МайкВетер 25-08-2015 22:44
так почитай на своих форумах что к чему. я у себя на бэхе убрал давным давно. хоть и меня немного останавливало то, что через этот клапан идет теплообменник для дополнительного нагрева охлаждающей жидкости. дизелисты зимой меня поймут)))... но посмотрев состояние впусконого коллектора заглушил его нафиг. надо смотреть, может тебе вообще перепрошиваться надо, у меня то ведро постарше, монетки 5ти рублевой хватало, правда прогарали они переодически, пока нормальную заглушку не сделал.
Goloy 26-08-2015 14:58
заглушил-и масло погнало
разглушил
Дюха31 26-08-2015 17:47
quote:
Originally posted by Goloy:заглушил-и масло погнало
разглушил
А это к чему? Что заглушил и масло погнало? Кто заглушил?
Goloy 26-08-2015 21:14
если я понял что этот клапан для сброса давления картерных газов
заткнешь давление будкт расти
масло погнало с бугеля -клапан заменил
cirax2004 26-08-2015 21:45
Клапан управляется пневмой или электрический?
МайкВетер 27-08-2015 12:55
нет это клапан для возврата части выхлопных газов обратно в движок...вроде как требование экологов, чтоб побольше веществ сгорало. При этом это происходит не постоянно, а по какому то определенному алгоритму и управление бывает различным.
cirax2004 27-08-2015 06:52
Я про данный случай.На этом опеле управление клапаном каким образом происходит?
Дюха31 27-08-2015 12:32
Электрический вроде... Датчики в нем есть, и провода подходят...
Goloy 27-08-2015 20:30
может он накрылся-клапан этот? а вы мозги решили перепрошить
Дюха31 27-08-2015 20:35
Ошибок никаких нет, снимали, смотрели... Должен работать...
Отдал дизелисту пробить катализатор и сажевый фильтр. Сказал, что если после сажевого фильтра нет никаких датчиков, то прошивать мозги не надо. А у меня этих датчиков нет!! Посмотрим что будет..
cirax2004 27-08-2015 22:12
Если датчиков нет-значит это катализатор.Если в автомобиле установлен сажевый фильтр,то как минимум до и после него установлены датчики дифференциального давления(к ним как правило подходят железные трубки небольшого диаметра из подкапотного пространства) и температурные датчики.Мне кажется что пока у Вас нет проблем с автомобилем,но коллективным разумом Вы делаете все возможное чтобы они появились.Дизелисту-диагносту подскажите что методика проверки работоспособности клапана егр заключается в мониторинге потребляемого воздуха на холостых оборотах.Если фактические параметры выше номинала-клапан приоткрыт.Такое бывает например при износе штока.Если же данные показатели в норме-просто не мешайте узлу работать.
Дюха31 30-08-2015 18:19
quote:
Изначально написано cirax2004:
Если фактические параметры выше номинала-клапан приоткрыт.Такое бывает например при износе штока.
Так об чем речь-то?!! Где взять вот эти "номинальные" показатели?