quote:

---

Originally posted by Не верь в худо:

ближе к 12-13л/100км

---

город 14, трасса 6.

Шарахались по всяким автосалонам, жадность некоторых не знает границ  

ну это уже раритет, тем более пробег то маленький) комплектация богатая- сигналка, мп3))

зашли с женой в ижладу,типа ну нафиг бу, пущай новая хоть и наша, Веста св крос - багажник с 5го раза закрылся, при чем так что чуть стекло не вылетело, рядом обычная Веста св с первого раза.
Wtf?!

quote:

---

Изначально написано DNosferatu:
Веста св крос - багажник с 5го раза закрылся, при чем так что чуть стекло не вылетело, рядом обычная Веста св с первого раза.

---

Все лезут в багажник всегда, мёдом там намазано видимо, вот и ушатали уже.

quote:

---

Изначально написано alexander18:
я так считаю: если между ТО доливаешь - масложор есть.

---

а зачем 0,75 заливать если пора уже новое масло лить?

quote:

---

Originally posted by Niksys:

а зачем 0,75 заливать если пора уже новое масло лить?

---

ты же не будешь ждать, пока литра масла не будет хватать?
а при ТО раз в 15к ты будешь иметь недостаток литра на уже 10 тыс.

quote:

---

Originally posted by Niksys:

Все лезут в багажник всегда, мёдом там намазано видимо, вот и ушатали уже.

---

что значит ушатали, замок разносился? в седанах и других марках/моделях багажник никто не открывает? на водительское место тоже все лезут.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Не верь в худо:

пробег то маленький)

---

меньше 2тыс. в год.
имхо ценообразование от легендарного мерседеса брали

quote:

---

Изначально написано alexander18:
ты же не будешь ждать, пока литра масла не будет хватать?
а при ТО раз в 15к ты будешь иметь недостаток литра на уже 10 тыс.

---

Вот именно зачем ждать ТО, что б масло сменить, тем более для масла 15к городского пробега будет перебор. Идеально 7,5к пробега. А там масло чуть ниже середины только будет.

quote:

---

сбросил расход, всё таки у меня он больше завтра более конкретно будет видно сколько)Но действительно, ближе к 12-13л/100км
1.8 двигатель с 2-3 тыс оборотов двигателя идет бодрее, чем 1.6.
АМТ 3.0 конечно интересней едет, чем на моей предыдущей. Но на машине есть какие то явные проблемы. Пока машина хорошо не прогреется- она как то дергано едет, как будто слегка подтраивает.

---

Воот... Да с утреца подергивается, на горочке в пробке когда медленно ползешь тоже подергивается, мгновенный расход смотрю, глаза на лоб лезут, при переключениях с 1-2, 2-3 от 2000 до 3000 об. 22-34л/100км. И у нас бенз 92, на 95 возможно расход будет меньше.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by w124e320:

Имхо ценообразование от соляриса за овермиллион рублей

---

вот это ответочка прилетела))

quote:

---

Originally posted by Niksys:

Вот именно зачем ждать ТО, что б масло сменить, тем более для масла 15к городского пробега будет перебор. Идеально 7,5к пробега. А там масло чуть ниже середины только будет.

---

перебор не перебор, а то я так понимаю у 1.8 раз в 15 тыс.
и для кого-то такой масложор может стать большим сюрпризом.

quote:

---

Originally posted by DNosferatu:

зашли с женой в ижладу,типа ну нафиг бу, пущай новая хоть и наша, Веста св крос - багажник с 5го раза закрылся, при чем так что чуть стекло не вылетело, рядом обычная Веста св с первого раза.

---

сходил бы жентру посмотрел (если еще существуют).
Помнится там одна дверь вообще не закрывалась. Не то провисла, не то с замком беда.
Во второй машине АКБ высажен в ноль был, пытались зарядить - не получалось особо.

quote:

---

Originally posted by Niksys:

Все лезут в багажник всегда, мёдом там намазано видимо

---

Проверяют же.По былинным историям там на дне даже в июле можно наскрести ведро январского льда.

quote:

---

сходил бы жентру посмотрел

---

ми-до смотрели, говорят чудо ипонской инженерии, правда манагер так и не ответил откуда у чистокровного ипонца под капотом движок от вазовской 8ки.

quote:

---

Изначально написано DNosferatu:
откуда у чистокровного ипонца под капотом движок от вазовской 8ки.

---

Ты што низнаишь? Ипонцы иво по лицензии выпускают. И вапще, все што делают в Ипонии, это то, что не пошло в серию на Автовазе.

quote:

---

Originally posted by DNosferatu:

ми-до смотрели, говорят чудо ипонской инженерии, правда манагер так и не ответил откуда у чистокровного ипонца под капотом движок от вазовской 8ки.

