quote:

---

можно вообще на разряженой скинуть клеммы, проводами протянуть до клемм заряженного аккума и завестись от него, потом просто клеммы обратно на дохлый кинуть и ехать себе. Тогда никакая судьба не испытывается, это равносильно тому что аккумы на время поменять.

---

на инжекторных машинах так делать крайне не советуют

"Ага. А еще советуют, скинув свою минусовую клемму, дальше "прикуривать". Ну, или, как минимум, цеплять минусовой провод на корпус."

вариант отцепить минус у прикуриваемого и выключив зажигание у себя - можно пробовать заводить прикуриваемого, но это не тот случай... я писал про то что подзарядить своим генератором севший акб, потом провода убрать и пусть пробует заводиться, твой акум при этом не страдает...

а вот любой вариант когда прикуриваемый будет пытаться завестись при заведенной твоей машине и подключенных проводах - может привести к выходу из строя твоего генератора, таких экстримальщиков, в основном, спасают говнопровода китайские не способные передать всю необходимую нагрузку на генератор...

quote:

---

Изначально написано DNosferatu:
на инжекторных машинах так делать крайне не советуют

---

забыл уточнить, у себя тоже клеммы скунуть

сцкнх)))))
умрем все вместе...

у меня друг - автоэлектрик, сам все прекрасно знает, возит с собой 7ми метровые провода из кг35...
дословно: "знаю, да насрать как-то ни разу свою не глушил и всех прикуривал"

quote:

---

Изначально написано DNosferatu:
сцкнх)))))
умрем все вместе...

---

доля правды тут есть... умрем все, но вряд ли вместе

quote:

---

Изначально написано DNosferatu:
потому что его владелец не хочет ни кого прикуривать

---

Это имеет право на существование, а вот это

quote:

---

Изначально написано DNosferatu:
нафига лишний раз насиловать акум и испытывать судьбу?

---

полный бред. Это всего лишь безграмотная попытка обосновать свой пофигизм.

При заведенном двигателе на аккум поступает заряд. Всегда! При подключении другого аккума в параллель этот заряд перераспределится на второй аккум. Если гена не сможет дать ток больше чем просит параллельный аккум, то тогда он пойдет с первого аккума. Стандартный вазовский гена дает 80 ампер... Это как же надо убить аккум, что бы он попросил зарядный ток ну хотя бы 20 ампер!

Все, конечно, не совсем так с точки зрения работы тока в замкнутой цепи (в плане распределения потоков), но суть именно такая. Сначала Вы убьете своего гену (реле регулятор), а уж потом начнет помирать аккум.

Слоник можно твою динамическую аву с конвульсиями раненого слона удалить и прилепить статическую?

quote:

---

Изначально написано kds:
а вот любой вариант когда прикуриваемый будет пытаться завестись при заведенной твоей машине и подключенных проводах - может привести к выходу из строя твоего генератора, таких экстримальщиков, в основном, спасают говнопровода китайские не способные передать всю необходимую нагрузку на генератор...

---

1. ставим провода на разряженный аккум. гоняем на работающем движке заводильщика минут 10. фары и другие эл-приборы выключить.
2. обороты на "доноре" поднимаем до 2000.
3. заводим.
при неумершем в ноль аккуме вероятность сжечь гену крайне низка. гена-донор также добавит пускового тока.

quote:

---

Изначально написано RUSSELLL:

Слоник можно твою динамическую аву с конвульсиями раненого слона удалить и прилепить статическую?

---

сразу видно что у тебя нет чувства ритма

quote:

---

Изначально написано RUSSELLL:
Слоник можно твою динамическую аву с конвульсиями раненого слона удалить и прилепить статическую?

---

да мне эти авы сто лет не нужны были . прилепил один кадр, так и осталась

Я сегодня в обед завелся, перед сном тоже заведусь. Даведь, Пушистая?

блондинка 3 дня стояла, сёдня кое как завелась, стартер маслает, а не схватывает, открыл капот, а там всё в инее

Потому что твоя блондинка-говно.

брюнетки нужны, надоели эти блонди

quote:

---

Originally posted by RUSSELLL:

Потому что твоя блондинка-говно

---

Почему же так грубо? Не красивая или не надежная она что ли?

потому что проедет там, где ведро рассела даже на галстуке не проползет.

да не, двигатель поменяю, или этот откапиталю и будет как раньше в любой мороз заводится

quote:

---

Изначально написано распи*дяй:
блондинка 3 дня стояла, сёдня кое как завелась, стартер маслает, а не схватывает, открыл капот, а там всё в инее

---

фотку блондинки бы.. и фотку как маслает стартер..очень хочу увидеть маслающий стартер....

Сегодня утром сдохло втягивающее реле. Обошел пять магазов и только в одном нашёл подходящее. Час танцев с бубном и все готово.

quote:

---

Изначально написано TanK[udsu]:

фотку блондинки бы.. и фотку как маслает стартер..очень хочу увидеть маслающий стартер....

---

и фотку капота обязательно

черт, так и надирает доехать до двора Макса и щёлкнуть его блонду) особенно капот, и смотреть как вы будете фапать, изврасченцы.

quote:

---

Изначально написано DNosferatu:

черт, так и надирает доехать до двора Макса и щёлкнуть его блонду) особенно капот, и смотреть как вы будете фапать, изврасченцы.

---

Фуууу

quote:

---

Изначально написано VAZda12:

Сегодня утром сдохло втягивающее реле.

---

физически в реле, если машине меньше 10 лет умереть нечему, так что обычно оно более чем ремонтнопригодно, либо проблема все же не в нем....

отлично завожусь, авто ездит каждый день, акб родной 7 год пошел (что я делаю не так?)

quote:

---

Originally posted by dlyamarka3:

физически в реле, если машине меньше 10 лет умереть нечему

---

Может не года влияют на износ деталей, а количество пройденных километров?
И что если не втягивающее могло выйти из строя,если я поставил новое реле и машина завелась?

Палочка у тебя браковатая просто - должно же вжык вжык и Машина завелась.... ну или колпак на кошке...

quote:

---

Originally posted by Rddska:

акб родной 7 год пошел

---

че все так плохо, что такие АКБ старые ставят в тазы?

Чет вроде -15 всего, а холодно ппц. Влажность чтоль высокая

хз насчет -15: дома кухонный показывал -18, во дворе машинный -17.. у детсада и у работы - по -22 "выдал".

-20 бк показывал на парковке и -21 около талисмана.
А на буммаше -18.

выставлял на -18, писков ночью не было. значит не опускалась температура.

чё то авео сегодня мудила (-20 по капотом, -22 в салоне) завелась с АЗ только при втором цикле первая попытка (итого: с 4 попытки, в цикле три попытке) с 10 минутной паузой м\у циклами. грешу на 95атум + прохладно. по бензу - после последнй заправки (всегда 95атум)показалось, что тяга у машинки упала. до этого (предидущая заправка 95атум и в предидущие морозы) - 25-27 с 1 попытки заводилась

история редактирования

Фургон стоял полторы недели,акб замёрз,в банках лёд(бока раздуло)

значит у меня градусник мудит

я вот тут подумал, что автономка типа вебасты, выгоднее чем сигналка с аз. правда я не понимаю за счет какого топлива вебаста работает. то ли у нее свой бак, то ли она из общего хавает? от чего она питается электричеством, от автомобильной батарейки или у нее своя какая то емкость?

вебаста жрёт акумулятор а луц в зависимости от модификации
на автобусе около вебасты стоял свой бачёк, который заполнялся с обратки