Эталоном Гольф-класса был гольф 3. Вот это действительно был ШЕДЕВР, ЛИДЕР КЛАССА. Ни одна машина того времени не могла сравниться с ним. А сейчас гольф -- если и не недоразумение, то в некоторых моментах спорный автомобиль. Внутренний дизайн -- вообще из серии "на вкус и цвет..." Мне, например, категорически не нравится чрезмерная строгость и параллельно-перпендикулярность. Дизайн трешки мне гораздо приятнее (за исключением дебильного экранчика, но это мелочи, в рестайле уже исправлено), также мне приятен дизайн чпока 3, в то время, как чпок 2 вызывает исключительно рвотные рефлексы.
Еще раз повторю свою позицию. Я не считаю гольф 6 лучшей машиной в классе для наших условий Ижевска. Более того, он даже не в топ 3, особенно с учетом его ценника. Если брать равнинную Европу, то и для тех условий я бы выбрал копейку, особенно с вашими требованиями к строгому салону, и только потом -- гольф.
Когда был жив, а точнее производился Гольф 3, у него не было столь сильных конкурентов, а машина была безусловно хороша по тем временам. Вообще не было копейки БМВ; не было Фокуса, а был невнятный обмылок Эскорт; вообще не существовала мазда трешка, а 323 было далеко до гольфа; Жопель имел крайне плохую репутацию немецкого запорожца, у Мерса С-класса вообще не было, а их С-шка явно рвалась в Д; итальянцы умели делать красивые машины...
Что мы видим сейчас? Отличную платформу Маздо-фордов с относительно дешевым ценником и отличными комплектациями; Опель, один из лидеров рынка; Тойота с все еще нормальным качеством, хреновым дизайном и ориентацией на бабо-пенсионерский стиль езды; Шкода, которая позиционируется "недомаркой" ВАГа, но жестко наступает на пятки Фольксу; гламурный, не едущий, не рулящийся и с не предназначенной для России подвеской Пыж 308; Митсубиши, выпущенный в правильное время и по правильной цене и уделавший в середине 2000-х Гольф 5...
Короче, вывод: смотри выше.