---

че-та ржавеют они побыстрее ваза)
2 года и крышка багажника цветет, арки цветут...
на калинах такого не замечено.

А еще кузовщик рассказывал, что разница в цене на одинаковые детали на датсун и калину почти два раза. Из Японии везут видимо...

история редактирования

одинаковые запчасти альянса рено-ниссан-автоваз стоят по разному и не всегда допустим ниссан дороже, хз от чего зависит, маркетинг мать его

quote:

---

че-та ржавеют они побыстрее ваза)

---

пыж 3008 и мазду сх7 смотрели, 2012 и 2008 годов вроде бы, вот уж где ржи дофига было))))

Не верю, что пежо 3008 ржавеет. Если и ржавеет, то была битая скорей всего.

quote:

---

Изначально написано DNosferatu:
зашли с женой в ижладу,типа ну нафиг бу, пущай новая хоть и наша, Веста св крос - багажник с 5го раза закрылся, при чем так что чуть стекло не вылетело, рядом обычная Веста св с первого раза.
Wtf?!

---

В ценах около 1 млн.р лучше уж такое смотреть, чем Весты/Солярисы/Поло
Тем более в КИА уступчивы в скидках.
Особенно на машины в наличии

https://www.kia.ru/models/cerato_classic/options/

нафига мне 2 седана в семье?

quote:

---

Изначально написано w124e320:

У них моторы туктуктук уже не делают?

---

На Вазе делают. С завода с зазорами под 0,1 мм, с грубой фрезеровкой плоскости прилегания блока цилиндров, с клинящим насосом системы охлаждения и рвущем из-за этого ремень ГРМ, который не отхаживает плановый пробег. Для защиты на попадплово ВАЗ даже решил ставить безвтыковые поршни. Чего в принципе не предлагается ни в одном иномарошном моторе хоть на ремене, хоть на цепи ГРМ.

В командировке в начале февраля в Красноярский край и Эвенкию по Красноярску я ездил на таксишках: Аэропорт Емельяново - ЖД вокзал, Автовокзал - на адрес, где заселился, с адреса в аэропорт. В первом случае ехал на РИО. Пробег был 173т.км. На вид не скажешь, только задний бампер не в цвет кузова. Машина арендная, водитель на ней ездит с момента после ДТП по задней части, своих накатал 90+т.км. Двигатель никто не вскрывал. Ни до него и при нём.
С адреса в Аэропорт ехал на Оптиме 2016 года, с пробегом 227т.км. С нуля сам водитель на ней. Использует машину по работе (ездит в Новосиб и Кемерово, периодически таксует). С мотором всё в порядке.
В поездке от автовокзала на адрес была Октавия с 1,6 и МКПП, но так была свежая - 24т.км.

А так, у "корейцев" бывают движки на ремонте, особенно, в специализированном под это сервисе, который ведёт видеоблог по этой теме. И, естественно, создаётся иллюзия масштабности проблемы.
Если бы был такой же блогер с клубного сервиса по другим брендам, то иллюзия была бы такой же.

А у известного тебе КПАУЭРа почти 80% приехавших машин - это уже 2 и более руки, безмозглая эксплуатация (92-й бензин с Колхознефтепродукта, подобных АЗС полно в Татарстане, особенно в районе Набережных Челнов), заливающих масло неизвестного качества и с периодом 15т.км.

Например, проезжая и приезжая в Татарстан, я стараюсь там вообще нигде не заправляться, если есть такая возможность. Либо только Лукойл ближе к нам.
В регионе, где качество добываемой нефти в настоящее время непригодно ни под одну группу сдачи на экспорт (чтобы всё таки её экспортировать, им приходится на нулевом километре трубопровода "Дружба" разбавлять её с нефтью с Западной Сибири или с Пермского края (Лукойл) - только тогда эта нефть хоть как-то проходит по качеству для сдачи в Транснефть), проще говоря из бурды с немыслимым содержанием парафинов, H2S они перерабатывают бензин у себя, в Нижнекамске. А другой, получше нефти в Татарстане, как и в Башкортостане, и в основном в Удмуртии (особенно Гремиха) практически нет. И из такой нефти в принципе не нужно делать бензины, максимум Мазут, печное топливо, нефтехимия. Либо применять очень дорогостоящие технологии для её очистки, что явно должно отражаться в цене на бензин и ДТ. Но, увы, цена топлива в Татарстане ниже нашего, что говорит о том, что бензик там из парафинистой нефти. Вот и портят себе моторы местным топливом. Особенно в городах, где самая лучшая АЗС - это Татнефть (Альметьевск, Заинск и пр.). У нас нас их Татнефть явно не фаворитах выбора.

