Цитата с баша:

#4284206
Приняв с утра душ, одев хорошее бельё, шёлковую рубашку, шерстяной костюм от Армани, кашемировое пальто от него же - на улице 0, +5 - ты гордо шагаешь к остановке общественного транспорта. Зачем? Что бы не опоздать на работу - машина в ремонте. А там, сука, такая неожиданность, как температура в салоне +23. И ты стоишь как чмо, вместе со всеми бедолагами, смачно потеешь, что бы начать вонять часа через два, три на не самой плохой работе в этом городе. Какой суке сказать спасибо, что это происходит? Какая тварь думает, что +23 - это комфортная температура для тех, кто одет по погоде для 0, +5? Ненавижу! Что бы вам, дегенераты, в овечьих рукавицах всю жизнь мелочь с паркетного пола собирать, вместе с водилой, который это делает!

блииин, зря написали.

quote:

---

водители, не включайте печку

---

теперь они и зимой ее не включают практически(я про трамваи)

quote:

---

теперь они и зимой ее не включают практически(я про трамваи)

---

а там их вроде и не было в общем-то, по кр. мере реально эффективных.

в старых лиазах ее и летом не выключали )

quote:

---

а там их вроде и не было в общем-то, по кр. мере реально эффективных.

---

да, но теперь чаще всего они совсем холодные, без намека на отопление

quote:

---

Originally posted by Gypsus:

а там их вроде и не было в общем-то, по кр. мере реально эффективных.

---

их никогда не вкл на полную катушку. это же эл. т.е прямые убытки

quote:

---

да, но теперь чаще всего они совсем холодные, без намека на отопление

---

чаще всего в трамваях этой зимой как раз наоборот поставлены более мощные нагреватели под двойными сидениями. Потому что чешская зима все-таки не русская и штатные обогреватели не справлялись, как ни усиливай.
Наверное, остались исключения. Думаю, что про них предприятие в курсе - кондуктора тоже не любят холодные трамваи)

В этом году впервые столкнулся с необходимостью езды в трамвае. За все холодное время года пока встретил один-единственный (!!!) отапливаемый\теплый трамвай. А так даже перчатки, как на улице, нет желания снимать. + однажды водитель включил обогрев, когда порядка 20-30 мин. стояли из-за, вероятно, ДТП.

edit log

Обогрев в электротранспорте удовольствие дорогое.
Для того, чтобы поднять температуру при -20..30 на улице до -10..15 градусов в троллейбусе или трамвае требуется мощность несколько десятков (5...20) кВт. Умножаем на стоимость 1 кВт.ч = 3..5 рублей. Получаем доп. затраты на обогрев салона 30..100 рублей в час.
У автобусов обогрев, в основном, за счет тепловой энергии, выделяемой двигателем, т.е. существенно не влияет на расход топлива.

Тогда почему обогрев не выключают, когда на улице около 0?

quote:

---

почему обогрев не выключают, когда на улице около 0?

---

в это время и в летнее он называется "охлаждением эл. двигателей"

угу, у троллейбусов такая шизнутая система, что переключить горячий воздух обдува двигателей можно только через ремзону.