Грязь не только сзади, но и по бокам фуры неплохо летит) оссобенно когда мокрая погода. Мешает иногда адекватно оценить обстановку спереди обгоняемого авто! не помешает сразу включить дворники в быстрый режим при обгоне)

история редактирования

цитата:

---

Изначально написано Fuego_00:

правильный ответ - дистанция!

---

в эту самую дистанцию, как правило, норовят вклиниться шиложёпые миллиметровщики.

цитата:

---

Изначально написано DeadCo:

- при экстремальном торможени и широкой обочине в гололед немного захватывайте колесом снежный наст плавно подруливая.Это поможет снизить скорость при торможении и убережет вас от знакомства с "причалом для чайников".

---

Совет спорный, особенно если нет ABS. На ютубе куча аварий когда после обочины машина вылетает на встречку из-за разности покрытия под колёсами.

цитата:

---

Изначально написано DeadCo:
-при возвращении в свою полосу после обгона помните- вы не на 30тонном седельном тягаче,который идет как крейсер,а на пузотерке,и при резком перестроении небольшой отвальчик снега на разделительной может раскрутить ваш пепелац влегкую аки волчок.Возвращайтесь на свою полосу плавнопостепенно, незабывая удерживать педаль газа.-заблаговременно включайте свои попворотники.Остальные участники движения не всегда могут угадывать ваши намерения.

---

Я делаю так: 0) Пониженная! 1) Небольшой сброс газа с поворотом руля. Если просто газовать и рулить одновременно - поворачивать будет плохо. 2) Умеренно жмём газ, при необходимости "играем" им (если зацеп плохой). 3) Опять сброс газа и рулем выравниваемся на встречке. 4) Газ в пол - обгоняем максимально быстро. 5) Обратно на свою полосу в таком же порядке.

Ну и стоит учитывать, что неожиданно покрытие может оказаться более скользким, чем казалось - быстрый разгон не получится. Оставляйте побольше расстояния между собой и встречкой!

Не пускать женщин за руль
(ну это я так, узнать сколь минусов и плюсов)

цитата:

---

Изначально написано gs:

в эту самую дистанцию, как правило, норовят вклиниться шиложёпые миллиметровщики.

---

Пусть лучше миллиметровщик вьедет в фуру, чем ты.

они и въезжают. прекрасненький ручп знает.

цитата:

---

Изначально написано Starky:

Я делаю так: 0) Пониженная! 1) Небольшой сброс газа с поворотом руля. Если просто газовать и рулить одновременно - поворачивать будет плохо. 2) Умеренно жмём газ, при необходимости "играем" им (если зацеп плохой). 3) Опять сброс газа и рулем выравниваемся на встречке. 4) Газ в пол - обгоняем максимально быстро. 5) Обратно на свою полосу в таком же порядке.

---

слишком много действий, по 4 пункту- газ в пол не есть хорошо, если покрытие скользкое, машина может юзом пойти.

цитата:

---

Изначально написано samtakoi:
Не пускать женщин за руль
(ну это я так, узнать сколь минусов и плюсов)

---

в сомнительной ситуации женщина скорее всего не пойдет на обгон, а самоуверенный мужик - рискнет.

цитата:

---

Изначально написано Molodoi st:

если покрытие скользкое, машина может юзом пойти.

---

зависит от способности мотора пустить эти колеса в юз - на 150+ л.с. опасно, на "до 100" - вполне допустимо

а мне по.. у меня рация, без вопросов прошу сказать когда можно и спокойно обхожу, или прошу сделать дырочку, когда они идут излюбленным манером 5 метров дистанции

Бабай рассказал о своих ошибках и сделанных выводах
В основном всё правильно.
Добавлю: не надо близко ехать к фуре и выныривать в последний момент. Лучше держать дистанцию и сам разгон (для обгона) уже начинать на своей полосе, т.о. само пребывание на встречной полосе и езда параллельно фуре, которая и так идёт под 80 км/ч, будет минимизированно. Это особенно актуально на машинах со слабым мотром и АКПП. Т.к. уже обгоняя фуру, тем более на подъёме, дёргать ручку на пониженную или топать в кик-даун хуже. Т.к. это потерянные секунды. На встречку лучше выходить на уже выбранной передаче. Остаётся только увеличить разницу скоростей педалью газа.

И самое главное: не уверен, не обгоняй. Не видишь, что там впереди, не лезь. Сейчас вокруг фур вьётся шлейф из грязи, из-за которого может быть вообще не видно, что впереди. Лучше дождаться более безопасного момента.

