Я в Братский на гарантийные осмотры аккумулятора езжу. Уже 2 раза была. Померяют что-то и говорят все нормально или нет, когда в следующий раз приехать. Только не надо им рассказывать, что кого-то прикуривали, говорят что нельзя.

Народ, если чувак говорит, что аккумулятор НЕ ДЕРЖИТ ЗАРЯД, то это проблема с аккумулятором. А если акк заряд держит, то это -- проблема автора

quote:

---

Originally posted by @gti:
Народ, если чувак говорит, что аккумулятор НЕ ДЕРЖИТ ЗАРЯД, то это проблема с аккумулятором. А если акк заряд держит, то это -- проблема автора

---

ёу. пятничный тотализатор - автор vs аккум автора

если чувак не держит заряд это проблема чувака, если аккумулятор не держит заряд то проблема будет тоже у чувака!

генератор норм работает. при работающем движке 13.8 вольт. потребителей нет все штатное. думаю приеду скажу что не держит. а они все на меня свалят мол сам виноват. гарантийный талон из братского тоже есть. но фирменного бошевского нет.

quote:

---

потребителей нет все штатное

---

т.е. ток утечки типа можно и не замерять?

Чувак, а скажи, как ты определил, что АКК НЕ ДЕРЖИТ ЗАРЯД?

берете любую литературу по эксплуатации аккумаляторов - везде черным по белому написано - перед холодным временем года аккумулятор заряжать полностью и повторять эту процедуру периодически.
Тоже покупал в братском и думал сдать - промерил плотность , так и есть - разряжен. Не следим за зарядкой аккумулятора , потребляемой мощностью и состоянием проводки в автомобиле - грешим на аккумулятор. На обном из форумов прочитал, что двигатель вентилятора отопителя кушает около 20 а, а еще двигатель насоса охлаждайки наверно столько же, постоянный свет фар около 10-ки, зажигание 1 а, повороты, стопы, двигатель стеклоочистителя, музыка, противотуманки. Там же на форуме посчитали , что в среднем на аккум идет для зарядки около 1-2 ампер. И в таком режиме зарядки после пуска двигателя стартером в течении трех- четырех секунд на восстановление заряда требуется 50 мин. работы двигателя.
а если не следить за аккумом и допускать его переразряд до состояния не включения стартера - идут изменения в активной массе и емкость аккума начинает уменьшаться.

история редактирования

и да. 13.8 - на холостом? а если всех потребителей включить?
Плюс беглое изучение мессаг аффтора - умц-умц прибамбасами интересуется.. Щас выяснится что сабик-усик в багажнике, всякие прочие ништяки да с попогрейками...

история редактирования

попогрейки хорошо сосут

https://izhevsk.ru/forum_light_message/12/1204206.html

quote:

---

прочитал, что двигатель вентилятора отопителя кушает около 20 а

---

дык, тогда и радиатора отопителя не надо - сам двигатель греть будет: 20А х 12В = 240Ватт


а по теме:
прежде чем ехать с претензиями, надо сделать несколько простых действий - снять аккумулятор, отогреть и зарядить его "зарядкой", контролируя плотность электролита и ток зарядки. И только после этого можно говорить, крякнул Бош или нет...

и умц-умц не то чтобы сосут, а просто "убивают" аккум, тоесть в момент удара низких частот, на аккумулятор практически действует кратковременное КЗ, это если нет в системе питания музыки дополнительного конденсатора.
Сам лично 2 аккума убил таким образом поначалу за год или 2

автор, а ты с момента покупки ХОТЬ РАЗ заряжал аккумулятор на ЗАРЯДНОМ УСТРОЙСТВЕ ПОЛНОСТЬЮ?

[QUOTE]Originally posted by Uncle Tola:
[B]
дык, тогда и радиатора отопителя не надо - сам двигатель греть будет: 20А х 12В = 240Ватт

Сам не проверял, но смогу - а по теме в данном случае электрическая энергия переводится не в тепло, а в механическую энергию, а вот от кпд движка уже зависит выделяемое тепло.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by ННИ:

перед холодным временем года аккумулятор заряжать полностью и повторять эту процедуру периодически

---

Забейте на книжные догмы. Эти книги писались во времена, когда много на авто не ездили. Типа 100 ткм лет за 20 - это норма была. Я за все годы интенсивной езды ни разу не заряжал аккумулятор зарядным устройством. Плотность в норму приводил на жигулях и всё. На 5 лет хватало, потом продавал вместе с авто. При этом использовал аккумулятор повышенной ёмкости и не испытывал никаких проблем.

у меня нет ни усилка ни саба. ни жопогреек. обычная магнитолла. прошлый аккум был с завода он проработал 4 года. заряжать я его начал только после 3 лет использования.а тут купил специально BOSCH чтоб проблем не знать. и такая херня. даже пол года аккуму нет.

и тем не менее, замеряй все-таки ток утечки и заряди по полной, прежде чем в магазин...

тюмень не хуже боша будет на самом то деле, а вот стоить будет меньше.

Зангари на самом деле не хуже ДольчеГаббана, а стоит существенно дешевле.

