А дизель-сервис не поможет?

зачем это надо? читал на тематических форумах
осцилоггаф подключают а не оп-ком

не учить его надо, а удалить)))

Что это за клапан такой, из Единого Государственного Реестра Налогоплательщиков?

quote:

---

Изначально написано Absolutely alone:
Что это за клапан такой, из Единого Государственного Реестра Налогоплательщиков?

---

exhaust gas recirculation

Да, правильней EGR . Просто при холодном пуске двигателя из глушака идет сизый дым и двигатель работает шумно, с какой-то детонацией. Подсказали, что рано открывается клапан EGR. Хотел проверить по параметрам БК, но не знаю правильных параметров, а все фактические параметры показывает оп-ком. Заодно проверить параметры работы ДМРВ и других мелких датчиков. А какие они, правильные?

Наверное лучше на опелевском форуме дизелистов почитать. Скорее всего там мнение будет однозначным- глушить))). Но вот насколько это просто для данного двигателя я не знаю. Когда чистил нагара много было? Во впуск заглядывал?

quote:

---

Изначально написано МайкВетер:

Когда чистил нагара много было? Во впуск заглядывал?

---

Охренеть сколько нагара...! Трубу стальную, которая идет во впускной коллектор снимал и вычистил. Там труба примерно д25, а отверстие было уже мм10-15. Все отколупал и промыл ацетоном. Сам впускной коллектор не снимал (гемора дофига), а сверху,сколько смог почистил и собрал всю грязь пылесосом .

вот вот...

quote:

---

Originally posted by МайкВетер:

не учить его надо, а удалить)))

---

Поможешь?

так почитай на своих форумах что к чему. я у себя на бэхе убрал давным давно. хоть и меня немного останавливало то, что через этот клапан идет теплообменник для дополнительного нагрева охлаждающей жидкости. дизелисты зимой меня поймут)))... но посмотрев состояние впусконого коллектора заглушил его нафиг. надо смотреть, может тебе вообще перепрошиваться надо, у меня то ведро постарше, монетки 5ти рублевой хватало, правда прогарали они переодически, пока нормальную заглушку не сделал.

заглушил-и масло погнало
разглушил

quote:

---

Originally posted by Goloy:

заглушил-и масло погнало
разглушил

---

А это к чему? Что заглушил и масло погнало? Кто заглушил?

если я понял что этот клапан для сброса давления картерных газов
заткнешь давление будкт расти
масло погнало с бугеля -клапан заменил

Клапан управляется пневмой или электрический?

нет это клапан для возврата части выхлопных газов обратно в движок...вроде как требование экологов, чтоб побольше веществ сгорало. При этом это происходит не постоянно, а по какому то определенному алгоритму и управление бывает различным.

Я про данный случай.На этом опеле управление клапаном каким образом происходит?

Электрический вроде... Датчики в нем есть, и провода подходят...

может он накрылся-клапан этот? а вы мозги решили перепрошить

Ошибок никаких нет, снимали, смотрели... Должен работать...
Отдал дизелисту пробить катализатор и сажевый фильтр. Сказал, что если после сажевого фильтра нет никаких датчиков, то прошивать мозги не надо. А у меня этих датчиков нет!! Посмотрим что будет..

Если датчиков нет-значит это катализатор.Если в автомобиле установлен сажевый фильтр,то как минимум до и после него установлены датчики дифференциального давления(к ним как правило подходят железные трубки небольшого диаметра из подкапотного пространства) и температурные датчики.Мне кажется что пока у Вас нет проблем с автомобилем,но коллективным разумом Вы делаете все возможное чтобы они появились.Дизелисту-диагносту подскажите что методика проверки работоспособности клапана егр заключается в мониторинге потребляемого воздуха на холостых оборотах.Если фактические параметры выше номинала-клапан приоткрыт.Такое бывает например при износе штока.Если же данные показатели в норме-просто не мешайте узлу работать.

quote:

---

Изначально написано cirax2004:

Если фактические параметры выше номинала-клапан приоткрыт.Такое бывает например при износе штока.

---

Так об чем речь-то?!! Где взять вот эти "номинальные" показатели?