корейцы в сочетании цена/качество лучший вариант

---

По ресурсным испытаниям авторевю у корейцев выигрывают нашепром, дастер, поло по затратам на эксплуатацию. На чем основано утверждение сервисмена? Можно какие то цифры?

Тем более, что по весте данных по эксплуатации еще не может быть.

quote:

---

Originally posted by gprog:

По ресурсным испытаниям авторевю у корейцев выигрывают нашепром, дастер, поло по затратам на эксплуатацию. На чем основано утверждение сервисмена? Можно какие то цифры?

---

работает в автосервисе, занимается ремонтом. про корейцев говорит надежны и недороги. вазами они не занимаются. шкода рапид говорит неоправданно дорого. поло седан простой, но дорогой.
я сам сервисник только промоборудования. в своей сфере могу сказать что можно брать и ремонтопригодно, а что хлам одноразовый.

quote:

---

Изначально написано gprog:

Основную нагрузку все равно несут передние тормоза.

---

передние первые схватывают, задние тормозят не меньше передних. разгоните автомобиль и затормозите потом увидите след. весьма наглядно, проверяли так автобусы.

quote:

---

передние первые схватывают, задние тормозят не меньше передних. разгоните автомобиль и затормозите потом увидите след. весьма наглядно, проверяли так автобусы.

---

и о чем след говорит?

эффективность одинакова у всех тормозов

quote:

---

Изначально написано Blover:
проверяли так автобусы.

---

А при чем тут Веста?

quote:

---

Изначально написано Blover:
эффективность одинакова у всех тормозов

---

И зачем тогда дисковые наз зад ставить?

quote:

---

Изначально написано Blover:
эффективность одинакова у всех тормозов

---

Аха, разница в тормозном пути) О чем эффективность?

quote:

---

Изначально написано [k]oss:

Аха, разница в тормозном пути) О чем эффективность?

---

Если в голове ветер, то тут никакие тормоза не помогут.

quote:

---

Изначально написано Diablo12:

При торможении наибольшая часть нагрузки падает на передние колеса а зад разгружается, о каком эффективном торможении задом может идти речь?
Если колеса буквально приподнимает?
Поэтому и ставят барабаны чтобы с экономить на этом.

Если бы тормоза были раздельны как у вела то при торможении задом на нормальной скорости, авто просто улетало бы в юз.
На велах тоже по этой причине особенно бюджетных ставят спереди дисковые а с зади обычные вибряки ибо мало нужны.

Я и на практике это все знаю по части вела, на перед много большее усилие прилагается чем на зад ибо бесполезно тк путь тормозной будет очень длинным если баланс усилия сместить на задний тормоз.

---

велосипед тут при чем? у велосипеда центр тяжести достаточно высоко.сравнивать вел и автомобиль некорректно.

quote:

---

Изначально написано Blover:
вел и автомобиль некорректно.

---

Вы же автобус с автомобилем сравниваете. Там тоже распределение масс на заднюю ось приходится.

quote:

---

Изначально написано gprog:
а вот с точки зрения эксплуатации - барабанные в выигрыше

---

в чем выигрыш? дисковый проще обслуживать

как показывает практика барабанного хватает на значительно дольше, не боится грязи как дисковый - соответственно и обслуживать его надо намного реже.

Дисковый оправдан там где возрастает масса авто либо для более экстремашьных режимов езды где надо тормозить каждые 100 метров. Для повседневной езда на небольшом авто это только неоправданное удорожание. ИМХО

Полоседан (барабаны) и рио (диски) - тормозной путь одинаковый, по измерениям авторевю. Гораздо важнее шины, а не тип тормозов.
И к вопросу передних и задних. У меня друг ездит на матисе, приехал на техосмотр и оказалось, что задние тормоза вообще не работают - 0 полный на стенде. Год ездил и не замечал, матис тормозил нормально, хватало передних.

quote:

---

Изначально написано gprog:
как показывает практика барабанного хватает на значительно дольше, не боится грязи как дисковый

---

подтверждаю. преимущества дисковых - охлаждение. при перегреве барабаны теряют эффект, диски же охлаждаются. вентилируемые еще быстрее. тормозная нагрузка процентов на 80 попадает на передок, поэтому спереди диски. на внедорожниках "настоящих" кстати - барабаны , ибо грязезащита.

quote:

---

Изначально написано Maltsev Alex:
У меня друг ездит на матисе, приехал на техосмотр и оказалось, что задние тормоза вообще не работают - 0 полный на стенде. Год ездил и не замечал, матис тормозил нормально, хватало передних.

---

угу. что и требовалось доказать. на зубилах и десятых ВАЗах практически у всех колдуны поржавевшие неработающие. Или принудительно открытые

quote:

---

Полоседан (барабаны) и рио (диски) - тормозной путь одинаковый, по измерениям авторевю. Гораздо важнее шины, а не тип тормозов.

---

а при нескольких торможениях подряд? а на спуске с горы?
если бы барабаны так хороши - их бы и на перед ставили. не хотите поменять?

quote:

---

И к вопросу передних и задних. У меня друг ездит на матисе, приехал на техосмотр и оказалось, что задние тормоза вообще не работают - 0 полный на стенде. Год ездил и не замечал, матис тормозил нормально, хватало передних.