не доверяю правым поворотникам, могут и "подставить"

Санек,с рацией вопросов много отпадает,но и голову включать лучше пораньше.Речь идет о малоопытных участниках,коих немало и что некоторые вытворяют и чем это оборачивается для них- я,как и ты,навидался

история редактирования

цитата:

---

Originally posted by DeadCo:

малоопытных участниках

---

этим хоть заговорись, пока через жопу не дойдет

цитата:

---

Изначально написано [DIMIX]:

слишком много действий,

---

цитата:

---

Изначально написано [DIMIX]:

поворачивать при обгоне?

---

А как вы на встречку выезжаете, интересно? Руль влево, потом вправо = едем параллельно "фуре". Естественно углы поворота не очень большие.. Потом в обратном порядке. А сброс газа добавляет избыточной поворачиваемости (тут, конечно, главное не переборщить со сбросом то) - легче повернуть машину в нужном направлении. Ради интереса попробуйте на скользкой дороге сначала нажать газ, а потом повернуть руль = машина будет поворачивать очень неохотно. А с таким алгоритмом действий снежок между рядами преодолевается очень легко.

цитата:

---

Изначально написано Molodoi st:
если покрытие скользкое, машина может юзом пойти.

---

Я имел в виду, что разгон должен быть максимально эффективным - если буксуем, приотпускаем газ, либо играем им ища уровень на котором сцепление без пробуксовки еще будет (есть и машины где электроника это сама делает, но там и "играть газом" при преодолевании бруствера не надо, по идее).

цитата:

---

Originally posted by Starky:

А сброс газа добавляет избыточной поворачиваемости (тут, конечно, главное не переборщить со сбросом то) - легче повернуть машину в нужном направлении

---

А жопа перед не обгонит?
Вот уж никада не возникало мысли при обгоне газ сбрасывать...

Щас тут понапишите так, что новичкам точно непонятно будет. Не вводите в заблуждения, Бабай нормально всё написал.

цитата:

---

Бабай нормально всё написал.

---

ну так то да. только ничего нового. сколько раз на АФ это мусолилось уже....
счас и сволоч подтянется и пост на 100500 букв выложит))

история редактирования

нормальные советы

цитата:

---

Изначально написано DeadCo:
30 тонном седельном тягаче

---

это ж с грузом имеется в виду? а то таких головастиков не встречал))

цитата:

---

не обгоняйте фуры на спусках.

---

оооочень верное наблюдение. По крайней мере для переднего привода. Итак на спусках скорость обычно выше, так, если ещё и тормозить начнёте больше шансов уйти в занос, чем на подъёме, а скоростью (педалью газа) уже гораааздо сложнее выправить траекторию - очень быстро она на спуске набирается.
Так что... не обгоняйте на спусках.

история редактирования

включил поворотник и пошел на обгон, если не успеваю то фарами моргаю и встречка на обочину сьезжает

не суйтесь на трассу, лучше дома, проверенно лично.

когда заканчиваете обгон фуры, не перестраивайтесь у неё перед носом в свой ряд. опередили фуру,как только её фары увидели в зеркалах, плавно уходите на свою полосу. не забывайте о том, что безопасная дистанция между фурой и кормой вашего авто- прежде всего в ваших интересах.

цитата:

---

не суйтесь на трассу, лучше дома, проверенно лично.

---

золотые слова для 99% автовладельцев. Тут или поезд или масалет.

Рациё рулет как не крути, асобенно эсли калонай идешь

цитата:

---

Изначально написано Den131:
Грязь не только сзади, но и по бокам фуры неплохо летит) оссобенно когда мокрая погода. Мешает иногда адекватно оценить обстановку спереди обгоняемого авто! не помешает сразу включить дворники в быстрый режим при обгоне)

---

цитата:

---

Изначально написано gs:
Изначально написано Fuego_00:

правильный ответ - дистанция!
в эту самую дистанцию, как правило, норовят вклиниться шиложёпые миллиметровщики.

---

вот эти самые шиложёпые миллиметровщики и ловят больший объем грязи.

цитата:

---

Originally posted by Mighty Oak:

А жопа перед не обгонит?

---

Не задумывался об этом. Но не обгоняет. Речь не о самом обгоне, а о моменте выезда на встречку. + газ не надо сбрасывать полностью, лишь чуток.. А в момент преодоления каши между рядами, наоборот газ сбрасывать не надо. И возможно, надо написать, что речь о переднем приводе. Если дорога сухая - газом можно не играть. Если на дороге есть колейность (как на Сарапульском), то работа газом помогает выпрыгнуть из колеи. С колеей надо быть аккуратней, кстати. Даже летом бросает машину иногда.

