Мля, смайлик не тот!

quote:

---

Originally posted by RoYAl:
Ты хочешь сказать что я как клиент тебе не подхожу?)))

---

конечно нет, зайди в маг.радио за батарейкой дюрасел

Я ж не заяц. И мне для машины надо.)))

Консерватория, аспирантура, мошенничество, афера, суд, Сибирь.
Консерватория, частные уроки, еще одни частные уроки, зубные протезы, золото, мебель, суд, Сибирь.
Консерватория, концертмейстерство, торговый техникум, зав. производством, икра, крабы, валюта, золото, суд, Сибирь.

Может, что-то в консерватории подправить? (с)

Люся,не флуди!)))

Не буду...

quote:

---

Я ж не заяц

---

точно?!

quote:

---

Originally posted by Rddska:

точно?!

---

сомнения терзают

Вон тут флудильщиков-то... а меня оговорили!

quote:

---

Originally posted by serega1109:

сомнения терзают

---

дык, кролик чо

история редактирования

За "кролика" и огрести можно.)))

да не кролик, не кролик!!
пудель потрёпаный. не зря кличку "Артемон" выбрал

quote:

---

Originally posted by RoYAl:
А вот в братцком мне всегда те что надо продавали.)))

---

+1 ни одного нарекания не было. Последний медалист проходил 3 зимы и как новый уехал с проданным авто.

У меня сейчас ихняя Варта 4ю зиму начинает. Поначалу капризничала пока пару раз не зарядил по-полной. Больше проблем не было.))

кстати сказать- на оку за 10 лет два аккума покупали. оба в братском. нареканий не было.

история редактирования

Как-то в Братском хотел купить мутлу, года 4 назад, пересмотрели аккумуляторов 6 (весь запас в магазине на 55-62 А/ч), все были ПРОСРОЧЕННЫЕ (более года с момента выпуска)
В бюбях недавно тоже кстати просроченный пытались подсунуть, но когда им на это указал - сразу принесли свежий
Так что - будьте внимательны

В прошлом году покупал в Братском акум, через месяц замкнуло 2 банки. Воспользовался гарантией, сдал акум - забрал деньги. Вернули без проблем (всё в рамках закона через экспертизу)
Так что пишите, ТС, пишите!

quote:

---

Originally posted by @gti:
ТАЩИТ С СОБОЙ СТАРЫЙ АККУМУЛЯТОР! ...он хочет сначала померять и сравнить, а потом уже купить. Потому что ему ТОЛЬКО ЧТО ДВА ПОДРЯД РАЗА В ПИПИ ПРОДАЛИ НЕ ТЕ АККУМУЛЯТОРЫ! Опять ржу в голос.

---

а рулеткой не судьба была померять?
кстати площадка АКБ в ФФ2 позволяет вставить АКБ от 43Ач до 80Ач.
если только АКБ по ширине не войдет, ну или ростом слишком вымахал.

можт я чо не знаю, Братский что аккумы производит???
какая разница кто продаёт, от производителя же зависит.
от них требуется только соотв. условия при перевозке/хранении и качественный сервис при продаже и гарант. обязательствах.
Свой аккум брал в братском, тож перепутали полярность, но не считаю их виноватыми, просто не грамотный сэйлс попался, а консультация по подбору не обязанность магазина, а доп. бесплатный сервис. Самому надо разбираться.

история редактирования

Я не считаю, что ты прав. Да, я продаю аккумуляторы. И тоже постоянно возникают проблемы: какой продать, каталоги не решают вопрос на 100%. Ничего, выходим, смотрим, продаем то, что надо. Еще не возвращался никто.

АГА К ТЕБЕ ВЕРНИСЬ, от рака есть риск умереть.

quote:

---

Originally posted by @gti:
Я не считаю, что ты прав. Да, я продаю аккумуляторы. И тоже постоянно возникают проблемы: какой продать, каталоги не решают вопрос на 100%. Ничего, выходим, смотрим, продаем то, что надо. Еще не возвращался никто.

---

Андрей, согласен с тобой. Лучше выйти и посмотреть какая батарейка стоит на машине, чем на 100% доверять каталогам. ВРУТ БЕЗБОЖНО!!! В смысле каталоги, процентах в 40 случаев.

quote:

---

Originally posted by alex-F:
у меня нет ни усилка ни саба. ни жопогреек. обычная магнитолла. прошлый аккум был с завода он проработал 4 года. заряжать я его начал только после 3 лет использования.а тут купил специально BOSCH чтоб проблем не знать. и такая херня. даже пол года аккуму нет.

