Пригнали в воскресенье с4 с Москвы. Всем довольны. Дорогу выдержал отлично. Скорость вообще не чувствуется, но пока обкатка мы ехали в среднем 100. Взади места много для нас было. Вышел 694 т.р. с 6% скидкой (скидки они там делают,если попросить). Ждали машину 14 дней. Если будут вопросы-спрашивайте))

quote:

---

Pripevo4ka

---

В Москву то ездили за скидкой? В Ижевске не дают?
Какая комплектация?

Просто здесь было ждать дольше, и в Москве скидку больше дают)) Все равно туда ехать надо было, так что совместили. Комплектация предпоследняя, которая за 735 (автомат) + к этому опция ( парктроник и автоматическое складывание зеркал).

ситроен ликвиднее пыжа будет - сто пудов )
в ситре большее внимание к мелочам уделяют чем в пыжах - для французов пыж от ситроенов так же отличается примерно как шкода от фольца )

да и вообще 408 ущербен внешне - а это будет раздражать ) С4 все таки как то душевнее и радовать будет больше...

хотя чет много где в седанах в отличии от хэча сэкономили (обшивка дверей, подлокотник, подсветка козырьков ну и много где по мелочи...)

> для французов пыж от ситроенов так же отличается примерно как шкода от фольца

только в обратную сторону: пыж - VW, ситроен - шкода

история редактирования

Да, но вот ситра со своим цифровым табло уж больно не информативет, т.е. когда я ездил на тест-драйве мне крайне неудобно было смотреть за показаниями, а если еще и солнце светит в приборку, дак вообще ничего не увидишь, на пыже такого нет, т.е. все стрелки и показания видны отчетливо.

ситроен смотрится солиднее

история редактирования

Солиднее, да, но в нем нет того, что к примеру есть у пыжа, а именно воздуховоды к задним пассажирам (я не про ноги), сам салон более просторнее, чем у ситры, т.к. сидел в обоих, как спереди так и сзади.
И еще, что не понравилось в ситро шум двигателя, а т.к. движки у них одинаковые значит в ситро хуже шумоизоляция.

Вот как говориться все решить не могу, т.к. в обеих моделях есть свои плюсы и отталкивающие минусы.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Woly:
> для французов пыж от ситроенов так же отличается примерно как шкода от фольца

только в обратную сторону: пыж - VW, ситроен - шкода

---

Там говорится про будущее - которое еще точно не известно - а щас по факту ситроен выше пежо. Как по качеству так и по ценам и всяким фишкам...

а линейки схожей с премиальной DS у пежо вообще нет....

quote:

---

Originally posted by AOH:
Да, но вот ситра со своим цифровым табло уж больно не информативет, т.е. когда я ездил на тест-драйве мне крайне неудобно было смотреть за показаниями, а если еще и солнце светит в приборку, дак вообще ничего не увидишь, на пыже такого нет, т.е. все стрелки и показания видны отчетливо.

---

Ложь и провакация.
После цифрового табло у ситроена - на обычные аналоговые без слез не взглянешь...

Во первых нифига оно на солнце не выцветает - и даже при прямых солнечных лучах прекрасно читается - не надо придумывать сказки если не в курсе (я проездил уже достаточно летом чтоб это точно увидеть) ... Во вторых - там где у обычных аналоговых мертвая зона от 60 до 140 км (закрывает верхней частью руля) - тут все прекрасно читается всегда
В третьих - большой спидометр читается боковым взглядом даже не смотря на приборку - после этих больших цифр - в аналоговый спидометр ловишь себя на мысли что приходится всматриваться....

quote:

---

Originally posted by AOH:
Солиднее, да, но в нем нет того, что к примеру есть у пыжа, а именно воздуховоды к задним пассажирам (я не про ноги), сам салон более просторнее, чем у ситры, т.к. сидел в обоих, как спереди так и сзади.
И еще, что не понравилось в ситро шум двигателя, а т.к. движки у них одинаковые значит в ситро хуже шумоизоляция.

Вот как говориться все решить не могу, т.к. в обеих моделях есть свои плюсы и отталкивающие минусы.

