ага, 400, могу показать поближе если интересно

По Стыду всегда надо иметь ввиду, что на нем люди выше 170 смотрятся как на велике. Ну маленький он, как ни крути!
Теоретически можно попытаться найти каву вулкан 400. Если запросов по скорости нет, то он и на кардане и выглядит ниче и побольше чем стыд и стоит ... по состоянию. Середины 90-х с аукциона наверно можно за 150 купить. У нас сейчас много кто возит.
Конечно не такая надежная тачка как шадовка, но если повезет, то будет вам счастье!

из 400-ок я точно выберу стида, т.к. он супер надежный. У вираги болячка в виде стартера и она еще меньше стида, остальные на кардане, но т.к. мощности мало кардан будет делать мот еще медленнее, да, остальные лучше выглядят, но и с этим больше вес мотоцикла, а с такими понями в моторе еще медленнее стыда.

Вулкан красив чертяга, особенно VN800 по бюджету, но болячек много.

вот выдержка из мотосвита:

Двигатель
Характер для кастома не совсем <нордический>. По крайней мере, любимые им обороты - в районе 5000. При покупке следует замерить компрессию в обоих цилиндрах. Если она отличается хотя бы на 0,5, цилиндры будут работать <кто в лес, кто по дрова>: из-за того, что карбюратор один, настроить мотор на синхронность не получится. Такие же проблемы ждут того, кто решит установить тюнинговую выпускную систему или купить уже тюнингованный таким образом аппарат. Впрочем, изредка встречаются экземпляры с тюнингованным посредством установки двух карбюраторов впуском. У них-то таких проблем не водится.

Трансмиссия
Единственная проблема - <залипание> свежеустановленных дисков. Лечится только приработкой, во время которой следует не лениться перед троганием на холодном моторе делать прогазовку при выжатой муфте. Еще одна сложность - неудобный доступ при регулировке муфты и замене дисков.

Рама
Как и у большинства конкурентов, крутильная жесткость и прочность ниже критики. Кроме того, аппарат любят использовать в качестве первого в жизни. Результат - многие из предлагаемых на рынке VN800 имеют <кривые> рамы. С другой стороны, эти самые рамы изготовлены из <сыромятины>, а значит, легко поддаются правке, и после нее материал не теряет своих характеристик.

история редактирования

стид есть и на 600, 40 лошадей вместо 30

история редактирования

А как же drag-star и intruder ? рассмотри и эти варианты, как варианты

история редактирования

А вот и шадовка 750 правда на цепи
http://www.avito.ru/moskva/mot...spirit_45741773

я себе такой за 250 привез пару лет назад!

слишком дешевая шадовка какая то. Хочется конечно более 400 кубиков. Стид 600 как вариант, но не сильно отличается от 400 по динамике.

GENERAL ]]] сколько твой стид идет по крейсеру и максимально? Но насколько я помню он у тебя тюнингованный японцем.

история редактирования

чоппер на 400 -это же скука и с большим разгоном ,чем у эндур в 250 ,меньше 600 -не бери .

история редактирования

quote:

---

Выбор круизера

---

Извините за каламбур "бюджетнинько", просто нравится.
http://www.spongemoto.ru/index...d=482&Itemid=13
Типа UP

quote:

---

Originally posted by fedorofdw:

Извините за каламбур "бюджетнинько", просто нравится.
http://www.spongemoto.ru/index...d=482&Itemid=13
Типа UP

---

весьма бюджетнинько, беру два

quote:

---

[B][/B]

---

тебе полюбому нужно бюджет поднять на около 200 +,чем купив мот лохматых годов ,приобрести вместе с ним проблемы(если мот в гараже неисправный да еще в сезон ,влюбом случае найдеш бабки на их устранение),проще потратится сразу и взять литр с +.
я на хонде VT 750,катался немного, так вот у многих рисовых недолитров слабые дормоза(один передний диск и барабан на заднем)
НЕХВАТАЕТ,минимум один диск на переднем(а лучше два) один на заднем.
ну и если путешествовать на моте хочеш ,бери чтоб бескамерные колеса были ,бак побольше,и на расходники цены изучи,есть форумы типа:http://www.truder.ru/forum/index.php многое узнаеш о проблемах определенных моделей мотов

а самое главное надо примерится ,посидеть и выбрать на чем удобно и глазу нравится.
и какие 110-120 скорости, непиши ерунду,мешатся под колесами будеш большинству авто.

