quote:

---

Изначально написано Iliya:
не выбегать 2-3 раза в морозы для прогрева машины.

---

Господа эксперты, а не вредит ли данное мероприятие двигателю???? сначала нагрев- затем резкое остужение (металл такого не любит)

где можно сделать стартер? чтобы сразу детали были. в Элдвиг авто нету бендикса на француза

quote:

---

Изначально написано StRacer:

Господа эксперты, а не вредит ли данное мероприятие двигателю???? сначала нагрев- затем резкое остужение (металл такого не любит)

---

Автозапуск зимой хорошо мотор изнашивает.
1) Неоднократный пуск двигателя в холодную погоду , когда масло в поддоне напоминает по густоте мед, идет повышенный износ трущихся деталей двигателя. Дополнительно нагрузка на все сальники двигателя. После таких заводок мотор начинает сопливить из за всех щелей. ( где то читал что заводка в холодную погоду изнашивает мотор как будто он прошел 100 км )
2) Из-за неполного прогрева двигателя, в трубках по которым идут картерные газы, образуется эмульсия, которая значительно снижает качество моторного масла , а так же она имеет сво-во замерзать и затыкать проходы для картерных газов, в следствии также начинают страдать сальники двигателя

В общем не очень приятная штука автозапуск для двигателя.

что касается автозапуска, то предпочитаю выходить на мороз за 15 минут до предполагаемой поездки и прогревать. Пока грею зимой параллельно очищаю всю машину от снега полностью, пока чищу, салон прогревается, и садиться в холод уже нет необходимости. 15 минут на морозе не так критично, чтобы замерзнуть. Раньше же люди как-то выживали в морозы. И пешком ходили. А автозапуск - это удел ленивых на мой взгляд. Тем более, что для движка это не совсем есть хорошо. ИМХО.

Я, пожалуй, добавлю еще один плюс отсутствия автозапуска к тому что было сказано выше: морозец отлично бодрит и пробуждает.

quote:

---

Изначально написано К@РИМ:
что касается автозапуска, то предпочитаю выходить на мороз за 15 минут до предполагаемой поездки и прогревать. Пока грею зимой параллельно очищаю всю машину от снега полностью, пока чищу, салон прогревается, и садиться в холод уже нет необходимости. 15 минут на морозе не так критично, чтобы замерзнуть. Раньше же люди как-то выживали в морозы. И пешком ходили. А автозапуск - это удел ленивых на мой взгляд. Тем более, что для движка это не совсем есть хорошо. ИМХО.

---

Аналогично поступаю-да и если честно автозапуск не слишком удобно, нужно ставить на ручник, на скорость нельзя))

quote:

---

Originally posted by budi:

Аналогично поступаю-да и если честно автозапуск не слишком удобно, нужно ставить на ручник, на скорость нельзя))

---

Тоже старая привычка с автотазов еще ставить на скорость))))) особенно в зимний период сказывается. Есть у меня знакомые - любители поездить зимой на ручнике, пока не оттаит))))

ВОПРОС:пежо 408, на скольки км. Вы колодки меняли, и сразу где дешевле примерно цена по наличию купить и поменять.
спасибо

Пежо 308 калужский, менял передние на 36-й тыще км на TRW за 2000 руб. комплект. В любом гаражном сервисе рублей за 500 поменяют.
Передние диски с колодками поменял примерно на 55000км уже в этом году: 4 850,00р. за диски, 2 100,00р. за колодки + 2 тыщи работа.
Купить можно в том же драйве18, менять в любом знакомом сервисе.

quote:

---

Изначально написано booma:
и сразу где дешевле примерно цена по наличию купить и поменять

---

совет - не выбирайте дешевле...
в оригинале вроде ТРВ лежит, но мне не нравится т.к. скрипучие. ставлю АТЕ или джурид.
в Драйве18 адекватные цены и посоветуют какие лучше брать.
дешевле менять самому ), но можно в любом сервисе, не такая уж и сложная работа

история редактирования

Драйв18, это - @gti?

ага.

Денис, я смотрю Вы уже стали гуру по запчастям для своей марки)
а так все верно - надо понимать что можно ставить на авто, а что не стоит, а дальше уже смотреть цены на качественные запчасти. купить в наличии что есть - далеко не самый лучший вариант в нашем городе - магазины любят держать что подешевле, а продавать по стоимости топ-качества...
Дмитрий, когда-то Драйв

Дмитрий, когда-то Драйв...
я то в основном с Драйвом в Вашем лице общался, так что

quote:

---

Originally posted by Zhurik:

и посоветуют какие лучше брать

---

больше к Вам относится ).
кстати и приоритет в выборе производителей тоже представители Драйва (Дмитрий и Кирилл) расставили, ну и опыт немного