---

Шум двигателя ???? Вы о чем ????? Может не надо было топить педальку то на тестдрайве - или уж если топить то и на пыже с такими же оборотами ехать

Когда машина заведена двигатель не слышно вообще - а так же если руки положить на приборную панель то почти не различить вибрацию двигателя. По трассе - двигателя не слышно до ~100-110 км/час только шум арок. (обороты при этом где то 2300-2400)

история редактирования

> Там говорится про будущее - которое еще точно не известно
Это уже настоящее, увы

Лично я за Ситроен, хотя бы из-за меньшей цены. Но тем не менее в моем обывательском представлении, уже по крайней мере пару лет, ситроен - пежо для бедных (про DS спору нет).

Про цифровой спидометр говорю как было, т.е. он не информативен, у самого тоже цифровой спидометр, но на ситре он мне не понравился, пишу что есть и что видел на тест-драйве, по поводу шума двигателя, именно и сравнивал пыжа и ситро, т.е. оба крутил и прислушивался.

iStalker - на тест-драйве как раз и надо топить педальку, на то он и тест-драйв, т.е. попробовать как поведет себя автомобиль в той или иной ситуации, и я не имел виду, что весь тест-драйв ехал "педаль в пол"!!!

Что значит меньшей цены на ситро?
Он как раз выходит дороже

история редактирования

Лично бы выбрал ситро, так как современнее , разница в года 4 между созданием с4 и пежо 308. Пройдет еще пару лет, пежо обновится. Тогда и посмотрели что получилось. Написал про пыж 308, тк на нем построен 400-ый.

Можете спросить мнение @GTI по поводу этих двух машин.

quote:

---

на обычные аналоговые без слез не взглянешь...

---

Полная ерунда - всё с точностью до наоборот, хотя и к неудобной приборке с4 тоже можно привыкнуть...

история редактирования

а жена то что говорит, если машина для нее. какая ей на вид понравится, ту и бери

Ей обе нравятся и не нравятся по разному, т.е. в одной это хорошо, в другой то...

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Maltsev Alex:

Полная ерунда - всё с точностью до наоборот, хотя и к неудобной приборке с4 тоже можно привыкнуть...

---

Я так понимаю у тебя был опыт владения ситра с такой приборкой ? Если нет - зачем хрень говорить ... не понимаю... Найдите мне хоть один отзыв ситровода кому бы эта приборка - а конкретно спидометр не понравился бы в процессе эксплуатации....

а вот меня например всегда на всех машинах бесило то, что я не вижу сколько у меня 80 или 100 км/час приходится голову нагибать и кглядываться

история редактирования

quote:

---

Originally posted by iStalker:

Я так понимаю у тебя был опыт владения ситра с такой приборкой ? Если нет - зачем хрень говорить ... не понимаю... Найдите мне хоть один отзыв ситровода кому бы эта приборка - а конкретно спидометр не понравился бы в процессе эксплуатации....

а вот меня например всегда на всех машинах бесило то, что я не вижу сколько у меня 80 или 100 км/час приходится голову нагибать и кглядываться

---

руль регулировать по высоте пробовал?

quote:

---

Originally posted by serega1109:

руль регулировать по высоте пробовал?

---

Пробовал - либо на яйцах лежит, что фиг выйдешь - либо руки всегда в воздухе висят )

Ну так то вообще откровенно гря я х.з. чо тут привязались к электронному спидометру - кому уж шибко не нравится - могли бы и заметить что там вообще то так то и обычный есть дублирующий ))))

quote:

---

Ну так то вообще откровенно гря я х.з. чо тут привязались к электронному спидометру - кому уж шибко не нравится - могли бы и заметить что там вообще то так то и обычный есть дублирующий ))))

---

любит наш народ всё обосрать чужое)))
пс пыж408 откровенное дерьмо)

ну вообще между 408 и с4 я тоже на стороне с4 несмотря на его имхо неудобный инструментарий.
ЗЫ. Промышленные психологи ещё в начале прошлого века заметили, что человеку для обработки цифр требуется гораздо больше времени, чем для "обработки" мозгом стрелок. Именно поэтому даже сейчас большая часть приборов в самолётах и т.д аналоговая как раз для простоты и быстроты понимания. Автомобиль - не исключение, и все автопроизводители это знают, вот только французы и иногда итальянцы выпендриваются...