---

Вопрос: а за все это время эксплуатации, хоть раз реле регулятор в ?генераторе меняли? Если нет, то проверьте его тоже, там если что щеточки могут сточиться также.

quote:

---

Ничего, выходим, смотрим, продаем то, что надо.

---

quote:

---

Лучше выйти и посмотреть какая батарейка стоит на машине, чем на 100% доверять каталогам.

---

Если сэйлс будет зимой к каждой машине выбегать и под капот с рулеткой лазить, он через неделю с пневмонией сляжет, да и продавать у него времени уже не останется.
А как клиент, я конечно обеими руками за!
А почему каталоги врут?? Неужели вся Россия/мир пользуется ошибочными каталогами и никто их не правит?
В моём случае, просто по раз****яйству не ту полярность сунули. Я потом посмотрел, всё легко подбирается по инету, просто доверился продавцу.

история редактирования

quote:

---

А почему каталоги врут?? Неужели вся Россия/мир пользуется ошибочными каталогами и никто их не правит? В моём случае, просто по раз****яйству не ту полярность сунули. Я потом посмотрел, всё легко подбирается по инету, просто доверился продавцу.

---

я же сказал, что процентов 40, а не все 100. Не раз сталкивался с этим. По всем каталогам показывает одно, а в реале ставится совсем другая. И это не меняная идет, а заводская батарейка.

Да и зачем бегать мерить, если продавец нормальный, с одного взгляда поймет какая АКБ стоит.

quote:

---

Originally posted by sanderchik:

Вопрос: а за все это время эксплуатации, хоть раз реле регулятор в ?генераторе меняли? Если нет, то проверьте его тоже, там если что щеточки могут сточиться также.

---

о сколько нам открытий чудных . . . Ваша метода во всем такая - полмашины разобрать и ручками пощупать, вместо того чтобы просто тестером пару минут потыкаться?

quote:

---

тестером

---

ты хотел сказать тостер, штучка такая хлеб печет

quote:

---

Originally posted by Ansuz_Tramp:

Если сэйлс будет зимой к каждой машине выбегать и под капот с рулеткой лазить, он через неделю с пневмонией сляжет, да и продавать у него времени уже не останется.
А как клиент, я конечно обеими руками за!
А почему каталоги врут?? Неужели вся Россия/мир пользуется ошибочными каталогами и никто их не правит?
В моём случае, просто по раз****яйству не ту полярность сунули. Я потом посмотрел, всё легко подбирается по инету, просто доверился продавцу.

---

Одеваться надо, если хочешь сделать продажи и не заболеть.

По поводу каталогов. Открываем каталог и смотрим LC150 дизельный. Показывает S4028. Открываем капот -- ОПА! ИХ ТАМ ДВА! И разной полярности! Ах...ть!

Еще пример. Подбираем акк на РАВ4 2007 года 2.0. Прикорльно, каталог дает 45Ah! Ах...ть! Открываем капот -- да туда можно 70Ah воткнуть легко.

Киа Рио. ОТлично, продаем акб с азиатскими клеммами. Оппа! А крепление там снизу, а не сверху! И акк с азиатскими клеммами не подходит.

Хонда Цивик 2008 года. Помним опыт РАФика, в который слона можно запихнуть и продаем 60Ah. Открываем капот и ах...м от хонды: место как раз для 45Ah! УРОДЫ.

А на астры требуют акк 75 ампер-часов, а по каталогу -- 60! Зато по каталогу пусковой ток -- 600А, а родной аккумулятор выдает 390А, и то только сразу после рождения...

Вот и доверяй после этого каталогам буржуев, у которых ниже 0 было в прошлом веке...

quote:

---

Originally posted by @gti:

Одеваться надо, если хочешь сделать продажи и не заболеть.

По поводу каталогов. Открываем каталог и смотрим LC150 дизельный. Показывает S4028. Открываем капот -- ОПА! ИХ ТАМ ДВА! И разной полярности! Ах...ть!

