Чувак, я поклялся на Торе, что причина в турбине? Или бил себя кулаком в грудь и орал "Сука, меняй турбину"? Вроде ведь нет? Ты спросил, в чем МОЖЕТ БЫТЬ засада. Я тебе сказал: ЗАСАДА МОЖЕТ БЫТЬ В ТУРБИНЕ. И это достаточно вероятно. А еще засада может быть в убитом топливном насосе или херовом бензине. А еще может быть в неотпущенном ручнике. Ты ручник-то точно отпускаешь? А еще -- в заклинивших суппортах, что на Фольцах тоже достаточно частая проблема.

Чувак, я отвечаю на поставленный вопрос. Как он задан -- такой ответ и получен.

история редактирования

прям крик души какой-то.

помочь с выявлением причины сможешь?

цитата:

---

прям крик души какой-то.

---

Из соседней темы...

цитата:

---

Изначально написано Mechanic:
Т-сервис 911-900, вагены их стихия

---

история редактирования

цитата:

---

Изначально написано Myckat:
прям крик души какой-то.
помочь с выявлением причины сможешь?

---

Да, смогу. Какие проблемы? Помогу тебе добрым словом и мудрым советом.

Из соседней темы: Т-сервис 911-900 Вагены их стихия (с) Механик и Люся

@gti всё правильно говорит, нужно ещё проверить нет ли разрыва в пайпенге.

Там на самом деле причин может быть до икса и больше, но начинать надо с самой просто диагностируемой. Для начала -- тормоза, тупо тормоза. Это элементарно. Потом -- по бензину. А потом -- все равно в сервис

к "сожалению" с тормозами все хорошо, с бензином тоже проблем не должно быть (2 машины на одной заправке питаются)
похоже без сервиса не обойтись

Если у тебя двигатель TSI, то здесь причин может быть несколько и здесь нужно больше информации чтобы выявить причину. Рекомендовал бы идти от самого простого, а именно к примеру снять патрубок с турбины и посмотреть на люфты подергав за ротор. Если люфта большого нет и турбина вращается свободно, то далее можно посмотреть клапана, а именно перепускной клапан турбины, хотя если бы в нем была причина, то диагностика показала бы механическое повреждение. Либо есть еще такой клапан N75 поломка которого диагностикой не выявляется, но ведет к резкому снижению мощности при разгоне и дергания. Вообще конечно интересно узнать делал ли ты диагностику и что она показала? Горит Check Engine или нет? Какой расход масла?

история редактирования

на 1,4 si моторах нередко закисает шток актуатора турбины. надо его "разработать" - пошевелить отверткой ну или еще чем, чтоб восстановить его свободноходность.

почему TSI?
на шаранах 1.8 TSI не ставились, на второе поколение только 1.4 и 2.0
ТС пишет 1.8 Т значит скорее всего речь про шаран первого поколения и двигатель как я понимаю 20 клапанник либо AJH либо AWC

могу помочь с диагностикой

----------
автоэлектрика, диагностика <BR>в том числе грузовой транспорт