Советую Магну 750 кубовую без вариантов, Стыд 400 кубовый унылое говно, тем более с твоим ростом,ездил на таком сезон,хотя и был он у меня в идеале и 99г.в., брал как первый мот, сначала динамика показалась ураганной, а через месяц я думал на хрена я взял этот мапед нах.

история редактирования

v-max? как раз от 143 они)

quote:

---

Originally posted by Ymka:
v-max? как раз от 143 они)

---

Афтар, как вариант, пацан ты не зеленый вроде, если яецы чугунные, то бери вэмакса.

история редактирования

Это все смешно уже смотрится. Если яйца есть то кувалда, есди нет магна, а если и денег не очень то 400кубиков))) Ах да, савсем забыл про Блястящих и кожаных, но о этих потом.

Я бы особо на год не смотрел, взял бы достойный вулканчик на полтора или побольше, вон ямахи есть иксви на 1100 кубиков, хонды вити 1100 они же шадов, интрудеры 1.4, можно и в совсем олдовое, взять харли какой древний, главное дух. Выбора море, не пугатся и не верить в общепринятые суеверия. Чинится там все на раз-два, прихотей почти нет, а если и пишут что мол это болячка, да там несрастуха, ну дык это, где то надо минусы писать, еще можно посмотреть на каком пробеге болячки эти вылазят и все станет ясно.

ЗЫ Магна, это ПОВЕР КРУИЗЕР, пля никогда не забуду эту фразу, что сказал мне экстрим в ответ на запрос о кувалде, типа одно и тоже только магна мягче, это не чопер, это Пауэркруизер)))) без обид, магна супер.

история редактирования

Чоп, эт чоп, он чопорный, а запрос у ТС как к технике современной, чтоб посвежей, да понадежней, потехнологичней поди, еще и водянку зачем то просит? НУ серьезно зачем тебе тогда чоп, практичней есть гораздо больше?

история редактирования

спс за советы, от 400 походу придется отказаться (или кава елиминатор, но у него двиг рядный). Вмакс конечно тема, охото, но с моей комплекцией его тягать тяжело + мот нужен на каждый день.

Походу еще сезончик надо будет покатать на классике 400-ке. Бюджет пока 100, можно купить Yamaha SRX400 и глядишь занимать не надо Или опять сибишку. Тему пока оставлю, буду думать, потом почитаю советы еще раз, главное не сорваться и не купить 400-ку чоперокруизер.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by The_Doctor:
Чоп, эт чоп, он чопорный, а запрос у ТС как к технике современной, чтоб посвежей, да понадежней, потехнологичней поди, еще и водянку зачем то просит? НУ серьезно зачем тебе тогда чоп, практичней есть гораздо больше?

---

Водянку желательно, потому что использоваться будет в постоянную жару, на юге. А что есть УДОБНЕЕ чоппера чтобы в развалочку ездить по хорошей дороге? Чтобы не провоцировало, без провокации и екип одевать по минимуму, допустим со встроенной защитой (от черепахи, колен пластиковых, навороченных ботов отказаться).

quote:

---

Водянку желательно, потому что использоваться будет в постоянную жару, на юге.

---

Тебе кажется. Были же тэтэерка, убр у тебя, проблемы были чтоли с перегревом?

история редактирования

quote:

---

Originally posted by The_Doctor:

Тебе кажется. Была же тэтэерка у тебя, проблемы были чтоли с перегревом?

---

не было в принципе, даже когда в жару ездил. Думаешь по пробкам в +40 воздушник выдержит?

quote:

---

Originally posted by Leonard1:

от черепахи, колен пластиковых, навороченных ботов отказаться

---

Вот эт ты зря.

quote:

---

Originally posted by Шницель777:

Вот эт ты зря.

---

Ну защита будет встроенная в куртку и штаны, а боты туринговые какие нибудь удобные.

автор, как бывший часоточник крайне не советую переплачивать и брать что-то типа 650 кубов (или ту же 750 шадоу). Это полумера, и оно дорогая. То есть доплата за кубы не стоит того.

Оптимальный вариант - либо брать 400, либо сразу за литр.

Сам ездил на драге, и ничего плохого о ней не скажу. Мот был очень красивый (красивее чем прочие чопперы-конкуренты), и вообще драга самая вальяжная и большая из начальных чопперов.

Шадовки скормнее. Интрудер вообще карлик.