по теме запчастей - амморты Боге автоматик гавно ) прослужили полгода всего.
оригиналы и боге турбо ездили долго и менялись ещо в рабочем состоянии.
а вот бильштайн Б4 и боге автоматик менялись по причине поломки

quote:

---

Изначально написано booma:
ВОПРОС:пежо 408, на скольки км. Вы колодки меняли, и сразу где дешевле примерно цена по наличию купить и поменять.
спасибо

---

передние на 25 тыс.км - ремса, на экзисте покупала в наличии (1200 примерно), задние 34-35 тыс.км - трв, не помню, надо смотреть, но тоже через интернет магазин, вроде бы "детали" (если надо, пороюсь в бумажках, найду). что-то в районе 1400.

quote:

---

Изначально написано Zhurik:

совет - не выбирайте дешевле...
в оригинале вроде ТРВ лежит, но мне не нравится т.к. скрипучие. ставлю АТЕ или джурид.
в Драйве18 адекватные цены и посоветуют какие лучше брать.
дешевле менять самому ), но можно в любом сервисе, не такая уж и сложная работа

---

заводские трвшки не скрипели, которые поставила скрипят, ага, периодически. но их разновидностей вроде бы много. есть подороже есть подешевле. если ошибаюсь, то поправьте

Мне посоветовали Японию - NiBK. Заказал в итоге их и когда увидел - они фиолетовые))) но не скрипят и тормозят по ощущениям мягче чем трв

По последним сообщениям: колодки надо выбирать по степени жесткости, нигде этой информации нет, но логика подсказывает что для очень мягких тормозных дисков, как на Пежо, нужны мягие колодки,

ТРВ очень жесткие, скрипят, изнашивают диск, но ходят, при активной эксплуатации 40-55 т. км,

Оригинал (сейчас это уже не ТРВ ине Бош) средней жесткости, стирают диск примерно за 3-4 комплекта, ходят примерно 20-35 т. км,

самые мягкие из тех что находил это НиБК, ходят примерно как оригинал, но меньше изнашивают диски и торможение немного лучше.

Так же не стоит забывать что срок службы колодок напрямую зависит от типа КПП и стиля вождения, на автомате они изнашиваются на 20-30% быстрее. Есть примеры когда человек проезжал на заводском комплекте 90-100 т. км, но остовной пробег был в условиях трассы, я же привожу в расчет городскую эксплуатацию авто.
По амортизаторам коротко, Бильштайн амортизаторы хорошие, но Б4 для 308,408 мягковаты, в связи с этим соответственно малый срок эксплуатации, Б6 ходят долго, устойчивость на дороге лучше, но про аккустический комфорт тут лучше не говорить. На этом, пожалуй мои знания по данной теме исчерпаны, если что нибудь еще вспомню, обязательно допишу.

история редактирования

Jarus18, откуда инфа про оригинал? я брал у ОД колодки зимой, коробочка была Пежо Ситроен, а внутри ТРВ. Правда пришли не те колодки и я отдал обратно. Суппорта у меня ТРВ это 100%

про аморты не соглашусь. Бильштайны крайне жесткие, на любой кочке отбивает, нету мягкости подвески совсем. Оригинал и только оригинал нужно ставить, Пежо сами выпускают аморты и ходят они прилично много, больше чем те же бильштйны. Я купил аморты Монро по 8000р за шт, очень разрекомендовали, буду ставить, поглядим. Оригинал же стоит 10+ тыс за штуку. Бильштайны предлагали за 5000р 1шт

На пежопке (ну моей точно) тормозные механизмы двух производителей ставят. Бош или трв/лукас.
По аммортам - ставил бильштайн б4 - показались значительно мягче чем оригинал. Б6 были уже дороже намного.
Сейчас буду пробовать каябу, т.к. боге турбо/саш адвантадж почему-то нет нигде.

quote:

---

Изначально написано Rie:
Jarus18, откуда инфа про оригинал? я брал у ОД колодки зимой, коробочка была Пежо Ситроен, а внутри ТРВ. Правда пришли не те колодки и я отдал обратно. Суппорта у меня ТРВ это 100%

про аморты не соглашусь. Бильштайны крайне жесткие, на любой кочке отбивает, нету мягкости подвески совсем. Оригинал и только оригинал нужно ставить, Пежо сами выпускают аморты и ходят они прилично много, больше чем те же бильштйны. Я купил аморты Монро по 8000р за шт, очень разрекомендовали, буду ставить, поглядим. Оригинал же стоит 10+ тыс за штуку. Бильштайны предлагали за 5000р 1шт

