По-моему достаточно "крутилки"- регулятор тока (от 5 до 20А); индикатор, что реальный ток соответствует "крутилке" и индикатор, что напряжение достигло 14...14.5V. Защита от переполюсовки - реле(?), которое пока не "занюхает" правильное подключение, не включится. Гальваническая развязка с корпусом. Желательно доп. режим "автомат" - ограничение напряжения 14.5V.

Зарядное устройство на ладошке, за 600р. https://izhevsk.ru/forummessage/65/2193982-0.html

14.5v мало. Для свинцово-сурьмянистых надо 14.7v. Для Ca-Ca - 15.1в. Для silver 15.5v

Да, 15В минимум, лучше больше. При низкой температуре напряжение нужно повышать. А проблемы с аккумуляторами в подавляющем большинстве случаев бывают в морозы.

На днях в морозы не завелся, пришлось снимать аккумулятор, греть дома в тазике и заряжать. А дома удобнее иметь лабораторный источник питания и выставлять на нем что душе угодно.

quote:

---

posted 4-2-2012 11:07 PM

Да, 15В минимум, лучше больше. При низкой температуре напряжение нужно повышать. А проблемы с аккумуляторами в подавляющем большинстве случаев бывают в морозы.
На днях в морозы не завелся, пришлось снимать аккумулятор, греть дома в тазике и заряжать. А дома удобнее иметь лабораторный источник питания и выставлять на нем что душе угодно.

---

Могу на 15В переделать, как клиенту надо...

Я про 14,5 V написал чтоб индикатор загорался, что АКБ готов и можно заряжать следующий. Актуально для 24 вольтовых авто. Напряжение, при котором зарядник должен выдать заданный ток, должно быть не менее 18 вольт.