quote:

---

чем передний привод предпочтительнее именно в городе?

---

Ими еще и управляешь.

quote:

---

Originally posted by Nekrasov: даже приблуда есть для его отключения прямо из салона

---

эта приблуда отключает передок, а не зад

а ну да
ну и пофиг - делает из 4х4 монопривод

У меня есть и передний привод и задний. Больше нра задний. Он понятнее.

а мне передний понятнее...что там может быть непонятного...нажал на газ - поехал быстрее, нажал на тормоз - медленнее
на заднем не так что ли?

мицубишевский СуперСелект!
на сухом асфальте приятные ощущения от разгона на заднем приводе
а вчера тестировал (первый снег на этой машине) поведение 4х4 со свободным диффом.... впечатления положительные.. в этом варианте баланс так же смещён в сторону задней оси

quattro

quote:

---

Originally posted by СкладИК18:

на заднем не так что ли?

---

Хочешь выровнять машину - сбросил газ, повернул руль в сторону заноса...

Не хочешь - Повернул руль в сторону заноса добавил газ и едешь боком... красота... ^_^

а есть авто где можно и отдельно задок подключить, а потом только передок, и после этого ещё и полный привод воткнуть?

Есть. Вернее, почти есть.
В ё-мобиле в качестве источника движения используется по одному независимому электродвигателю на каждую ось. Основным приводом будет передний, с подключаемым задним. Но, думаю, появятся прошивки, позволяющие подключать моторы в любой последовательности и комбинации.

quote:

---

Originally posted by DeSign:
Есть. Вернее, почти есть.
В ё-мобиле в качестве источника движения используется по одному независимому электродвигателю на каждую ось. Основным приводом будет передний, с подключаемым задним. Но, думаю, появятся прошивки, позволяющие подключать моторы в любой последовательности и комбинации.

---

чтобы оси крутились в разных направлениях - прошивальщики обычно лучше завода-изготовителя разбираются во всем

мне нравится полный, когда больший момент идет на заднюю ось.

quote:

---

Есть. Вернее, почти есть.

---

Вот именно что почти)

Были авто и с задним и с передним(два раза) приводами. Сейчас AWD (не путать с полным 4WD). Следующий авто буду брать или с задним или с жестко подключаемым 4WD.
Обосную: постоянный полный, равно как и подключаемый автоматикой полный - это лишняя трата денег на бензин; передний хорош на асфальте+опять же экономия на бензине, зимой авто управляется пока задние колеса не пошли юзом, потом - как повезет; задний привод полностью зависит от навыков прокладки между рулем и сиденьем: или авто управляется в любых дорожных условиях, или первый же снег и авто в кувете потому что "привод задний ". Ну а жестко подключаемый полный - это как раз для души (огород, рыбалка, охота...)

quote:

---

голосование:
Какой привод выберете?

---

Привод в ментовку забыл.

дайте два

quote:

---

Originally posted by dogmat:
Были авто и с задним и с передним(два раза) приводами. Сейчас AWD (не путать с полным 4WD). Следующий авто буду брать или с задним или с жестко подключаемым 4WD.
Обосную: постоянный полный, равно как и подключаемый автоматикой полный - это лишняя трата денег на бензин; передний хорош на асфальте+опять же экономия на бензине, зимой авто управляется пока задние колеса не пошли юзом, потом - как повезет; задний привод полностью зависит от навыков прокладки между рулем и сиденьем: или авто управляется в любых дорожных условиях, или первый же снег и авто в кувете потому что "привод задний ". Ну а жестко подключаемый полный - это как раз для души (огород, рыбалка, охота...)

---

на скользких покрытиях задний привод гораздо удобнее. ибо разгонять машину, которая пошла в занос - это нужен специальный навык.

автоматы разные бывают.. поезди на xdrive, например.

После переднего поездил на полном по накату и гололеду - куда несет, я вообще не понимаю)

quote:

---

Originally posted by DNiko:
На ниве кстати можно нехило урыться, если опыта езды на ней нет, особенно коротышка

---

коротышка в городе ведёт себя как заднеприводная. даже более вёрткая чем классика. в грязи как внедорожник. уверенность в пп в городе именно с короткой базой может сыграть злую шутку.

история редактирования

quote:

---

даже более вёрткая чем классика.

---

Классика верткая?

Короткая нива,как и длинная в основном ведет себя как переднеприводная, потому как при разблокированном межосевом дифе тащит в основном нагруженный передок.

история редактирования

задний привод мне по душе. самый честный. самый предсказуемый. самый привычный. я за него. ЗП для тех, кто умеет водить автомобиль. Передний тоже неплох. я не люблю полный привод. все время застреваю на нем. зы. никогда не понимал тех, кто кричит- хочу полный. особенно любителей кроссоверов. которые в массе своей ездить в принципе не умеют. на любом приводе. приятное исключение поклонники офф роуд стайл. Уазы гелики и крузаки древние. эти люди знают чего хотят.

