цитата:

---

Originally posted by toredo2013:

до бесконечности))))))))))

---

Ну хз.

не плохое взбадривание это как минимум турбо а турбо это 100000 минимум

турбо минимум 40-50 откуда 100 то

это овощное турбо получится за полтос то

Не забываем про подвеску соответствующую, коробку с блокировкой и спортивным рядом, усиленные привода,жесткие опоры двигателя, хорошие дисковые задние тормоза...Продолжать?Бюджет за сотку перевалит точно...

Турбо и хорошее атмо будет рвать стоковые коробки и привода

тот же вопрос хочу добавить лошодак 30-40

А вообще +1 к первым постам, для начала запил головы, спортвалы, разрезные шестерни, прямоток, от головы (паук) и до глушителя,спорт ресивер, спортивный ряд в коробку (например 18)пара 3.9, ну и конечно прошивка индивидуальная под эту конфигурацию мотора.

цитата:

---

Originally posted by tacha77:

А вообще +1 к первым постам, для начала запил головы, спортвалы, разрезные шестерни, прямоток, от головы (паук) и до глушителя,спорт ресивер, спортивный ряд в коробку (например 18)пара 3.9, ну и конечно прошивка индивидуальная под эту конфигурацию мотора.

---

Постараюсь освоить эти операции в ближайшее время, правда на классике)) Приход обещает быть неслабым.

история редактирования

цитата:

---

Originally posted by forsage1994:

Постараюсь освоить эти операции в ближайшее время, правда на классике)) Приход обещает быть неслабым.

---

Тогда для начала двигатель ставь 16кл)

ок спасиб, начну пожалуй с выхлопа

ну считай...мотор - кованный низ, доработанная гбц, валы, рессивер, выхлоп; коробка - ряд, пара, блока, промвал; подвеска - короткая рейка, эур, все растяжки, подрамник, стойки, опорники, пружины, треугольные рычаги, тормоза - вут lucas, сзади дисковые под родной ручник, спереди 15е на волгосуппортах; соответственно под это все дело нужна резина хорошая, явно не кама и не кордиант, ну и само собой онлайн откатать что ехала...бюджет за 150 перевалил...а если бы все делал не сам а в сервисах, то и за 200 цифра бы ушла

цитата:

---

Originally posted by Ford_00788:

Тогда для начала двигатель ставь 16кл)

---

По 150 кобыл некоторые умудряются снимать с атмосферной классики - я бы не прочь заиметь такую жужжалку.

есть же достаточное простое решение в виде компрессора. подходит практически ко всем атмосферным моторам. сильно только давление нагнетать не надо.
существуют не дорогие компрессоры под вазовские моторы, даже под штатное крепление.

история редактирования

ну каждый свой путь выбирает....кто то ярый фанат турбо, кто то плюется слюной за компрессор, а кто то за атмосферу))))

атмосфера лучше, когда её 3 литра. я и не парюсь

цитата:

---

Изначально написано forsage1994:
По 150 кобыл некоторые умудряются снимать с атмосферной классики - я бы не прочь заиметь такую жужжалку

---

Атмосфера рано или поздно превратится в турбо))))
проверено))))
всего становится мало....

цитата:

---

Originally posted by Ford_00788:

Атмосфера рано или поздно превратится в турбо))))

---

Да я и не спорю, но объём работ и порядок цен возрастает на порядок.

зачем? если атмо 3 литра? даже мыслей про наддув не возникает. момент на низах - будь здоров. трактор.
а когда еще субаровский AWD...

история редактирования

цитата:

---

Originally posted by igor1971:

зачем? если атмо 3 литра? даже мыслей про наддув не возникает. момент на низах - будь здоров. трактор.
а когда еще субаровский AWD...

---

Кому-то и восьмилитрового шевроле без турбо мало - всякое бывает.

Согласен с Ford_00788.Большинство тех кто строили мощные движки на валах, ресах и т.д., переходили на турбо.Всё зависит от того какой корч собираешь, для дрэга или для повседневных покатушек.Но турботаз буде резвей большинства иномарок среднего класса, разумеется при грамотной настройке мотора.Если есть деньги, можно отдать авто опытным мастерам и они сделают из допустим этой же двенашки хонду аккорд например.Ну а если руки растут с того, с правильного места, и голова работает нормально в этом направлении, то можно здорово сэкономить.Единственное,чего будет постоянно не хватать,так это времени на такой тюнинг.

на атмосфернике с лошадями за 150+ думаю не очень будет на повседнев ездить по городу,пробкам с ХХ 1200 об.

Точно.Дерготня на холостых обеспечена, такую мощность можно получить на валах с бошльшим подъёмом+ дросселя.

цитата:

---

Originally posted by Ford_00788:

на атмосфернике с лошадями за 150+ думаю не очень будет на повседнев ездить по городу,пробкам с ХХ 1200 об.

---

цитата:

---

Originally posted by tacha77:

Точно.Дерготня на холостых обеспечена, такую мощность можно получить на валах с бошльшим подъёмом+ дросселя.

---

Высокие холостые точно никому не помешают. А вот тупизна на низах - вполне. Тут недавно видел, продавали распредвал на классику с подъёмом 13,7 - ведь ездили же с ним как-то))

история редактирования

ну с таким подъёмом, авто будет нормально работать только на оборотах выше 3500.Чисто погонять,картошку три четыре мешка уже не увезёшь...Момент мощный, но только на верхах.Ну опять же кому как.Есть же люди, для которых одна машина для прихода адреналина и хобби в свободное время.И стоковая для повседневки.А у кого-то одна машина на все времена

а щас у большинства так и есть))) многие держат тазик как машину выходного дня...у самого два таза, один уже все больше на корч похож, второй стандарт...

цитата:

---

Изначально написано Ford_00788:
на атмосфернике с лошадями за 150+ думаю не очень будет на повседнев ездить по городу,пробкам с ХХ 1200 об.

---

я офигительно езжу на атмосфернике 209лс по городу (но 3 литра), и других еще вытаскиваю. но субаровский полный привод и АКПП. Он тянет с 600об, в отличие от турбо. Его раскручивать не надо.
Но блин, транспортный налог, - да.
и он не джип, перевернуть его не возможно. как я только над ним не издевался. и через ручьи пытался перепрыгивать (но свесы, блин).

история редактирования

Аппарат-то хоть как называется?

цитата:

---

Изначально написано igor1971:
я офигительно езжу на атмосфернике 209лс по городу (но 3 литра), и других еще вытаскиваю. но субаровский полный привод и АКПП. Он тянет с 600об, в отличие от турбо. Его раскручивать не надо.
Но блин, транспортный налог, - да.
и он не джип, перевернуть его не возможно. как я только над ним не издевался. и через ручьи пытался перепрыгивать (но свесы, блин).

---

Я вроде в теме правильно прочитал что планы доработки двигателя ваз 2112....
причем здесь буржуиские 3ёх литровые моторы???
Объём и расчитан на тягу с низов