Каждый кулик хвалит своё болото.
Ну и надо же чем-то оправдывать покупку бюджетного авто за 600т.р. )) - без обид, это исходя из такой рьяной защиты ларгуса - больше похожей на убеждение самого себя.
Я лично не сомневаюсь, что ларгус хорошая машина. Пусть служит вам верой и правдой!
По поводу вместимости:
1. Где ещё кроме соболя и газели можно поставить мой велосипед в машину стоймя, ничего при этом не разбирая? В ларгус думаю он даже лёжа не влезет. И мой мотоблок скажем, конечно, разумнее перевозить в прицепе, но всё же.. )
2. в караване мне тоже не нравится средний ряд на 2 места. Третий ряд у меня снят за ненадобностью, потому собираюсь всё воткнуть диван от рекстона (по случаю достался такой - почти новый, с подогревами, кожей и т.п.) - будет так сказать минитюнинг салона.
Я лично в качестве замены вижу только вены большего размера. Из отечественных тот же соболь, можно и полный привод (осталось дождаться в новом кузове). Дрова конечно (выше я уже их сравнивал), но с главным достоинством любой отечественной техники - ремонтопригодность в любой деревне (хотя, стоит заметить, что фара на соболь стоит в два раза дороже фары на караван). Из импорта - VW каравелла - сказка, тут и каравашка рядом не валялся, но цена на новый...(
Выходит что б/у караван, лично для меня, пока безальтернативный автомобиль.
Обида Basil на каравашу вызвана, как я понимаю из текстов выше, отсутствием второго автомобиля - мелкая поломка (а у любой старой машины они конечно же неизбежны) и уже миникатастрофа - сорванные планы и т.п. В таком случае всё правильно - иногда проще платить кредит чем тратить в 20 раз меньше на ремонт и уход за старой машиной, потому как ремонт кроме денег съедает ещё и время.
Basil - Вы там про каско говорили - озвучьте сумму каско на ларгус. Интересно.
Про потери:
Вот я купил свой с убитой коробкой за 80р. Восстановил всё. Сложно даже сказать что у меня старое осталось. Вышло вместе с затратами на покупку 270тр. с учётом безумного дорого ремонта коробки (моя тупость - можно было контрактную взять за 25-35). Отъездил уже 2 года. Если сегодня я захочу быстро продать машину - я выставлю её за сумму по которой точно уйдёт, скажем 170т.р. Потери 100т.р. Если я захочу через год продать - я выставлю за те же 170, через два года пусть будет 150 - потери +20, через 5 лет всё те же 150 ну может 130, и т.д...
А теперь новый ларгус - открываем авито и смотрим: - выехал из салона - минус 150т.р., прошёл год -200тр., прошло 2 года -250т.р. И только потом потери по 20-50 в год пока цена не упадёт к цене старенького каравана. Итого вангуем - спустя 5-6 лет сегодняшний ларгус стоит от силы на сотку больше 20 летнего каравана.
Таков рынок - в доказательство авито и авто.ру. Ларгус это не TLC80/100 (не легенда которой пофиг на рынок).
Купил у меня отец 7 лет назад джип за 1,5м.р. - офигительная машина - кожа рожа, всё шик блеск. Сейчас машина всё в том же идеальном состоянии - всю жизнь в чехлах и папа вокруг с тряпочкой. Так вот, спустя семь лет продать он его может только за 600р. Наложим арифметику на ларгус, добавив небольшую уценку на нелегендарность и массовость предложения - в итоге через 7 лет идеально сохранившийся ларгус стоит от силы 200-220т.р. А караван мой?! - думаю сотку точно будет стоить. Итого - ваши потери 400, мои 170. Будем сравнивать стоимость запчастей, ремонта, каско, % и т.п.? - думаю и так всё ясно.
Итог: - ларгус новый и единственный его плюс именно в этом, ближайшие 50-70 тысяч он не будет вас тревожить, возможно даже по мелочам, что конечно тоже приятно и важно (а иногда и решающе). Вот в принципе и всё на этом. Говорить же, что Ларгус лучше Каравана - ну давайте признаем честно - это не правда. Он лучше настолько, насколько всё новое лучше всего старого - на этом точка.
история редактирования
