quote:

---

aleksis223

---

сделает..
но мне кажется это не на долго лучше менять коленвал..

могу предложить как вариант спецклей к примеру Henkel. Там есть один такой состав который как раз для разбитых посадочных мест.

сварка выкрашивается, как вариант проточит паз с противоположной стороны, гемора больше если шпонка сегментная

quote:

---

Originally posted by S@id:

проточит паз с противоположной стороны

---

+1

обычно разбивает паз только с одной стороны. ставишь нормальную шпонку к целой стороне, полуавтоматом заполняешь разбитую сторону расплавом. Обрабатываешь в размер, ставишь на место шкив, затягиваешь с необходимым моментов болт-будет тебе счастье

спасибо всем за инфу, так то проблема у коллеги на работе. Делать он сам не будет, если тут ни чего сложного может кто то этим займется.

вал вроде чугунный или я ошибаюся . после сварки его хрен обработаешь фрезером .

quote:

---

ам есть один такой состав который как раз для разбитых посадочных мест.

---

я как понимаю это вот этот состав Loctite 648 http://www.flowlock.ru/catalog/fixationcylindric/loctite648/ , кто нибудь им пользовался, читал где то соединение неразъемное становится это действительно так?

тебе это не поможет, у тебя нет между шпонкой и шпоночным пазом такой поверхности с зазором 0.15. к тому же разрушена именно опорная поверхность паза

история редактирования

я делел вот так (По гнезду на коленвалу изготавливаем из графитовой щетки для электродвигателя или из угольного электрода большой круглой батарейки новую шпонку, чуть уже чем была. Затем вставляем угольную шпонку в паз на валу и аккуратно обвариваем электросваркой. Графит не сгорает под действием высокой температуры, и мы получаем новое гнездо, которое остается лишь доработать болгаркой и напильником. Затем, изготовив или подобрав другую шпонку, собираем узел) не снимая к.в тока это было на японце где двс в салоне.