quote:

---

При том что человек спросил, каким образом раскоксовка в оппозитник заливалась.

---

дык для чего голову то снимать?????

Раскоксовка в топливо добавляется.....

а если уж для этого голову снимать, то в 1000 раз проще мотор достать располовинить и руками нагар убрать....

quote:

---

Раскоксовка в топливо добавляется.....

---

Это что за чудо жижа? Просто не видел такого никогда. 2 средства пользовал, которые льются исключительно в свечные колодцы.

Мужики!Что вы ищете решение где то далеко за бугром?!Я имею машинку можно сказать папа вашим. долго искал, как сделать одно или другое. нашел!и мне подогнали очень многие рецепты. на спиде 330 килограмм, а движок не шуршит. машинка 1988-го года рождения, а сердечко эксперемент, то бишь переходный.

edit log

quote:

---

Originally posted by IgorD:

Я однажды в свою еще серую стиху заливал Хадо. В 6м году в жуткие морозы в чусовом вкладыши сказали чаво, машину домой решили на веревке везти, но тк было очень холодно ессно с заведеным мотором. В перми купил хадо ради экспиримента, залил, не знаю уж что там в моторе происходило, но км через 100 мотор начал терять температуру, к Ижевску стрелка вообще почти легла, хотя до хадо температурный режим держался нормально

---

Я себе тоже когда еще не нексии залил в масло ВЕРИЛЮБЭ это от хадо какое то подразделение. И что???? И все. Масло при -15 стало застывать, а морозы были. Так я бак прожигал на ура. Всю зиму держался только на прогреве каждые 4 часа по таймеру. А масло менять влом было ))

quote:

---

Originally posted by студаббеккер:

Мужики!Что вы ищете решение где то далеко за бугром?!Я имею машинку можно сказать папа вашим. долго искал, как сделать одно или другое. нашел!и мне подогнали очень многие рецепты. на спиде 330 килограмм, а движок не шуршит. машинка 1988-го года рождения, а сердечко эксперемент, то бишь переходный.

---

Чего то я ничего не понял

у него старая машинка, от старого кузова на новый перешли, а двигло тотже оставили вот и переходный. Я знаю его, свой парень-рукастый

Дэн, СПАСИБО.Скажу одно(как меня не поняли некоторые братья)зачем искать решение в забугорных марках расходников, если они, многие,не" дышат в одно место" нашим, на пример РиМет(Российский институт Металлов, единственный в мире),знаю как бывший... Если кому интересно:при замене масла доливай большой красный или черный, я использую красный для форсированных.

Между тем я продолжаю эксперимент на упомянутом уже здесь вагоне 04 года. Родитель купил легаси, а я на его импрезе езжу. 339000 мотор проехал. Пока что... =)

Глеб, какое масло ? Интервал замены ? Не жрет ?
А вообще даешь 500. А то на сти-клубе даже 300+ врх есть.

Слав, сейчас idemitsu. Ну, я пока ~2000 тыщи проехал, после замены всего ~800. За эти 800 ужору нет, до замены был mobil, его где-то литр на 5000 км.

quote:

---

Originally posted by gginzburg:
Слав, сейчас idemitsu. Ну, я пока ~2000 тыщи проехал, после замены всего ~800. За эти 800 ужору нет, до замены был mobil, его где-то литр на 5000 км.

---

Видел во дворе, сразу подумал про вас Енота куда дел?

quote:

---

Originally posted by goof:

Енота куда дел?

---

в гараже стоит, продаётся.

При нормальном обслуживании атмосферный ЕЖ вполне отхаживает 250-300 тыс. км. Проверено лично на двух Форестерах и одной Ипмрезе и по опыту владельцев Субару на ДВ. Ресурс турбо-мотора при нормальном уходе 150-200 тыр. Если не отжигать то более.

vova18, сколько же ты в год то наезжаешь?

30-40 бывало и под 50

Пример- атмо форь брал с пробегом 164 продал около 220 знакомому сейчас на нем 260 все путем, замена масла каждые 7 тыс. 5W30 синтетика спокойная езда.

смысл покупать субару и тошнить?

quote:

---

Originally posted by [GoodWin]:

смысл покупать субару и тошнить?

---

ну почему тошнить? Хватает вполне мощности атмосферки.

Ресурс любого автомобиля, я думаю будет всегда больше, когда все его агрегаты находятся в одой рабочей температуре.

оч давно изучал дисциплину надежность машин и механизмов, в ней фигурирует коэффициент запаса прочности. преподаватель приводил некие цифры коеф общепринятого для некоторых инженерных школ. порядки были примерно такие япония 0,1-1,5 германия 1,2-2,0 ссср 2-2,2, впрочем в ссср весь запас прочности "компенсировался" несоблюдением термо- химобработки и допусков деталей от расчетного.

я не так давно это же самое изучал. запас прочности Неотв изделий S=1,7. отв изделия S=min 2) и, в частности, редуктора считают так чтобы недогруз был не более 12% а перегруз не более 5%) за движки не скажу-рассчитывать не довелось)

езжу на волге. мотор 405. инжектор. пробег 320 т.км. мотор бодр и свеж. ни разу его еще не вскрывал. правда на метане в основном езжу и "по-стариковски". Субара должна ходить 500 т.км. как минимум.

edit log

японской сборки наверное пройдет, тут высказаны сомнения за японскую сборку субаровских моторов https://www.youtube.com/watch?v=qbqwZWER7G8

почему-то я ему верю.

Субару-форестер...или Ниссан -x-траил?Что у народа считается лучше?

Странный вопрос для местного народа.)) Более уместно задать его здесь: http://izhevsk.ru/forumtopics/159.html Вы названия тем читайте прежде чем спрашивать.)))

quote:

---

Originally posted by barmaleyka:
японской сборки наверное пройдет, тут высказаны сомнения за японскую сборку субаровских моторов https://www.youtube.com/watch?v=qbqwZWER7G8

почему-то я ему верю.

---

+1, недавно перебирал свой мотор, все как в этом видео, даж обидно за субу стало.

+1 Субару уже не то, что в 90-е. Капиталил свой при 170 тыс.