По тяговитости - в городе без проблем. На трассе уже да, быстрее 120 разогнаться проблема, хотя до 140 разгоняется, но медленно.

quote:

---

Originally posted by Leonard1:

Водянку желательно, потому что использоваться будет в постоянную жару, на юге. А что есть УДОБНЕЕ чоппера чтобы в развалочку ездить по хорошей дороге? Чтобы не провоцировало, без провокации и екип одевать по минимуму, допустим со встроенной защитой (от черепахи, колен пластиковых, навороченных ботов отказаться).

---

водянка как раз не желательна. Там лишний гемор с помпой и радиатором. Да и водянка, это не тру.

Перегреть вэшку 400-600 кубов невозможно. Объем мелкий, греться там нечему особо при огромной площади охлаждающей обшивки горшков. Сам гонял в адскую жару в пробках, никаких проблем.

quote:

---

Originally posted by Motorhead:

в городе без проблем. На трассе уже да, быстрее 120 разогнаться проблема, хотя до 140 разгоняется, но медленно.

---

quote:

---

Originally posted by Motorhead:

водянка как раз не желательна. Там лишний гемор с помпой и радиатором. Да и водянка, это не тру.

Перегреть вэшку 400-600 кубов невозможно. Объем мелкий, греться там нечему особо при огромной площади охлаждающей обшивки горшков. Сам гонял в адскую жару в пробках, никаких проблем.

---

quote:

---

Originally posted by Motorhead:
автор, как бывший часоточник крайне не советую переплачивать и брать что-то типа 650 кубов (или ту же 750 шадоу). Это полумера, и оно дорогая. То есть доплата за кубы не стоит того.

Оптимальный вариант - либо брать 400, либо сразу за литр.

Сам ездил на драге, и ничего плохого о ней не скажу. Мот был очень красивый (красивее чем прочие чопперы-конкуренты), и вообще драга самая вальяжная и большая из начальных чопперов.

Шадовки скормнее. Интрудер вообще карлик.

По тяговитости - в городе без проблем. На трассе уже да, быстрее 120 разогнаться проблема, хотя до 140 разгоняется, но медленно.

---

вот ненадо про ..., шадовка скромнее.

quote:

---

Originally posted by Motorhead:
автор, как бывший часоточник крайне не советую переплачивать и брать что-то типа 650 кубов (или ту же 750 шадоу). Это полумера, и оно дорогая. То есть доплата за кубы не стоит того.

Оптимальный вариант - либо брать 400, либо сразу за литр.

Сам ездил на драге, и ничего плохого о ней не скажу. Мот был очень красивый (красивее чем прочие чопперы-конкуренты), и вообще драга самая вальяжная и большая из начальных чопперов.

Шадовки скормнее. Интрудер вообще карлик.

По тяговитости - в городе без проблем. На трассе уже да, быстрее 120 разогнаться проблема, хотя до 140 разгоняется, но медленно.

---

и еще брошу на вентилятор:
у тебя извращенное представление о красоте ,кидай фотку на всеобщее обозрение своей чесотки дрыги.
ты здесь нахваливаеш чесотку ,а с чем сравниваеш? на чем еще катал?
на этой VT 750 ездил до 150 ,без ветрового, быстрее сдувает,запас еще был.

quote:

---

Originally posted by Сергей109:

и еще брошу на вентилятор:
у тебя извращенное представление о красоте ,кидай фотку на всеобщее обозрение своей чесотки дрыги.
ты здесь нахваливаеш чесотку ,а с чем сравниваеш? на чем еще катал?
на этой VT 750 ездил до 150 ,без ветрового, быстрее сдувает,запас еще был.

---

какая цена была на твою 750-ку?

Фото мой часотки - сейчас она в Воткинске у хорошего чела.

По сравнению с моей драгой прочие шадовки выглядят бюджетным говном.

Прости за правду, но так и есть.

история редактирования

шадовка ,как-то посерьезней ведьмы выглядит ,ведьма куцевато смотрится ,ИМХО ))))

история редактирования

вот вы говнами в вентилятор бросаетесь, вроде два взрослых мужика, а понять не можете что красота она у каждого своя

quote:

---

Originally posted by раш:
шадовка ,как-то посерьезней ведьмы выглядит ,ведьма куцевато смотрится ,ИМХО ))))

---

какой ведьмы, сынок?

Хватит уже пить, еще не новый год!

quote:

---

Originally posted by Motorhead:

какой ведьмы, сынок?

Хватит уже пить, еще не новый год!

---

какая разница ,все равно ямаха -то ,на фото, куцая ...папа !!!!

история редактирования

quote:

---

Originally posted by раш:

какая разница ,все равно ямаха -то на фото куцая ...папа .

---

беги, форест, беги!