---

У офицалов сейчас появились как оригинальные так и аналоговые колодки EuroRepair, открывал неделю назад обе коробочки, добрый кладовщик попался, нигде нет намека на маркировку ТРВ, хотя может это и они, но по характеристикам (скрип, срок службы, качество торможения) совсем не похожи, наблюдал на нескольких 308 у себя и у знакомых (не спорю, мнение крайне субъективное), а может причина в том что 407 снята с производства и колодки, соответственно, производят там где была налажена линия.
Про амортизаторы, Бильштайн отбивают или пробивают на полный ход? Целы ли сайлентблоки задней балки (если судить по 308,408)? Целы ли опоры амортизаторов? Неоригинальные аморты идут без них. Оригиналы (задние) на 308 стоят в салоне примерно 9500, со скидочкой около 8000, но у них огромный плюс, они идут в сборе с опорами, соответственно вся замена выливается в открути-закрути 3 болта без лишних проблем. Про 407 спорить на буду, там вообще очень интересная подвеска, ничего утверждать не имею права, так как не эсплуатировал данный интересный агрегат, и да, сейчас узнал, передние оригиналы 10300.

история редактирования

Это комплект? Или штука?

quote:

---

Изначально написано Zhurik:
Это комплект? Или штука?

---

Штука

Jarus, перебирал всю подвеску, заменил все что только можно. Сзади не балка, мак ферсон, спереди 3х рычажка. Отшибает на кочках мелких, как будто колеса перекачаны. На родных амортах полуживых такого не было. Сзади слева уже ручьем бежит аморт, даже 30 не отъездила. Щас хочу и пружины выкинуть, хочу заморочится чтобы подвеска была мягкая. На 406 вообще кочек не заметить, вот такого же хочу добиться.

На счет подвески 407ых - очень уникальная, тока на таких авто и ситроене с5 такая, разница в гидроактиве. Самый прикол ОД отказали менять сайленты

Да, признаю свою ошибку, когда писал думал о 308, но обратил внимание что у вас машинка классом повыше

Дело то не в классе.. подвеска сама по себе должна быть более комфортной мне кажется. Единственный с него плюс - повороты на ура проходит.

Я про конструкцию подвески.

поменял рулевое на своем 206м седане, было брякание спереди справа - удались просто, но за дорого.... Замена рычага - умерла шаровая... зато сейчас в салоне тихо. Теперь думаю: "а сколько у меня еще левая проживет?"))) пробег - 85 тыш, стоял до этого пробега оригинал. Так как машинка - лошадка рабочая, то пришлось искать по наличию рычаг. Нашел в деталях, сколько пробегает - не знаю. Поставщик - Германия.... Заказал сайлентболки на задние тяги, так как тоже умерли. Думаю, что после их замены вообще тишь да гладь будет при прохождении нашего отечественного "асфальта")))) а так - у меня лично колодки оригинальные были бошевскими, менял их на 45 тысячах примерно, так как дошли до ограничителей. До этого пробега верно служили верой и правдой.

у меня оригинальные рычаги/шаровые на 206 прожили 60 тыс.км. неоригинал (муг, ТРВ) жил по 15-20 тыс км. сайленблоки в неоригинальных рычагах почему то рвались быстрее

quote:

---

Originally posted by Zhurik:

у меня оригинальные рычаги/шаровые на 206 прожили 60 тыс.км. неоригинал (муг, ТРВ) жил по 15-20 тыс км. сайленблоки в неоригинальных рычагах почему то рвались быстрее

---

Кстати да, сайленты на оригиналах были живые....... умерла только шаровая.

лично мне вот эти сайленты ОД отказались менять, аргументировали, мол они должны ходить по французким дорогам 300-350тыс!!))) ну по нашим получается 150-200. Предлагали поменять весь рычаг в сборе, один рычаг стоил почти 18тыс наших деревянных. Сайлент стоит 570р

история редактирования

Добрый вечер. Приобрел недавно пежо партнер типи, 2013 года. Подскажите где покупать или заказывать детали. Так же нужен фаркоп.

quote:

---

Изначально написано vovik-858:
Добрый вечер. Приобрел недавно пежо партнер типи, 2013 года. Подскажите где покупать или заказывать детали. Так же нужен фаркоп.

---

В нашем регионе заставь себя заказывать все через инет или конторы. В наличии мало чего бывает. Цены тоже не ахти. Но запы ходят дольше, если "не ригинал"

история редактирования

Заказывай также где будешь ремонт производить. Имхо. Я так делаю. Раньше через драйв18.ру заказывал. Некоторые детали оригинал дешевле через од бывают.

на месте ОД Пежо теперь будет Хендай. куда отправится Пежо не ясно. печаль.

Насколько знаю сервис остается на месте, так что нам беспокоиться не о чем.

к ОД не езжу... Видел там пару "мастеров-ломастеров" Езжу в другой сервис, цены устраивают, делают достаточно быстро. У ОД тянут долго, сам лично у них сидел день над душой, а до этого за сутки машину загнал.... Проблема была в зачистке контакта одного из шлейфов, идущих к блоку..... Не думал, что прозвонить проводку, зачистить и поставить обратно занимает у них от полутора суток.....