Так что ваши представления о масштабах проблем с двигателями у КИА/Хёндэ преувеличены.
Можете посмотреть технический канал Клубного сервиса по Судзуки - там вообще жесть: на куче подъёмниках обитают Витары, приехавшие на ремонт двигателя. В этом сервисе кратно больше одновременно ремонтируемых машин, чем у КПауэра. А, если учесть, что Сузук в стране масштабно меньше, чем "корейцев", то это просто жесть. Так? Нет, просто в любом клубном сервисе концентрирует машины одного бренда, который по сути мизерный процент из общего числа. И, как правило, потрёпанные эксплуатацией.

А большинство в нашей стране, и в нашем городе - это сервисы по любым машинам, а гаражные - по простым и недорогим. И в них и около них полно ВАЗов, приехавших на ремонт движков. Это основной бренд, кормящий мотористов в нашей стране, особенно начинающих или невысокой квалификации.

Сейчас хрен найдёшь карбюраторщика, а спеца по ремонту ВАЗ моторов легко, в ближайшей подворотне, у которого приличный опыт по ним (а чаще только по ним).

Следи за помпой в своей Весте, и не переживай за "корейцев". У корейцев всё хорошо. Их продукт нормально продаётся во всем странам и рынкам, и вполне успешно. Для любого кошелька.

история редактирования

И что, теперь по одному случаю выводы по целому концерну нельзя делать?))
Недавно неизвестный вариатор обсуждали, но почему то никто не сказал про чудесный корейский робот с двумя сцеплениями. Удачно сочетающий в себе недолговечность и даже ужасную скорость работы, разочаровывающий своих владельцев не первый год. Эксперты околоблогерной индустрии))

история редактирования

quote:

---

Изначально написано DNosferatu:
нафига мне 2 седана в семье?

---

СИД СВ или РИО ИКС-Лайн,. Но второй вариант менее удобен для водителя. Если бы были Фокусы до сих пор в продаже, то тоже можно было их смотреть. Неплохой вариант Октавия, но цены на неё уже слишком близки к машинам классом выше. Как впрочем и на новые Короллы или Мазды 3, которые и по характеристикам слабоваты.

Если рассматривать некоторую утилитарность в покупаемом автомобиле, то можно и Рено Доккер с дизельным мотором рассмотреть. Если менее важен уровень сборки и интерьера. Зато он отблагодарит низким расходом топлива и хорошей отдачей турбодизеля, своими грузовыми возможностями и простору на заднем ряду для пассажиров. Естественно, в такую машину надо ставить предпусковой подогреватель. Если надо АКПП, то Доккер с такой опцией в наших салонах не предлагается.

quote:

---

Изначально написано alexander18:
про чудесный корейский робот с двумя сцеплениями.

---

Как ни странно, пока живьём таких владельцев я не встречал. Тем более с накатанным пробегом. Но догадываюсь, что вы правы.

quote:

---

Изначально написано alexander18:
Недавно неизвестный вариатор обсуждали

---

Рассматривать покупку машины на вариаторе для эксплуатации в РФ в принципе глупо. Несовершенство наших дорог по покрытию с учётом рельефа (особенно зимой) в принципе не позволяет ездить без пробуксовок. А трассы, у которых по одной полосе движения в каждую сторону с плотным трафиком, явно не подходят для вариаторных КПП, у которых режим только для сбережения КПП с недопущением резкого набора скорости. А участки для обгона коротки и требуют минимального времени на обгон.
Вариаторные машины существенно медлительней своих аналогов на МКПП именно в разгоне. Да, и ограничены они существенно по допустимой максимальной скорости. Также вариаторы очень шумны на довольно умеренных скоростях.

история редактирования

quote:

---

Изначально написано o57z2:

Вариаторные машины существенно медлительней своих аналогов на МКПП именно в разгоне. Да, и ограничены они существенно по допустимой максимальной скорости. Также вариаторы очень шумны на довольно умеренных скоростях.

---

Тойоте это расскажи, давненько такого бреда не читал.

quote:

---

Изначально написано Diablo:
Тойоте это расскажи, давненько такого бреда не читал.

---

Ты ездил на Тойоте с вариатором, выполнял ускорения для обгонов?
Какая Тойота с вариатором динамичней, чем с другим вариантом КПП в той же модели и тем же двигателем? На какой Тойоте бесшумный (в достаточной степени) процесс скольжения ремня по конусам в поперечном направлении, при том, что это постоянный процесс при движении автомобиля.

У вариаторной Тойоты максималка меньше, чем у версии с МКПП или я ошибаюсь?

Вариатор - это самый дешёвый вариант автоматической трансмиссии в производстве. Вот и все плюсы его. Его, обычно ставят для рынков, где надо продавать подешевле либо на гибридные версии машин.

Существуют всего два способа передачи крутящего момента механическим путём: трением и зацеплением.

Вариатор - передача крутящего момента от двигателя в колёсам трением.