история редактирования

у меня у же 5 лет парт тайм, передок включал раз 30-40 за все время.

quote:

---

не люблю полный привод. все время застреваю на нем.

---

На самом деле не стыдно включить реверс, и поискать объезд. А так за трактором бегать приходится. Я как то на эскудике по насту укатил 300 метров но насту на полном. Потом остановился посмотреть по чему это такому я еду - очень было прикольно наблюдать как он погружается в снег. Пока ехал - он пер как танк.

история редактирования

quote:

---

пока не словишь занос

---

А вот тут уже бабка надвое сказала как диф зацепится.

quote:

---

Originally posted by dogmat:

постоянный полный, равно как и подключаемый автоматикой полный - это лишняя трата денег на бензин

---

объясните мне, каким образом влияет подключенный или отключенный мост на расход бензина. Масса, которую нужно тянуть двигателю, не изменяется. Количество колёс которое нужно вращать, всё равно одно и тоже - с отключением моста колёса ведь от земли не отрываются.

quote:

---

объясните мне, каким образом влияет подключенный или отключенный мост на расход бензина. Масса, которую нужно тянуть двигателю, не изменяется. Количество колёс которое нужно вращать, всё равно одно и тоже - с отключением моста колёса ведь от земли не отрываются.

---

афтофорум уже не тот...

quote:

---

quote:
пока не словишь занос

А вот тут уже бабка надвое сказала как диф зацепится.

---

Точно, коротышку не советую в городе и на трассе, доводить до срыва, не поймаешь.
На скользком покрытии и газ в пол рулится как заднеприводная.

quote:

---

Originally posted by avariya:

объясните мне, каким образом влияет подключенный или отключенный мост на расход бензина. Масса, которую нужно тянуть двигателю, не изменяется. Количество колёс которое нужно вращать, всё равно одно и тоже - с отключением моста колёса ведь от земли не отрываются.

---

крутящий момент будет не симметричным. возрастёт нагрузка на задний мост. возрастут потери на трение и проскальзывание.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Fuego_00:

Классика верткая?

Короткая нива,как и длинная в основном ведет себя как переднеприводная, потому как при разблокированном межосевом дифе тащит в основном нагруженный передок.

---

диф 50/50 но короткая база 21 нивы делают её неустойчивой на поворотах.

почему в голосовалке нет косоногово привода?

Чё такое "привык к переднему-не привык к переднему, к заднему привык" не пойму. Ты ж в машине сидишь? ну дык и управляй машиной, а не приводом. Чё за выделение какогото отдельного навыка (типа про повороты) из всей системы управления движением автомобиля?
Карочи - похрен привод, былаб дорога, да и вперед.

Только гиперпривод! Только межгалактическое пространство!

полный со всеми современными электронными ассистентами!!!!! Но чтобы была кнопка отключить все и оттопыриться изредка-)

quote:

---

Originally posted by СОМ 555:

крутящий момент будет не симметричным. возрастёт нагрузка на задний мост. возрастут потери на трение и проскальзывание.

---

1-иии? объясните, как это снизит расход топлива?
2-вот именно, но какое влияние на снижение расхода топлива о котором везде кричат (или в другом варианте как я и писал - увеличенный расход из-за полного привода)
3- так это зимой актуально, и то - цель отключения переденего привода - снижение расхода топлива, а зимой лишние пробуксовки только к его повышению приведут.
Так всё же - объясните каким образом полный привод увеличивает расход? То что двигателю нужно вращать больше элементов - это ещё куда не шло, и то не факт (по сути ни один элемент не прекращает вращаться при отключении моста, лишь разрывается связь в узлах) и влияние не гигантское будет.

история редактирования

голосовал за поперечный.На Е-мобиле можно будет подключить передний правый и задний левый ? Танцоры диско,вы так пробовали ? Как на гололеде Е-мое поедет в диагонале ? А есле только правые обе подключить и газвпол ?
Кстате,а где пункт "привод в военкомат
" ? Меня через прокуратуру приводили тудой,мда.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by avariya:

1-иии? объясните, как это снизит расход топлива?
2-вот именно, но какое влияние на снижение расхода топлива о котором везде кричат (или в другом варианте как я и писал - увеличенный расход из-за полного привода)
3- так это зимой актуально, и то - цель отключения переденего привода - снижение расхода топлива, а зимой лишние пробуксовки только к его повышению приведут.
Так всё же - объясните каким образом полный привод увеличивает расход? То что двигателю нужно вращать больше элементов - это ещё куда не шло, и то не факт (по сути ни один элемент не прекращает вращаться при отключении моста, лишь разрывается связь в узлах) и влияние не гигантское будет.

---

нужно проводить эксперимент! даёшь олдскулАФ!

quote:

---

Originally posted by JACKALLES:

нужно проводить эксперимент!

---

Очень много будет зависеть от качества трансмиссионного масла...