цитата:

---

Изначально написано Taiger:
1-меняем название темы иначе завта удалю.

---

Сейчас нормально?

цитата:

---

Изначально написано Taiger:
2- то что падают обороты в принципе нормально с 900 до 600-700
3- попробуй смени реле заряда. (не дорогое) И вообще тестером встать на клеммы акк, проверить напряжееие на холостых и при включении фар. Вместо стояния под капоом можно встать щупами в прикуриватель. Если тестер "глупый" т.е. нужна полярность, то +находиться по центру.

---

цитата:

---

Изначально написано lesenki:
сколько был у ильича никогда не было таких запар, зависимость гены от карба. теоретически конечно обороты должны падать но не на столько, исправный геныч полюбому должен держать стабильное напряжение 13.8 V даже если обороты будут скакать 700-1000. если такая просадка оборотов то это что то с генератором, что под нагрузгой он начинает на себя столько брать... ну и соответственно ремень должен засвистеть завизжать

---

Свиста ремня не наблюдается, натяжение нормальное.

А что на счет того, что после хорошего прогрева обороты падают до 100-200? Может быть из за того, что что-то замыкает где-то?

история редактирования

цитата:

---

то что падают обороты в принципе нормально с 900 до 600-700

---

цитата:

---

Изначально написано wayne-x:

А что на счет того, что после хорошего прогрева обороты падают до 100-200?

---

Но вот чтобы прям до 100 оборотов, такого никогда небыло. Но мне кажется генератор не причем, если бы дело было в генераторе, то это нельзя было не заметить. Такую посадку по оборотам даст только нереально сильная нагрузка на генератор, которую потребителями просто не создать. После включения фар, я могу включать хоть все подряд, ниже обороты уже не падают, там уже аккумулятор выкручивается, потому как генератор уже все отдал, что мог на холостых оборотах.

цитата:

---

и реле зарядки

---

И после погрева
Без потребителей
С потребителями

Еще фишка, гидроусилитель тормозов неплохо кушает мощность двигателя:

ЭКСПЕРИМЕНТ ДЛЯ КАЖДОГО (хоть карб, хоть инжектор)!!!:

Очень часто (1-2 раза в секунду) по нажимайте в пол педаль тормоза в течение 20-30 секунд, карбюратор заглохнет, а инжектор добавит оборотов....... (потому при торможении, когда электросистема полностью загружена, движок еще скидывает обороты и порой глохнет)

Потому на карбюраторе, особенно зимой не стоит экономить на оборотах. А главное если сравнить ту же модель с инжектором, то на инжекторе всегда обороты чуть выше, чем ХОЧЕТСЯ выставить на карбюраторе - сравнивайте, проверяйте...

цитата:

---

Originally posted by AlexLiss-a:

Очень часто (1-2 раза в секунду) по нажимайте в пол педаль тормоза в течение 20-30 секунд, карбюратор заглохнет

---

----------
ремонт коммерческого транспорта,высота ворот 3,4 метра, подъемник 4 тонны и 5 тонн, яма, кран балка, опрессовка поршневой, системы охлаждения , дымогенератор, легковые тоже чиним. Владивостокская 1.телефон 56 81 74

цитата:

---

Изначально написано AlexLiss-a:
Вообщем настраивайте холостой ход, при полной загрузке электросистемы и будет вам счастье. Когда писались рекомендации по настройке карбов не было постоянно включенного ближнего света и магнитол с саббуферами. Да и обогревом заднего стекла (очень емкостный потребитель) не часто пользовались так как выезжали а авто только летом на дачу

---

Холостой ход я "настроил" давно. Прогрел машину, включил габариты, фары и печку (обогрев заднего стекла не работает) и покрутил болтик количества смеси до приемлемых оборотов. Меня гораздо больше беспокоит, что после долгой езды обороты резко начинаю падать и восстанавливаются после выключения фар и габаритов, о чем я писал ранее.

цитата:

---

Изначально написано AlexLiss-a:

гидроусилитель тормозов

---

цитата:

---

Изначально написано Аркадьевич 2:

двигатель не как не должен, хоть 100 раз нажми

---

цитата:

---

Originally posted by Аркадьевич 2:

карбюраторный двигатель не как не должен, хоть 100 раз нажми

---

цитата:

---

Originally posted by AlexLiss-a:

ЭКСПЕРИМЕНТ ДЛЯ КАЖДОГО (хоть карб, хоть инжектор)!!!:

Очень часто (1-2 раза в секунду) по нажимайте в пол педаль тормоза в течение 20-30 секунд, карбюратор заглохнет, а инжектор добавит оборотов.......