Чтобы машина ехала, надо, чтобы сила трения в ремённой передаче вариатора было выше, чем сила трения колёс по дорожному покрытию. Иначе машина не поедет. В том понимании, как мы хотим.
Значит пара "ремень-конус" должна иметь повышенный коэффициент трения. Как следствие высокий нагрев в передачи и износ. Для борьбы с нагревом, разрушающим детали трансмиссии, в вариатор заливают жидкость. Это жидкость должна эффективно охлаждать вариатор и, в тоже время, не уменьшать коэффициент трения. Сбалансировать и создать такую жидкость до сих пор сложно.
Потому что в любом случае в паре трения создаётся гидравлический клин. Причем, чем динамичней разгон, тем это только больше усугубляется. Ещё и из-за максимального перегиба ремня на малом радиусе. То меньшем угле охвата шкива, следовательно, и его участка передающего передающего трения, именно в момент роста крутящего момента. Тоже взаимоисключающие факторы - чем больше момент (динамичный разгон), тем большее передаточное отношение надо обеспечить. Значит надо ремень на ведущем шкиве уходит в наименьший радиус, а там и наименьший угол охвата, и наибольший перегиб ремня. Тоже самое при движении на больших скоростях, только ремень переходит в наименьший радиус на ведомом шкиве, чтобы получить наименьшее передаточное число (ускоряющая передача, мультипликатор). В итоге оптимально для работы вариатора - это плавное движение в среднем режиме. В принципе так и программируют вариаторы, чтобы не убивали быстро конусы и ремни. Даже умышленно уменьшают диапазон изменения передаточного числа. То есть ход ремня поперёк конуса. В принципе, так и ездят на них в реальной жизни. Стараются при обгоне набирать скорость плавно, и вообще ездят плавно.

Вариатор - это классная вещь в маломощных приводах. И это неавтомобили с моторами 100+ л.с.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by w124e320:

Ты наверно про кил селтос не видел, а озет в курсе ситуации с кил ))

---

а ты в курсе с ситуацией и с озет и с кил?))

у ураинских блогеров видел в обзоре что на селтосе появился и робот с двумя сцеплениями, но в теперь он хотя-бы быстрый. про надежность - маловероятно пока.

история редактирования

quote:

---

Если бы были Фокусы до сих пор в продаже, то тоже можно было их смотреть.

---

Что 2 что 3 поколение краска отпадывает просто кусками, на что там смотреть? На выбор моторов с ресурсом в 100к? Ну уж нет))))

однажды зимой вштал в повороте крылом свою в бетонный блок, просто снесло, содрало лкп до железа, 2 раза кисточкой подкрасил и езжу, при том что второй раз подкрасил из-за того что в первый раз не обезжирил.

quote:

---

Изначально написано o57z2:

Ты ездил на Тойоте с вариатором, выполнял ускорения для обгонов?

Вариатор - это классная вещь в маломощных приводах. И это неавтомобили с моторами 100+ л.с.

---

Ездили если быть точным, всей семьей.

Прекрасно обгоняет все тихоходное

Королла 13г.в 1.6 122л.с в наших руках прошла с салона 80 т.к. без единого нарекания и поломок. Масло колодки и все.
Рав 4 17г.в 2.0 146л.с полный привод. Также без проблем.

Но вы продолжайте строчить стенки текста.

quote:

---

Originally posted by Diablo:

Ездили если быть точным, всей семьей.

---

всей семьей за рулем ездил чтоли?))

quote:

---

Изначально написано o57z2:
Но, увы, цена топлива в Татарстане ниже нашего, что говорит о том, что бензик там из парафинистой нефти.

---

это говорит о том, что у кого то есть нефтеперерабатывающие заводы, а у нас нет(

quote:

---

Изначально написано o57z2:
Да, и ограничены они существенно по допустимой максимальной скорости. Также вариаторы очень шумны на довольно умеренных скоростях.

---

Сейчас все владельцы субару, у которых авто моложе 1991 г, рыдают) Особенно у кого субару WRX с их 270 лс и максималкой 240 км/ч..., у МКПП WRX с тем же двиглом максималка 215 всего, увы

quote:

---

Изначально написано o57z2:
Какая Тойота с вариатором динамичней, чем с другим вариантом КПП в той же модели и тем же двигателем?

---

королла с вариатором 10,8 с/100 км, королла с МКПП 11 с/100 км

Вчера вернул подменку. теперь снова на своей. Наслаждаюсь плавностью хода на вариаторе. По итогу 2 дней на 1.8 робот, получилось 13 л/100км(без прогревов. На вариаторе у меня 11 л/100км с небольшими прогревами

По ощущениям показалось, что то ли шумоизоляция в подменке лучше. то ли там двигатель и выхлопная система реально тише