ну там по комплектациям одинаковым тыщ 50 разница наверно, так что разница в расходе литра может в 2 за 125 000 км окупится при цене бензина 20 рублей))) Без учета поломок качетва сборки итд.

329 тыров полный фарш) столько стоит шанс !!!
приора сколько во всём соку стоит? !!!

400тыщ полная комплектация, нада признать неплохая именно по наваротам типа подогрева сидений парктроника, датчика дождя, правда это все и в моем ланосе присутсвует теперь))Они даже сделали один ключ для всех дверей, багажника и замка зажигания

quote:

---

Originally posted by AnT1F0nT:

багажника и замка зажигания

---

40 лет пришлось ждать)

У меня расход около 7 литров по трассе. Евро-2, не чипованный.

у меня евро-3 чипованый летом замерял по б.к.по трассе расход 6.5сейчас 7.5 по городу сейчас около 11

РХХ чистить надо регулярно. Для полноты чистки, после всех продувок и читок, рекомендую (делать с помошником) смазать шток. Для этого подключаете разьем к датчику, помошник включает зажигание, ждет 3-5 сек, выключает зажигание. После выключения, происходит установка датчика, т.е. ЭБУ гоняет шток в конец (наружу), в начало (внутрь), потом в рабочее (среднее) положение. Так вот, когда ЭБУ загонит шток в самое наружное положение, надо выденуть разъем, подождать секунд 10, встанить разъем на место и повторить всю процедуру. После второго раза шток сам выпрыгнет в руку. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ТАМ ПРУЖИНА, НЕ ПОТЕРЯЙТЕ ДЕТАЛИ. Вот в дырочку, где был шток и сам шток, очень не плохо бы смазать, для долговечности. Сборка происходит в обратном порядке, с лишь разницей, что вынимается разъем, когда шток уйдет в клапан максимально и соберется переходить в рабочее положение. По окончании, вставить клапан на место, включить-выключить зажигание несколько раз для установки штока в рабочее положение (сам встанет, только помогите ему), проверяем заведя машину, погазовав немного, но не рывками, а плавно повышая обороты и понижая.

Если кто не понял как вынуть шток, включите-выключите зажигание, держа клапан в руках и все сами увидете. А за один проход шток выпасть не должен.

Еще одно замечание: в дроссельном узле и кроме РХХ есть узкие места, где скапливается сажа (правда не настолько активно), поэтому рекомендую, один раз почистить РХХ, другой раз снять дроссельный узел и весь его почистить вместе с РХХ. Только будте осторожны при отсоединении шлангов системы охлаждения, сбросте давление, чтобы жидкость не вылилась.

Все, что описано, делайте на свой страх и риск. Если у вас что-то не получится, значит, вы плохо оценили свои силы и сами в этом виноваты. Если не уверены в себе, не беритесь, отдайте машину профессионалам. Дешевле будет!

история редактирования

вышенаписанное стырил с российского ланос клуба http://lanos-club.ru/forum/index.php?showtopic=10953&st=20 .ТАК ВОТ вопрос, кто этот шток доставал уже? Просто когда мы с Пашей (нетт000) чистили этот датчик на моём ланосе, то эта хрень(шток) не доставался почему то(хотя и это хотел сделать интуитивно ), хотя дрочили его раз 20 наверно туда и сюда , при этом этот датчик издавал жужжание и вибрацию. и использовали мы вмета жидкости для карбюратора, жидкость универсальную- смазку WD40.

история редактирования

ПАШКИН готовся!!! я созрел на пропайку, забуримся на паркинг под Талисманом и начнём колдовать,

