В норме, это как? Сколько? Можно получить более подробную информацию?

Каким компрессометром замеряли?
Сами?
На прогретом двигателе? сколько?
На холодном - сколько?
Керосин на холодную заливали?

После заливки "жижи" её уровень эндоскопом на поршнях через 5 минут проверяли?

Тут нужна информация, иначе сложно гадать на кофейной гуще.

Просьба ответить на один вопрос - КАК издевался над авто - пошагово.

история редактирования

обращайся жду

----------
Ремонт и тюнинг ДВС, трансмиссии, подвески а\м отечественного производителя и зарубежных. Токарные, фрезеровочные работы. Сварка, пайка в среде аргона. Всегда буду Вам рад, звонить 89828263338 Сергей.

[QUOTE]Изначально написано snake000:
В норме, это как? Сколько? Можно получить более подробную информацию?

Каким компрессометром замеряли?
Сами?
На прогретом двигателе? сколько?
На холодном - сколько?
Керосин на холодную заливали?

После заливки "жижи" её уровень эндоскопом на поршнях через 5 минут проверяли?

Тут нужна информация, иначе сложно гадать на кофейной гуще.

Просьба ответить на один вопрос - КАК издевался над авто - пошагово.[/QUOT

Обращался в сервис Данила мастер, один сервисмен сначала сказал что компрессии нет во 2 и 4 цилиндре, предложил разобрать двигатель. Но потом предложил еще раз проверить, добавил немного масла в каждый цилиндр. Далее завел, машина завелась но с ощущением троения, проехался машина не тянет дергается. Свечи посмотрели на стенде искра есть, замеряли компрессометром ( палка с манометром на конце шарик) проверяли на прогретом двигателе, ставили на каждый цилиндр и прокручивали, проверяли, получилось у механика 10-9-10-8. Керосин не заливали. Да еще заменили топливный насос т.к. раннее на горячем авто заводилось с многих попыток.

quote:

---

Обращался в сервис Данила мастер

---

Больше можете не объяснять.

Звоните.

10-9-10-8 на "горячую" с маслом - это капремонт.

В реалии у Вас 7-6-7-5 на холодном (после керосина).

раскоксовка делается при 11-12-10-11 на холодном..
тогда получаем 13-13-13-13

история редактирования

quote:

---

Originally posted by snake000:

10-9-10-8 на "горячую" с маслом - это капремонт.

В реалии у Вас 7-6-7-5 на холодном (после керосина).

раскоксовка делается при 11-12-10-11 на холодном..
тогда получаем 13-13-13-13

---

Змей, а нахрена все так мудрено???? Сам то веришь, тому что пишешь?
Зачем компрессию замерять на холодном двигателе, да еще с керосином??

Как зачем? Она так проверяется. По технотам.
Керосин снимает масляную плёнку, кольца начинают прилегать (или не прилегать) к стенкам цилиндров.

Давление масляной пленки отсутствует - получаем нормальный диагноз.

Если это "мудрено" - тогда без комментов.

Это-же лекция первого курса, 3-й четверти автотехникума.

Любой 17-летний пацан, окончивший первый курс - это знает.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by snake000:

Это-же лекция первого курса, 3-й четверти автотехникума.

---

Да, в этом, что то есть. Покажи мне хоть одного моториста, который так меряет компрессию, с керосином, на холодную, может ты сам это хоть раз в жизни делал??

Я всю жизнь так делаю (как учили)(и не один десяток двигателей сделал на гонки в своё время), про других говорить не буду.(каждый "крутится" как может).

история редактирования

quote:

---

Originally posted by snake000:

Я всю жизнь так делаю (как учили

---

[s][/s]
Хреново учили
Пневмотестер придуман сто летназад, а чтобы опрессовать поршневую, и найти все мельчайшие утечки, вообще ума много не надо. И самое главное, керосином от тебя вонять не будет.

quote:

---

Originally posted by snake000:

не один десяток двигателей сделал на гонки в своё время

---

)))) боевой мотор, либо ВАЛИТ , либо разваливается, зачем в нем компрессию замерять?