Еще пример. Подбираем акк на РАВ4 2007 года 2.0. Прикорльно, каталог дает 45Ah! Ах...ть! Открываем капот -- да туда можно 70Ah воткнуть легко.

Киа Рио. ОТлично, продаем акб с азиатскими клеммами. Оппа! А крепление там снизу, а не сверху! И акк с азиатскими клеммами не подходит.

Хонда Цивик 2008 года. Помним опыт РАФика, в который слона можно запихнуть и продаем 60Ah. Открываем капот и ах...м от хонды: место как раз для 45Ah! УРОДЫ.

А на астры требуют акк 75 ампер-часов, а по каталогу -- 60! Зато по каталогу пусковой ток -- 600А, а родной аккумулятор выдает 390А, и то только сразу после рождения...

Вот и доверяй после этого каталогам буржуев, у которых ниже 0 было в прошлом веке...

---

полностью согласен и сталкивались с этой порнографией не раз.
п.с. сам продавец

quote:

---

Originally posted by Gypsus:

о сколько нам открытий чудных . . . Ваша метода во всем такая - полмашины разобрать и ручками пощупать, вместо того чтобы просто тестером пару минут потыкаться?

---

а зачем куда-то тыкаться тестером? если за время эксплуатации авто релюшка не была меняна, смело снимайте ее с генератора и ставьте новую.

quote:

---

А на астры требуют акк 75 ампер-часов, а по каталогу -- 60! Зато по каталогу пусковой ток -- 600А, а родной аккумулятор выдает 390А, и то только сразу после рождения...

---

Андрей, если память мне не изменяет на Астрах пусковой ток идет в немецкой классификации DIN, а это надо умножить на 1,67 и получается примерно 650 пусковой.

Сегодня на газели (то же проблема возникала с зарядкой аккумулятора )промерил токи потребления и величину тока зарядки аккумулятора.
Без включенных нагрузок на аккум идет около 6 а.
Ближний свет (потребление 10-11 а), вентилятор (1 положение- 5а, 2е-8а, 3е - 10а), помпа отопителя - 2,7 а.
При включении на работающей машине последовательно фар , вентилятор по положениям 1,2,3 - ток зарядки аккумулятора постепенно уменьшается . на 2м положении ток зарядки уже 1 - 1,5 , при включении максимальной скорости вентилятора начинает сосать из аккума до 1- 1,2 а . Т.е. в стандартной ситуации идет разряд аккумулятора.
Возникала проблема с утренним запуском - аккумулятор с трудом крутил стартер. Выяснилось, что проблема в магнитоле, у которй оставляли включенный дисплей , ну и может еще какая схема работала в ней - то потребления был у нее был 0,5 а в покое. За сутки и так рязряженный аккум высасывала досуха.
Напряжение на аккумуляторе (получается что разряженным) гдето 13,8 вольт без потребителей при работающем двигателе.
Получается, что разработанная когда-то электросхема газели не справляется с новыми реалиями - постоянной ездой с ближним светом.
Попробую зарядить аккум на зарядном и поставить его в машину, какую величину покажет напряжение с генератора.

история редактирования

quote:

---

Выяснилось, что проблема в магнитоле...

---

в магнитолах обычно два провода плюсовых: один это питание магнитолы (можно отключать), второй - питание памяти магнитолы (отключать нежелательно - пропадут настройки).
Если первый прилично кушает, то второй очень мало.
При кривой установке первый провод оставляют включенным всегда - вот вам и разряженный аккумулятор.

современные магнитолы идут без тумблеров-выключателей. Физически разорвать цепь питания там нечем. Все идет программно. Магнитола работала в ждущем режиме, диск был наполовину высунут. Нажали кнопку дисплей - он погас, потребление стало 0 а.

quote:

---

Originally posted by sanderchik:

ток идет в немецкой классификации DIN, а это надо умножить на 1,67

---

откуда такая инфа? можно ссылку? интересно почитать.
Ампер он и в африке ампер. Или тут дело в чём-то другом?

quote:

---

Originally posted by avariya:

откуда такая инфа? можно ссылку? интересно почитать.
Ампер он и в африке ампер. Или тут дело в чём-то другом?

---

в принципе не полностью но вот http://www.astek-auto.ru/articles/327/ . таблица по пусковым токам есть. а т.к. астра является машинкой немецкой, то заводской аккумулятор там стоит с их параметрами.

история редактирования