И так, представьте. Вы ищите новый автомобиль в В классе, вы не прихотливы к КПП, и традиционно выбираете "механику". У вас бюджет до 650т.руб. только на машину - это максимальная сумма, которую вы согласны отдать только за машину. На остальное отдельно денежки отложены. Из Весты вполне можно взять Люкс комплектацию за чуть менее 640т.р. А из сабжа? Ну хотя бы с мотором 1,6л? Увы, надо ещё почти 80!!! т.р. Цена: 724 с хвостиком тыс. рублей. Я, конечно, понимаю, что условно Солярис понадёжней Весточки. Но он всё равно рассматривается как конкурент ей: и покупателями, и продавцами. Но как по при такой разнице в цене? Не говоря о том, что по опциям с такой переплатой +80т.р., вы получите некоторый проигрыш.
Зная, что в РФ Солярис/Рио/Поло/Веста/Логан/Гранта/Калина - это максимальный рынок продаж, то понятно, что в большом количестве люди не готовы купить машины ещё дороже. Хотя и эти 650т.р. - это приличные деньги для РФ, которые ещё и как-то надо вытащить от остальных собственных затрат, особенно обычному человеку, который зарабатывает как наёмный работник. Либо быть готовым 2-3 года отстёгивать на кредит.
Так что я пока не совсем понял, на ком собираются делать продажи господа их Хёндэ, запуская в массовое производства такой вот автомобиль с таким прайсом, как на сайте Хёндэ?
Хотя, говорят уже очередь на несколько месяцев уже на эти машины. Кто эти люди по сути своей? Понятно, что определённый процент Солярисов стабильно уходит под работу в такси. Они массовы практически во всех регионах и городах России. При чём, чем больше город, тем процент Солярисов в такси выше.
Какие перспективы по ценам на эти новые Солярисы через 3-4 на вторичке. В индексе современных цен. Допустим, если сейчас предложить такой условно трёх-четырёх летним. Не думаю, что при начальной цене 724т.р. кто-то готов покупать бу-шный Солярис за 500-550 т.р. (это в лучшем случае для продавца).
