Reabus 01-05-2013 12:51
Я больше времени несмог уделить автомобилю. Блок управления двигателем и блок транзисторов визуально выглядят идеально.
Fuego_00 01-05-2013 19:01
да не в электрике\электронике дело на 99,99%. Все таки надо проверить установку звезд распредвалов. Грю же совершенно недавно имел подобный случай на точно таком же моторе, только 12 клапаном. До конца не верилось.
ShAlex 01-05-2013 22:41
Осцилограмму колена + распреда надо смотреть. Скорее всего механика.
Sempron 01-05-2013 23:00
Спасибо всем за участие. Вроде нашли какого-то мастера, посмотрим что скажет.
Fuego_00 03-05-2013 05:05
quote:
саляра, если плохая заводится только с принудительного прогрева свеч, мою не заведёшь даже летом не прогрев, тоже собираюсь весь конплект форсунок обновить к зиме, троит на заводке секунд тридцать какая то форсунка забита, но через тридцать секунд всё стабилизируется, зная этот глюк пока не парюсь, утром десять секунд прогрев и в путь, а так тоже не заводится....тут саляра и форсунки...глубоко копаете.
Может в 6G74 солярки нальем? для профилактики так сказать?
Sempron 03-05-2013 14:03
Не надо
Reabus 25-05-2013 23:23
Машину завели и она уехала, если нужно подробней отписаться, напишу
Sempron 26-05-2013 20:25
Это вы занимались этой машиной? На Телегина?
Fuego_00 26-05-2013 22:03
quote:
Машину завели и она уехала, если нужно подробней отписаться, напишу
Причину опишите. Всеж интерестно.
Reabus 27-05-2013 08:38
Ну во первых зря они конечно ДПКВ поменяли, родной был исправен.
Верхний сигнал это сигнал с ДПКВ, тот который новый, размах 8 вольт. Нижний это ДПРВ, размах 4,5 вольта. Полезли менять датчик ДПКВ, а там классика жанра. Задающий венец потерял геометрию, выгнулся "малость" и смещена шпонка коленвала на пол миллиметра. Кому интересно могу выложить файл в формате мотодок 3, можно будет рассмотреть сигналы детально.