quote:

---

Originally posted by Iliya:
Насколько мне помнится, если хочешь кондей то возьмешь ЭУР,

---

вот и охота конечно с кондеем!

тогда у тебя вариантов нет,гур ставили только на минималки*

мне кто-нибудь может написать его + и -, а не на какой комплектацций он идет!

возьми просто гур, без машины))))
п.с. на общее состояние машины смотри, или усилитель руля ключевой фактор?

quote:

---

Originally posted by kolyan7:
возьми просто гур, без машины))))
п.с. на общее состояние машины смотри, или усилитель руля ключевой фактор?

---

ну ребята не о машине речь а о ПЛЮСАХ и МИНУСАХ ЭУРаа!!!

история редактирования

советую не брать приору ни с гуром ни с эуром

а давайте рассмотрим принцип работы ГУРа и ЭУРа. а велика ли разница?))

quote:

---

Originally posted by dispetcher:
советую не брать приору ни с гуром ни с эуром

---

и почему же???

потому что ВАЗ-2110 с минимальными изменениями за большие деньги.

Када крутишь ГУР, то оно говорит пщщщщщ.
Когда ЭУР, то вжжжжж.
Вот и вся разница.

а ещё сплетничают:-), что приорокалиновские эуры сами могут руль поворачивать в разные стороны, ну чтобы водитель всегда на стрёме был и не спал за рулём. С гуром такое принципиально невозможно. Но из гура может вытечь жидкость:-), что тоже неприятно.

с гуром рейка короче меньше оборотов руля от упора до упора и руль по острее

quote:

---

Originally posted by saneks996:
с гуром рейка короче меньше оборотов руля от упора до упора и руль по острее

---

сейчас рейка короче на калино-гранте с эуром, на приоре наверно так же

когда эур сдох ездишь как на обычном авто, тем более с длинной рейкой , а как будет с гуром я не знаю . если не гонщик тол пох сколько оборотов . и по ходу гур жрет больше энергии .( мой эур за 4 года к стати ни разу ни глюкнул )

история редактирования

ЭМУРУ: 1. Не потребляет энергию на холостом ходу 2. Не имеет рабочей жидкости, трубопроводов и соответственно течей жидкости из трубопроводов 3. Имеет прогрессивную характеристику(хотя и некоторые ГУР это умеют) 4. При отказе не увеличивет усилие на рулевом колесе по сравнению с авто без оного. Из минусов отмечу высокую стоимость и низкую ремонтопригодность.

ГУРУ: 1. Отработанная технология. 2. Ремонтопригодность. Из минусов-наше исполнение со всеми вытекающими в прямом и переносном смысле последствиями. 2. Крайне высокая стоимость рейки в сборе(выше чем ЭМУРУ целиком). 3. Рабочая жидкость рекомендованная ВАЗом не в каждоммагазине имеется.

еще ЭУР зависит от некоторых датчиков, если они накроются, то эур отключится. Например датчик скорости. На сколько понимаю, ГУр не зависит от них.

С ЭУРом на скорости машина не адекватна, так сказал знакомый

quote:

---

что приорокалиновские эуры сами могут руль поворачивать в разные стороны

---

quote:

---

С ЭУРом на скорости машина не адекватна, так сказал знакомый

---

с этим согласна) проверено на собственном опыте)

в семье два авто и оба с ЭУРом ...разница конечно ощутима между мегановским и приоровским,но особых неудобств ни в городе,ни по-трассе не заметил...единственный минус,это большее количество оборотов от упора до упора

quote:

---

С ЭУРом на скорости машина не адекватна, так сказал знакомый

---

после 40 км в час он вроде как отключается...