вот в кратце чё бум делать

что во всем виновата изолента (пластырь).
А именно там очень текучий клеящий состав, который при нагреве течет и попадает в обжимку между проводами и тем самым создает повышенное сопративление в контакте (обжимке). Как известно клей как и сама изолента является диэлектриком.
Когда вскрыл у себя жгут был удевлен белой пасте на проводах, потом понял от куда эта паста взялась (это клей с изоленты).
Что происходит при движении: Мотор не имеет жосткой связи с кузовом и он постоянно качается, при качании происходит движение отдельных проводов в жгуте и движение изоленты (пластыря), нарушаются контакты (обжимки) пропитанные клеем от изоленты. К стати при разжиме обжимок из-за клея же провода плохо лудятся smile.gif
Способы лечения:
- Туго преремотать жгут проводов чем нибудь (пластиковая стяжка, изолента, нитки и т.п), привязать жгут с целью его меньшей подвижности, - помогает не надолго пока подвижность не нарушится.
- Вскрыть жгут, удалить изоленту, обжать скрутки по новой, и намотать другую изоленту, - все завилит от надежности обжима и пропитанности клеем места соединения.
- Вскрыть жгут, обрезать или разжать скрутки, пропаять (без кислоты, т.е. припой и флюс (канифоль, жир, и т.п), заизолировать термоусадкой или обычной изолентой, - Это самый надежный способ, т.к. при нормальной пропайке обеспечиваем 100% контакт!

с меня фотоотчёт) если получится!

меня возмете с собой?

так парни, кто тут самый умный, как узнать, обучен у меня датчик ДПКВ или нет, гарантии у меня нету, может Андрей Д знает вопрос?

У меня есть такой вопрос - предложение.
с 20 ноября вводиться правило - езда по городу со включенным ближним светом.
Думаю можно былоб собраться и заклинить свет с зажиганием?
Кто что скажет?

ну у меня уже в привычку вошло при включении двигателя включать фары, ну а при выключении, соответственно, выключать.

))))))))))))))) давно чето не заходил сюда, по расходу- все зависит и от стиля вождения, то есть можно 100 км/час ехать и на 3 и на 4 передаче, но расход будет меньшим ,если ехать на 5 передаче, просто была такая ситуация, - был у мну аутомобиль(карбюратор), дал чуваку поездить, он мне через день говорит, ну нах он мне, жрет бенза очень много, я ему говорю вроде как так, карбон отрегулировал, жрала бенз в норму, а тут такое!!!! Ну и как то я с ним поехал, и был просто в шоке, он ехал на 3 передаче под 80 км/час, машина вся орет, обороты выше 3-4тыщь, я ему говорю так ты че не переключаешь передачу то, он мне грит, -зачем, едет ведь!!!
Вот сделайте вывод, 8-9 литров на сотню стоковый ланос- это нормально, шитый ланос- 2 режимка твин 4, трасса 3,5л(80км/час), 4-5л (90-130км/час)- режим эконом, на спорте хз, так как не очень часто на нем катаюсь, бывает иногда када мега ино по трассе обгоняю, обижаются)))
А пропайка, сами блин договаривайтесь, а я наверное подстроюсь как нить, только звоните или пишите заранее.

сколько перепрошивка на твин4 стоит?

quote:

---

Originally posted by Schastlivchic:

Думаю можно былоб собраться и заклинить свет с зажиганием?

---

сделаю всем наклейки СЕЛ ЗА РУЛЬ! - ВКЛЮЧИ ОГНИ!

quote:

---

сколько перепрошивка на твин4 стоит?

---

в шапке есть такой Андрей Д, он прошивает и диагностику делает, спрашивать у него сколько прошивка стоит

quote:

---

Originally posted by Nettt000:

в шапке есть такой Андрей Д, он прошивает и диагностику делает, спрашивать у него сколько прошивка стоит

---

Nettt000, спасибо.
route, ответил в П.М.

quote:

---

Originally posted by TARANTINO:
так парни, кто тут самый умный, как узнать, обучен у меня датчик ДПКВ или нет, гарантии у меня нету, может Андрей Д знает вопрос?

---

Если ДПКВ не обучен, будет гореть чек.
Если нужно обучить, обращайтесь, сделаем.
Синхронизацию ДПКВ, провожу всегда после чип-тюнинга.

Уважаемый Ланос-клуб!
Объявляем о выходе "лечебной" прошивки Альфа 4 GM для Chevrolet Lanos с 2008 года выпуска. Прошивка устраняет рывки при старте, а также "зависание" высоких оборотов, характерные для данных автомобилей.

Прошивка сделана на базе программы, выпущенной General Motors для исправления ошибок, имевших место в первоначальной заводской программе. Вместе с тем, в нашей версии этой прошивки использованы тюнинговые калибровки Альфы4, дополнительно улучшающие динамику автомобиля и одновременно повышающие экономичность, по сравнению с заводской прошивкой.