---

цитата:

---

Originally posted by wayne-x:

Меня гораздо больше беспокоит, что после долгой езды обороты резко начинаю падать и восстанавливаются после выключения фар и габаритов

---

цитата:

---

Изначально написано AlexLiss-a:

пробуйте и познавайте новое...

---

цитата:

---

Originally posted by Health Life:

Сидел как дебил дрючил педаль около минуты. Не заглохла. Даже обороты не упали. Семерка, карбюратор.

---

цитата:

---

Изначально написано AlexLiss-a:

Неправильно

---

история редактирования

цитата:

---

Originally posted by Health Life:

Другого комментария я и не ожидал. Если что-то не соответствует ожиданиям человека, проще всего сказать что другой человек делал что-либо не правильно.

---

история редактирования

цитата:

---

Изначально написано AlexLiss-a:

я подъеду и покажу как нужно дрючить

---

цитата:

---

Изначально написано AlexLiss-a:

гидроусилитель тормозов неплохо кушает мощность двигателя:

---

цитата:

---

Originally posted by AlexLiss-a:

Неправильно дрючили - не интенсивно

---

цитата:

---

Изначально написано forsage1994:

На исправном ВУТ ничего подобного наблюдаться не должно.

---

цитата:

---

Originally posted by wayne-x:

Видимо всё таки придется ехать к электрику....

---

цитата:

---

Изначально написано forsage1994:

Обороты падают до 100-200(ох уж эти кривые тахометры) именно при отключении потребителей? Может просто совпадение?

---

Я вообще не паникер, написал на форуме только когда проследилась четкая закономерность и я убедился в том, что это не случайность и про кривизну тахометров тоже знаю. К примеру, когда мой тахометр показывает 500 на самом деле это 800-900.
И сегодня после того, как я проверил все предохранители и решил прокатиться ситуация вновь повторилась и, как я несколько раз писал ранее, обороты приходят в норму не после отключение потребителей, а именно после отключения ближнего света и габаритов.

цитата:

---

Изначально написано forsage1994:

Если вут старый и подсасывает воздух, то при частом нажатии на педаль тормоза обороты будут меняться(увеличиваться при богатой смеси и уменьшаться при бедной). Если совсем изношенный - двигатель будет глохнуть. На исправном ВУТ ничего подобного наблюдаться не должно.

---

А вот это навело меня на следующую мысль: двигатель сильно греется при движении по пробкам и соответственно часто приходится трогаться и останавливаться т.е. жать на тормоза м.б. действительно дело не в температуре двигателя, а в ВУТе. Я крутил болт количества смеси, следовательно она беднее чем надо и поэтому обороты падают, но тем не менее, это не объясняет почему больше нормы падают обороты при включении ближнего света.
А как ещё можно вут проверить? Я иногда замечаю, что педаль тормоза мягче становится на время.

история редактирования

цитата:

---

Изначально написано wayne-x:

А как ещё можно вут проверить? Я иногда замечаю, что педаль тормоза мягче становится на время.

---

история редактирования

цитата:

---

Изначально написано forsage1994:

Но у меня не укладывается в голове, какой мощности должен быть потребитель, чтобы обороты просаживались настолько.

---

А может быть дело в замыкании каком-нибудь или плохой массе?

цитата:

---

Изначально написано Sany I:
На ваз 2109 когда регулировали обороты, без включенного света, отопителя, установили = 1100
Включаем свет, отопитель = 900-1000.

---

Это было первое, о чем я попросил карбюраторщика из Автопрофи, на что он и сказал, что разбираться с генератором надо, а не оборотов добавлять.

цитата:

---

Originally posted by wayne-x:

А может быть дело в замыкании каком-нибудь или плохой массе?

---

цитата:

---

Originally posted by wayne-x:

Это было первое, о чем я попросил карбюраторщика из Автопрофи, на что он и сказал, что разбираться с генератором надо, а не оборотов добавлять.

---

цитата:

---

Originally posted by wayne-x:

Съездил к Вадиму по совету RockYourLife, тот отрегулировал карб. и зажигание, пока всё в порядке.

---