история редактирования

quote:

---

народ всё обосрать чужое)))
пс пыж408 откровенное дерьмо)

---

quote:

---

Originally posted by Maltsev Alex:
Именно поэтому даже сейчас большая часть приборов в самолётах и т.д аналоговая как раз для простоты и быстроты понимания.

---

так то у них аналогично ситроену дублируется - аналоговые с цифровыми, ибо им всегда нужны точные цифры... в общем не болтай ерундой - не нравятся французы - нефиг в эту ветку лезть, ниче толкового по машинам все равно не скажешь - а личное мнение можно и при себе попридержать )

quote:

---

аналогично ситроену дублируется - аналоговые с цифровыми

---

Ну давай, показывай дубликаты, профессор кислых щей.

quote:

---

После цифрового табло у ситроена - на обычные аналоговые без слез не взглянешь...

---

Этой фразой всё сказано, весь мир смотрит, один айсталкер плачет.
А про с4 кому интересно, могу ещё сказать - мало того, что там цифровой спидометр дублируется маленькой стрелочкой по радиальной оцифовке с дебильными по-французки нечетными цифрами, так ещё и тахометр цифровой, и отстаёт от реальных оборотов движка чуть ли не на секунду. Уха-ха.

Ещё скажи, что это очень удобно, ага.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Maltsev Alex:

Этой фразой всё сказано, весь мир смотрит, один айсталкер плачет.
А про с4 кому интересно, могу ещё сказать - мало того, что там цифровой спидометр дублируется маленькой стрелочкой по радиальной оцифовке с дебильными по-французки нечетными цифрами, так ещё и тахометр цифровой, и отстаёт от реальных оборотов движка чуть ли не на секунду. Уха-ха.

Ещё скажи, что это очень удобно, ага.

---

Тыб еще самолеты второй мировой бы в пример привел....

В общем не усугубляй свое и без того глупое положение ))))

ну и синий цвет панели - больше понты (чтоб показать что цвета менять можно) чем для практического использования .... В живую это выглядит так

история редактирования

Уже на самолеты перешли...

iStalker у тебя хетч? Потому как в седане смена подсветки идет от белого к синиму (оранжевый отсутствует), и полностью с тобой соглашусь, что оранжевый действительно информативен, а по поводу цифровых кубиков на тахометре - это точно, полная ж...на тест-драйвовском я не смог во время движения определить кол-во оборотов, приходилось всматриваться в приборку и кстати Maltsev Alex прав, там действительно сильно разнятся показатели, я нажимаю газ и секунду, а то и больше с показаниями оборотов на приборке ничего не происходит, а это не есть гуд. На хетчах наверняка такого нет, т.е. на седане сильно сэкономили.

история редактирования

В ситроене приборы красивы. Это все. Они не информативны, не удобны. Лишний раз смотреть в них желания не возникает. )))
Сталкер, мне тож ситроен нравится, дс4, на других не езжу. Но мля не до такого фанатизма же ))
Зы, еще праворулем ты объективностью наделен не был..

Эт че это не объективен то по праворучкам был ? У меня 7 штук их было и хоть бы одна как то по сильному подвела - хоть бы хрен - даже ушатайка за 100 килорублей в лютый мороз возила - так что праворучки нука не трож! )

Щас покупать праворучки - это бред - вот тут согласен - тогда было зашибись - дешего и надежно. И даже тогда я говорил - что еслиб у меня деньги были на новую хорошую машину - я не идиот и сразу бы купил... тогда не было...

На счет тахометра с запаздыванием - А он вообще зачем ????? Я вот на него смотрю только в одном случае - понять - заведена машина или нет... а скока там оборотов - мне как то ваще пофиг - и особенно пофиг на запаздывание - чесно говоря только от вас щас услышал что он запаздывает... как то не вглядывался...