---

но наверно отремонтировал? или забил ведь все и так хорошо

quote:

---

Дисковый оправдан там где возрастает масса авто либо для более экстремашьных режимов езды где надо тормозить каждые 100 метров. Для повседневной езда на небольшом авто это только неоправданное удорожание. ИМХО

---

подушки безопасности тоже неоправданное удорожание, до тех пор пока не сработают

тормоза на задней оси слабее, это логично. но экономить на них зачем?))

quote:

---

Изначально написано alexander18:
а при нескольких торможениях подряд? а на спуске с горы?
если бы барабаны так хороши - их бы и на перед ставили. не хотите поменять?

---

охлаждаются медленнее дисков. а нагрев на передней оси больше. отсюда и пляшем.

quote:

---

Изначально написано alexander18:
подушки безопасности тоже неоправданное удорожание, до тех пор пока не сработают
тормоза на задней оси слабее, это логично. но экономить на них зачем?))

---

была у меня как то ауди "американка" в 90хх- типа люкс, двигло неродное (от старшей модели), куча переделок по кузову и дисковые вентилируемые по кругу. нормально тормозила. так что показывал не желающим пристегиваться для чего это необходимо. но это типа "спорт" . для обычного авто никогда на такие режимы торможения не выйдешь - просто не хватит движка чтоб так часто и сильно разгоняться. и хватит дрочить на дисковые тормоза. у них тоже есть свои недостатки.

полоседаан-барабаан!!
а лада веста из другого теста!!

quote:

---

Изначально написано alexander18:
тормоза на задней оси слабее, это логично. но экономить на них зачем?))

---

На них не экономят, установка барабаных тормозов на зад видимо считается экономически\технически и так далее обоснованным решением. Как уже говорил, ну не ездят буджетные машины в тех режимах, чтобы тормоза перегрелись, а в случае экстренного торможения - будте уверены отработают не хуже дисковых. А еще если учесть, что по луже проехался перед этим может и лучше. Для С класса уже обоснованно - масса авто поболее будет, для В маркетинг. Китай авто тоже диски по кругу ставит, и еще куча электроники, дабы машины брали. Хотя тот же авторевю на ресурсных испытаниях поменял аж 3 или 4 комплекта задних колодок на емгранде - оно вам надо?

quote:

---

Для С класса уже обоснованно - масса авто поболее будет, для В маркетинг.

---

Polo, В класс
Снаряженная масса, кг 1161
Полная масса, кг 1660

Jetta, C класс
Снаряженная масса, кг 1227
Полная масса, кг 1780

увеличение массы да 5-6 процентов уже что-то обосновывает?
тогда заправка до полного бака В класса также обосновывает замену барабанов

quote:

---

была у меня как то ауди "американка" в 90хх- типа люкс, двигло неродное (от старшей модели), куча переделок по кузову и дисковые вентилируемые по кругу. нормально тормозила. так что показывал не желающим пристегиваться для чего это необходимо. но это типа "спорт" . для обычного авто никогда на такие режимы торможения не выйдешь - просто не хватит движка чтоб так часто и сильно разгоняться. и хватит дрочить на дисковые тормоза. у них тоже есть свои недостатки.

---

тут каждый второй на тазу или солярисо-поло-фиесто-логане под 180 ездит

quote:

---

Изначально написано alexander18:
увеличение массы да 5-6 процентов уже что-то обосновывает?

---

Ну не 5-6 а поболее, 7-8 относительно массы поло. Во вторых, я этого не указал, есть еще мощьность двигателя, которая тоже влияет на устновку той или иной системы тормозов. Вон даже ВАЗ на спортивные версии ставит дисковые тормоза сзади, так как предполагается стиль езды с частыми ускорениями и замедлениями, с которым барабанные не так хорошо справляются.

Вопрос в целесообразности прежде всего, и на бюджетных машинах для большинстав пользователей барабанных более чем достаточно.

Вас никто не уговаривает покупать Весту с барабанными тормозами.

quote:

---

Изначально написано alexander18:
тут каждый второй на тазу или солярисо-поло-фиесто-логане под 180 ездит

---

ну один то раз остановится. и пока разгонится барабан успеет охладиться. разница в скорости охлаждения. и если думаешь что барабаны хуже тормозят на задней оси - ошибаешься.
ну и про 180 понятно. у среднего автофорумца член 45см

quote:

---

Изначально написано sloniki:
у среднего автофорумца член 45см

---

в диаметре

Барабаны менее склонны к перегреву: итог стабильность.
ПС. Помню астру с дисками задними: там при замене нужно вкручивать поршень тормозной. А говорите в любом гараже...))))))))))))))))) Поменять лампу: скидывай бампер! Да в рот я имел корейцев и немцев! Я с противотуманками на встрече форума выкинул финт, мне5 хватило.
ПС. Чем плохи барабаны, если в тормозном ровные результаты? Да и фуры на барабанах....
Может дело не в машине????????? Может рулило говно?