Все вазовские новинки последних десятилетий - Kalina, Priora и Granta, не говоря уже про <десятку> - были развитием ВАЗ-2108, доказательством чему служит характерная компоновка: на всех этих машинах реечный рулевой механизм без подрамника крепится на моторном щите (так называемое <верхнее расположение> ), в передней подвеске McPherson использована пара кованых рычагов, задняя же подвеска - так называемая <полузависимая балка>, причём амортизаторы установлены внутри пружин.
У <Весты> аналогичная схема подвески: McPherson - спереди, полузависимая балка - сзади. Но отличий - масса! Рейка рулевого механизма теперь имеет нижнее расположение и закреплена на подрамнике, в передней подвеске вместо двух кованых рычагов - один штампованный L-образный, а приметами полузависимой балки стали разнесённые пружины и амортизаторы.
Благодаря новой платформе, колёсную базу удалось растянуть до логановских 2,65 метра, что сразу на 15 см больше, чем расстояние между осями <Приоры>. Это означает, что <Веста> станет первой легковой <Ладой>, где будет просторно задним пассажирам. И в плечах седокам, наконец, не жмёт: ширина кузова - 1,76 метра, тогда как показатель вышеупомянутой <Приоры> - 1,68.
Вообще, вазовская новинка при длине 4,41 метра окажется на стыке классов <B> и <C> - это самый любимый нашими автомобилистами формат. Для справки, к этому же сегменту принадлежат такие бестселлеры, как Hyundai Solaris (4,38 м), Kia Rio (4,37 м), Renault Logan (4,35 м) и Volkswagen Polo (4,39 м).
Основным мотором <Весты> будет 16-клапанный двигатель ВАЗ-21129 объёмом 1,6 литра со следующими характеристиками: максимальная мощность - 106 л.с. при 5800 об/мин, максимальный крутящий момент - 148 Н.м при 4200 об/мин. Это новая версия самого свежего вазовского агрегата, который ставится на <Гранты>, <Калины> и <Приоры>, - у него выше жёсткость блока цилиндров, а также переделанные системы смазки, впрыска топлива, впуска и выпуска.
Чуть позже линейку моторов пополнит атмосферный 1.6 (114 л.с.), взятый из палитры Renault-Nissan. А вот обещанного ранее 1,6-литрового восьмиклапанника не будет: вазовцы решили, что тяжёлая 1200-килограммовая машина со скромным 87-сильным движком не сможет привлечь клиентов. Зато весьма вероятно появление нового 1.8 (123 л.с., 173 Н.м) - сейчас проходят испытания такой версии.
https://auto.mail.ru/article/5...ana_stat_hitom/
))