вчера завел машину с толкача. чтоб его. ездил целый день. заводилась норм. вечером поехал в ТЦ оставил на 1.5 часа все на заводится. ладно люди добрые еще есть опять толкнули, завелась. приехал домой выключил все потребители и оставил на час машину заведенной. потом снял аккум и занес домой. сегодня вышел поставил и не заводится опять. как будто ему 5 лет уже

а не проще ли взять собственно гарантийный квиток и доехать до братского? и узнать все непосредственно у них? или на форуме плакаться на братский то проще, не отрывая попы..

Помню, в прошлом году уже была тема про аккумуляторы из Братского. Но Тукса поддерживаю.

Современные кальциевые аккумуляторы не любят глубокого разряда, могут запросто сдохнуть после того как не крутят уже стартер. Это раньше можно было заводить до потери пульса(напряжения), потом подзарядить и опять все ок. Сейчас если не заводится, то дешевле сразу устранять причину, чем маслать стартер.

ты все читай от начала и до конца. я не плачусь. я хочу узнать что да как. как грамотнее поступить. чтоб многоуважаемый братский меня гарантии не лишил

quote:

---

Но Тукса поддерживаю

---

а я не согласен.
сначала надо сделать:

quote:

---

замеряй все-таки ток утечки

---

и проверь, чтоб те же 13,8 были при всех включенных потребителях, а уже потом ехать в магазин. с гарантии они на раз снимают, если найдут к чему докопаться. меня сняли с гарантии 2 года назад, когда я пытался поменять аккумулятор и не проверил состояние авто

автор же на 100% уверен что у него все нормально и косяк явно в аккуме. так что именно в братский. там ему и объяснят, за что снимут с гарантии.

quote:

---

Originally posted by Basil: Забейте на книжные догмы. Эти книги писались во времена, когда много на авто не ездили. Типа 100 ткм лет за 20 - это норма была. Я за все годы интенсивной езды ни разу не заряжал аккумулятор зарядным устройством. Плотность в норму приводил на жигулях и всё. На 5 лет хватало, потом продавал вместе с авто. При этом использовал аккумулятор повышенной ёмкости и не испытывал никаких проблем.

---

те книги, может и в те времена писались, а инструкции от производителя АКБ написаны сейчас.
интересно, каким образом ты приводил плотность в норму? только не пиши, что электролит доливал, чтоб мы не думали о тебе хуже, чем ты есть.

quote:

---

автор же на 100% уверен что у него все нормально и косяк явно в аккуме. так что именно в братский. там ему и объяснят, за что снимут с гарантии.

---

у меня так и произошло в позапрошлом году))) заехал я на своей тогда 9-ке в сервис и там косорукие упыри сказали, что у меня всё нормально с машиной. потом в братском сказали, что это не норма, а идет недозаряд. так и отказали в гарантии.

quote:

---

Originally posted by alex-F:
вчера завел машину с толкача. чтоб его. ездил целый день. заводилась норм. вечером поехал в ТЦ оставил на 1.5 часа все на заводится. ладно люди добрые еще есть опять толкнули, завелась. приехал домой выключил все потребители и оставил на час машину заведенной. потом снял аккум и занес домой. сегодня вышел поставил и не заводится опять. как будто ему 5 лет уже

---

признаки того, что всё-таки дело в батарейке. С гарантийным талоном и вперёд, в Братский, на машине, на которой он используется! Смеряют нагрузочной вилкой АКБ проверят ток утечек на машине, если есть возможность, то смеряют плотность в банках (но если одна из них замкнутая, это должна показать и нагрузочная вилка). Насколько их знаю, честные в этом отношении продавцы. Чего гадать то, накрайняк если очкуешь съезди проверь ТОК УТЕЧЕК - тут уж не один чел про это тебе сказал, и делай выводы.

я там два брал и оба через пол года умерли,больше туда ни нагой.у соседа тоже самое.

брал в Братском аккумулятор Зверь оранжевый
3-тий год работает как часы.

Проверь напряжение на батарее, если меньше 12,5 на "холодной", то на зарядку, иначе просто снимут с гарантии. На их гарантийном талоне все написано с обратной стороны. Только не вздумай вскрывать крышку!!!

quote:

---

Originally posted by RUSSELLL:
если заряд не держит чувака,то это проблема чувака, если аккумулятор не держит заряд то проблема будет тоже у чувака!

---

с чего вдруг?
Если заряд не держит чувака,то это проблема Боша.Если акумулятор не держит Братского,то это проблема чувака.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by НеМодный:

автор, а ты с момента покупки ХОТЬ РАЗ заряжал аккумулятор на ЗАРЯДНОМ УСТРОЙСТВЕ ПОЛНОСТЬЮ?

---

quote:

---

Originally posted by alex-F:

Купилл аккумулятор Bosch s3 в июне

---

пардоньте, а зачем?
вообще считаю на таких сроках это лишними телодвижениями,
при условии что если ты уверен в исправности машины,
свой титан заряжал 1 раз за 4года эксплуатации,
и то лишь потому что оставил машину в гараже на 2 недели забыв выключить освещение в салоне.

специально сбросил клемму на работающей машине с дальним светом и влюченной печкой. все работает и без аккума.