quote:
Originally posted by Lyusya:
Вот я этого тоже очень не хотела, Василь... Но Моккель 1,8л, вроде, не подводит... Только крутить приходится сильнее, чем VW.
Следующая машина тоже будет с акпп, но уже не 105 пони, слишком мало для трассы, на которую приходится 70-80% километража. (На полуседане автомат довольно неплохой, но машину весом 1142кг он совместно с кондеем утяжеляет на 70кг, а если еще посадить пассажиров и загрузить багажник - совсем все уныло становится).
По поводу фур - есть недалекие, но их процент по сравнению с газелистами и легковушками очень мал. И на трассе в большинстве случаев они первыми придут на помощь.
Я видел белые газели, едущие в метель навстречу со скоростью 90-100 км/ч с габаритами или долбанным дхо, но никогда не видел фур в подобных ситуациях.
Наблюдал как водители портеров/газелей показывают мне правый поворотник, а на самом деле сами путали, обозначая этим, что встречка есть, когда я уже шел на обгон и наоборот левым типа обгоняй.
В населенных пунктах часто ориентируюсь по скорости на них, езжу без антирадара. Да и просто подойти и спросить где нормально кормят либо по другому вопросу - всегда отвечали.
По поводу того, что не всегда перестраиваются и освобождают полосу тоже понимаю в чем дело. Едешь позади, наблюдаешь картину, фура в правой полосе и легковушка, опережающая ее движется на 5 км/ч быстрее, и вот сужение дороги, фуре приходится оттормаживаться, либо ехать по обочине из-за какого-то оленя, нафиг им это надо? Такое встречается очень часто.
Никого не хотел зацепить, и нормальные и олени есть везде, на трассе своя жизнь и пока там главнее фуроводы.
но это чисто моё имхо и практика руления