Данная программа предназначена для владельцев Ланосов ЕВРО-3, которых беспокоят следующие проблемы при эксплуатации автомобиля:

- рывок, а затем провал, при переходе от оборотов холостого хода к движению (на 1-й -2-й передаче при начале движения);

- "зависание" повышенных оборотов (1000 и более) в режимах, при которых в норме должен включаться холостой ход (например, при остановке на светофоре, при включении нейтральной передачи)

При прошивке программой Alfa 4 GM указанные выше проблемы полностью устраняются, а также ощутимо улучшается динамика автомобиля, в особенности в диапазоне низких оборотов. Одновременно происходит снижение расхода топлива до 1-1,5 л/100км при исправном автомобиле и спокойном стиле вождения.

ну и в дополнение: цена? место где проводится сие мероприятие?время? и тел?

всех трясёт от евро три, сколько это стоит , и как прошивка блока спасает от множества скруток в проводке и тому подобное?

quote:

---

Originally posted by sterus:
ну и в дополнение: цена? место где проводится сие мероприятие?время? и тел?

---

По всем вопросам ответил в П.М.
Наши координаты также есть в профайле.

quote:

---

Originally posted by TARANTINO:
всех трясёт от евро три, сколько это стоит , и как прошивка блока спасает от множества скруток в проводке и тому подобное?

---

От скруток помогает только пропайка . Также рекомендуется удаление силикона из разъема электронного блока управления двигателем.
Что касается программной части, то прошивка полностью устраняет "зависание" высоких оборотов и вместе с устранением механических проблем дает ощутимый положительный эффект.
По стоимости ответил в П.М.

история редактирования

Андрей, мне тоже пожалуйста в ПМ цену твин-4 напиши. У меня 7-го года Ланос, евро-2 наверное.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Andrei D:

Также рекомендуется удаление силикона из разъема электронного блока управления двигателем.

---

Андрей, заинтересовался, опишите поподробней,, что за силикон там , может ещё парочку советов дадите на евро 3.

вот вам и евро3, нашли причину и все вам вылечат))), так что, давайте, там собираться нада и все вопросы обсуждать еще раз, и тот кто что сделал(касательно евро3) прошу выкладывать на форум, с фотками и полным отчетом!!!

quote:

---

Originally posted by FUCKER_N1:
Андрей, мне тоже пожалуйста в ПМ цену твин-4 напиши. У меня 7-го года Ланос, евро-2 наверное.

---

Все верно, до 2007 г. Ланосы Евро2.
По стоимости ответил в П.М.

quote:

---

Originally posted by TARANTINO:

Андрей, заинтересовался, опишите поподробней,, что за силикон там , может ещё парочку советов дадите на евро 3.

---

Обычно на чип-тюниниге каждому клиенту рассказываю особенности этих Ланосов, даю рекомендации по диагностике двигателя. На форуме долго все описывать. Приезжайте, все объясню и расскажу.

С утра после стоянки при включении вентилятора запах бензина тянет в салон, у кого нибудь было?

Ребят. Из багажника звук доносится... словно дверь открыта или стойка одна из задних брянчит. Что такое быть может? Родные колонки снял, отчетливо слышен звук. Колесо, дамкрат, ремключи вынимал - не пропадаел звук.

кто на 124 ланосе ездит? признавайтесь)

quote:

---

Originally posted by Ryuga:
Ребят. Из багажника звук доносится... словно дверь открыта или стойка одна из задних брянчит. Что такое быть может? Родные колонки снял, отчетливо слышен звук. Колесо, дамкрат, ремключи вынимал - не пропадаел звук.

---

У меня была похожая ситуация дело было в резиновых бубликах установленных на задних стойках сверху проверь откинь задние спинки сними люки с обшивки и прокатись

quote:

---

Originally posted by Ryuga:

Из багажника звук доносится...

---

может спинка сиденья стучать, было у меня такое.

а у меня с одной стучит, тоже стал обращать внимание, стучит на кочках что то,

И у меня стучит, недавно началось.

quote:

---

Originally posted by kadrik:

У меня была похожая ситуация дело было в резиновых бубликах установленных на задних стойках

---

когда то давно был с тук по гарантии еще в лео их меняли, стук пропал!