Я не такой фанат ситроена прям уж - так то ауди хочется какую нить А3 или мерс а-класса (ну эт в перспективах) но писать такую фигню про приборку... ну не знаю....

история редактирования

С4 седан так то прикольно смотрится. Но мне мой 408-ой нравится больше:-) наверное потому что он уже со мной:-) хотя если б я щас выбирала машину, выбрала бы его же. Надо сгонять на тест с4.

quote:

---

На счет тахометра с запаздыванием - А он вообще зачем ????? Я вот на него смотрю только в одном случае - понять - заведена машина или нет... а скока там оборотов - мне как то ваще пофиг - и особенно пофиг на запаздывание - чесно говоря только от вас щас услышал что он запаздывает... как то не вглядывался...

---

В универе у нас была целая дисциплина, посвященная способам отображения, интерфейсам и прочей органолептике. Что касаемо стрелочных приборов Maltsev Alex прав - для быстрого считывания используются именно стрелки. Цифровое отображение нужно лишь для точной подстройки.

А то что тахометр запаздывает на сек - это, конечно, здорово. С таким запаздыванием он уж действительно никому не нужен.

история редактирования

Есть уже два автовладельца, один владеет пежо, второй ситро.
Вопрос к вам.
1) Владею пежо (ситроен), но сейчас бы его не взял, а купил бы ситро (пежо)...почему?
2) Владею пежо (ситроен), и не за что бы не сменил его...почему?

т.е. хочу услышать от автовладельцев, что их устраивает\неустраивает в выбранном автомобиле.

Владею пежо. Что в нем нравится уже было озвучено - много места (я иногда сзади люблю поездить, когда муж за рулем:-) ), огромный багажник ( не всем это важно, но в нашей семье это приветствуется), клиренс (бортики? Где?), шумоизоляция. В электронике все просто и понятно. Да, когда вожу ребенка задние воздуховоды очень кстати, пока воздух по салону доберется, ребенок сидел бы в духоте, а так я ему чуть чуть включаю и едем в комфорте. Штатная магнитолка не ахти, да и колонок бы добавила, но это уж так, неважно. Отличный обзор. Зеркала боковые маловаты, но я к этому быстро привыкла. Пробег приближается к 10 тыщам. Все ок. Ниче не бренчит, не скрипит. Да и рано наверное еще судить. Внешний вид нра. Ну это на любителя. И да парктроник обязательная вещь. Сравнить с ситро не могу, в глаза пока не видела, может съезжу сегодня, гляну

SnezhanaSibgatullina спасибо за информацию, полностью с вами соглашусь по поводу

quote:

---

Originally posted by SnezhanaSibgatullina:

когда вожу ребенка задние воздуховоды очень кстати, пока воздух по салону доберется, ребенок сидел бы в духоте, а так я ему чуть чуть включаю и едем в комфорте.

---

т.к. у самого двое детей в машине ездит.

В ситроене отсутствие задних воздуховодов компенсируется тем что она считается одной из самый теплых и быстропрогреваемых машин в своем классе. Так же не совсем уверен по поводу обогрева стекла - если у пежо нет обогрева всего стекла - то только из-за этого бы я однозначно смотрел в сторону С4. Ситр красивее - это факт. Кому то на внешность пофиг - а мне например всегда радостно подходить к машине которая радует внешним видом. Пежо в салоне уныло, скучно - и как то старперско чтоль.... яб 100% взял С4 седан - а не 408.... но в принципе то все равно машины стоят друг друга...

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Zanud:

В универе у нас была целая дисциплина, посвященная способам отображения, интерфейсам и прочей органолептике. Что касаемо стрелочных приборов Maltsev Alex прав - для быстрого считывания используются именно стрелки. Цифровое отображение нужно лишь для точной подстройки.

---

Бесполезно об этом спорить - надо просто попробовать поездить и тогда поймешь. У меня жена по крайней мере говорит, что потом какое то время ловит себя на мысли что в форде после ситра скорость не с первого взгляда читается... То есть взглядом проходишь по приборам - а скорость не улавливаешь... Я ей бывает в качестве праздника даю свой ситр вместо ее фф3 )