цитата:

---

Изначально написано Rabinovich:
Рациё рулет как не крути, асобенно эсли калонай идешь

---

Да, ну, нафиг. Ни музыку, ни радио нормально не послушать.

цитата:

---

Originally posted by [DIMIX]:

на сколько процентов должна быть открыта дроссельная заслонка в разные моменты обгона?

---

Ну, мы же не в аптеке - действовать надо по обстановке. Я не сильно газ сбрасываю, буквально на чуток надо его приотпустить совмещая с движением руля и сразу обратно нажать.

PS. Можно провести опыт, на пустой площадке (желательно со снежком, для наглядности) наберите 40км/ч и не отпуская газ поверните руль. И потом с такой же скорости совмещая приотпусканием газа. Во втором случае машина повернёт более охотно.

цитата:

---

Originally posted by Starky:

сброс газа добавляет избыточной поворачиваемости

---

ню-ню... На днях решил поупражняться в поворотах, пока дорога была свободна - сбросил газ на 2 передаче, так она в повороте пошла прямо аки на тормозах . Пришлось добавить газу, чтобы вписаться в поворот. Вот тебе и избыточная поворачиваемость . Все зависит от нескольких условий.
Ну, и к рекомендациям из первого поста хочу добавить, что по таким дорогам про 5 передачу лучше забыть, особенно на авто <100 лс

история редактирования

цитата:

---

Originally posted by Дядя Вова:

ню-ню... На днях решил поупражняться в поворотах, пока дорога была свободна - сбросил газ на 2 передаче, так она в повороте пошла прямо аки на тормозах . Пришлось добавить газу, чтобы вписаться в поворот. Вот тебе и избыточная поворачиваемость . Все зависит от нескольких условий.

---

Наоборот, сброс газа загружает переднюю ось = зацеп должен быть лучше. Возможно скорость была великовата для дорожных условий...
Газ сбрасывать надо не до блокирования колёс, я ж говорю - чуть-чуть. "Чуть-чуть" подбирается опытным путём.

цитата:

---

Изначально написано Дядя Вова:

сбросил газ на 2 передаче, так она в повороте пошла прямо аки на тормозах

---

школота. сцепление выжимать надо было, а не газ сбрасывать

норм изложено, пред предпоследний пункт к полному приводу не относится!

18-19-20 ездил в Екб дороги ужас! Хочу сказать огромное спасибо тем дальнобойщикам которые помогали себя обгонять, а таких около 90%, ну и не спасибо тем людям которые не убирают дороги или убирают их плохо, всем удачи на дорогах!

ТС просто и внятно и изложил постулаты. Действительно, в более 50% случаев,"победив" в гонке фуру, через пару километров начинаем все сначала. В итоге, на поездку в 100 км выигрываем у первой обогнанной фуры минут десять. Зато "впечатлений"..
Дорога Пермь - Березники. Трасса скоростная. На каждом подъеме появляется полоса справа. Поэтому, вереницы там редко встретишь. Местами есть такое и у нас. Почему бы и на федеральной трассе не сделать по уму?

цитата:

---

Изначально написано fanatik18:
18-19-20 ездил в Екб дороги ужас!

---

у меня- 17,18- ижевск-уфа-челябинск-курган.У Златоуста участок в 40 км одолевал за 6.5 часа.Трасса стояла.
19го созвонился с оперативным дежурным гибдд по свердл.области,офицер подробно внес ясность по дорожной обстановке на трассе ебург-пермь,причем предупредил о возможных заторах на конкретных участках.Но до Перми доехал боле-менее быстро,без заторов.Ночью такой же звонок в Пермь с вопросом о ситуации на плече до Б.Осы,дежурный предупредил о небольшом заторе у Очера,который позже я благополучно проехал и добрался ч/з Воткинск домой.
Не стесняйтесь господа,нарыв в инете телепоны дежурных гибдд регионов,которые вы намереваетесь переезжать,узнавать дорожную обстановку перед дальней поездкой.Вам скорее всего расскажут как есть(разговоры там пишутся,да и офицер -не из села кукуево) по ситуации на их дорогах.
Кстате,яндекс и гугл пробище на перевале никак не обозначил,сцкка,а обьезда там нет.
Удачи на дорогах.

история редактирования