quote:

---

метки совпадают

---

метки никуда и не денутся, компрессию померяй, наверняка будет разброс по горшкам большой, потом клапанки сними и посмотри валы

Похоже что во впуск, точнее сказать не могу. Кто-нибудь может предложить конкретную помощь?

компрессия в норме

quote:

---

метки совпадают

---

Они и будут совпадать. А распредвал будет не на месте. там шпонка из сыромятной стали, проверить можно только сняв шестерни. 2 месяца назад был такой случай - все перебрали, вплоть до форсунок, и даже завели на 3х котлах из 6.

Если коленвал убежал вперёд, то впускные клапана не будут закрыты полностью
а искра уже проскочит и хлопок пройдет во впуск.

история редактирования

может проблема в роторе датчика положения коленчатого вала?(трехлопастная пластина)-иногда при недостаточном моменте затяжки болта коленвала- срезает на ней направляющие входящие в шестерню коленвала. возможны ещё ряд причин-почитай тут: http://efisakh.autodata.ru/200...%20overview.htm

quote:

---

-иногда при недостаточном моменте затяжки болта коленвала-

---

Думаете туда кто то лазил с момента изготовления? (хотя всяко может быть).
Автору - да я понимаю чтобы добраться до распредвала и их шестерен - нужно раскидать половину передка, но от этого никуда не деться. К слову на 3VZ-Е всю навеску с мотора, чтобы добираться до распредвалов, мне пришлось снимать/ставить 4 раза. 4-й раз получился за 40 минут.

Загадочный авто. Вкрутил датчик давления в средний цилиндр, думал хоть увижу где искра относительно ВМТ, фиг там, нет синхры от искры и искры в этом цилиндре нет. Прошелся по трем катушка, искра только на одной и соответственно в двух цилиндрах.

а остальная механика в порядке?

Я больше времени несмог уделить автомобилю. Блок управления двигателем и блок транзисторов визуально выглядят идеально.

да не в электрике\электронике дело на 99,99%. Все таки надо проверить установку звезд распредвалов. Грю же совершенно недавно имел подобный случай на точно таком же моторе, только 12 клапаном. До конца не верилось.

Осцилограмму колена + распреда надо смотреть. Скорее всего механика.

Спасибо всем за участие. Вроде нашли какого-то мастера, посмотрим что скажет.

quote:

---

саляра, если плохая заводится только с принудительного прогрева свеч, мою не заведёшь даже летом не прогрев, тоже собираюсь весь конплект форсунок обновить к зиме, троит на заводке секунд тридцать какая то форсунка забита, но через тридцать секунд всё стабилизируется, зная этот глюк пока не парюсь, утром десять секунд прогрев и в путь, а так тоже не заводится....тут саляра и форсунки...глубоко копаете.

---

Может в 6G74 солярки нальем? для профилактики так сказать?

Не надо

Машину завели и она уехала, если нужно подробней отписаться, напишу

Это вы занимались этой машиной? На Телегина?

quote:

---

Машину завели и она уехала, если нужно подробней отписаться, напишу

---

Причину опишите. Всеж интерестно.

Ну во первых зря они конечно ДПКВ поменяли, родной был исправен.

Верхний сигнал это сигнал с ДПКВ, тот который новый, размах 8 вольт. Нижний это ДПРВ, размах 4,5 вольта. Полезли менять датчик ДПКВ, а там классика жанра. Задающий венец потерял геометрию, выгнулся "малость" и смещена шпонка коленвала на пол миллиметра. Кому интересно могу выложить файл в формате мотодок 3, можно будет рассмотреть сигналы детально.

история редактирования