к65

интересно посмотреть на это всё

Может в ручке газа проблема, попробуй напрямую руками за тросики погазовать.Бывает что в самой ручке газа закусывает

quote:

---

Может в ручке газа проблема, попробуй напрямую руками за тросики погазовать.Бывает что в самой ручке газа закусывает

---

Неее, 100% не в этом дело. Заслонки опускаются до конца, а обороты не сбрасываются. А может ли это быть просто перегрев?

quote:

---

интересно посмотреть на это всё

---

Интересно показать это все) Но у меня миллиметр терпения, но все же остался) Если и он кончится, то милости прошу на чай)

смотри карбюраторы , больше такое ничего делать не может

А какая предистория проблемы,с чего все началось,менял что-то или настраивал?

посмотри ещё бензокран. где находится?

quote:

---

А какая предистория проблемы,с чего все началось,менял что-то или настраивал?

---

Правый горшок иногда чихал. Но редко. И дернуло меня полезть в этот карб. Вот и сбил все к херам.
Иногда добиваюсь нормального сброса оборотов, но тогда тяги нет.
Сегодня завел, он задымил как паровоз! Дымил, пока холодный, потом перестал. Еще такая фишка, когда на горячую кик дергаешь, правый карб дышит дымом. Легкий такой струящийся дымок, как из ствола пистолета после выстрела. А левый не дымит так почему то

мне думается клапана прогорели

quote:

---

мне думается клапана прогорели

---

почему так думается?

Если клапан бы прогорел, мот не завелся бы, или на одном цилиндре работал постоянно.
Как заводится, с полтыка или долго?
Я бы посмотрел сначала зажигание и свечи(потому что горшок чихает),потом снял бы оба карбюратора, разобрал,промыл в бензине, продул все каналы компрессором, а лучше купить ремкомплект и заменить жиклеры, и настроить карбюраторы по новой.

Заводится очень хорошо. Оба горшка работают устойчиво самостоятельно, при отключенном другом. Зажигание БСЗ, выставлено по стробу. Горшок чихал из за неправильной смеси. Работает норм и вроде даже провал минимальный, но вот обороты падают ооочень неохотно((.
А ставить жиклер из современного ремкомплекта... проще вообще не ставить.

Кстати, заметил, что чем холоднее двиг, тем быстрее падают обороты. По мере прогрева начинается вышеописанная борода

http://kinostok.tv/video/252577/chih-pyih
Вот такая борода) Вообще не понятно, что с ним. Тут он уже немного остыл.

если как на видео то ты оборотов не много давал, по мне нормально.
На моем урале обороты всегда так сбрасывает

Судя по видео все четко работает)зря паришься.При движении нормально себя ведет?

quote:

---

Originally posted by belamore:

belamore

---

quote:

---

Originally posted by СОБСТВЕННИК 001:

СОБСТВЕННИК 001

---

поддерживаю

quote:

---

Originally posted by СОБСТВЕННИК 001:

Судя по видео все четко работает)зря паришься

---

Просто я помню, как он сбрасывал раньше. На видео странно как то, не слышно ничего. На самом деле, если газануть чуть больше половины, то до холостых он сбрасывает примерно..3-4 секунды. Стоит еще учитывать то, что маховик у меня не тяжелый, облегченный, поэтому долго не должен сбрасываться

https://www.youtube.com/watch?v=IWMUvGKeTE4

Если ты говоришь, что на холодную лучше сбрасывает, а т.к. по мере прогрева смесь начинает обогащаться, то значит попробуй обеднить холостой ход винтами качества.

Хотя, обычно бывает наоборот (по крайней мере на CV): если после сброса газа обороты зависают и только через некоторое время уходят в нормальное положение, то винт качества нужно чуток выкрутить.

Еще попробуй такой трюк: заведи, прогрей до состояния, которое тебе не нравится, а после этого перекрой бензокраник. Бенз в поплавкой камере начнет заканчиваться и смесь начнет постепенно обеднятся. Если, до того как заглохнет, ты нащупаешь момент, когда двиг заработает, как тебе хочется - значит смесь на ХХ действительно богатила - тогда попробуй чуть закрутить винты качества, а если не поможет, то понизить уровень топлива в поплавкой камере. Если же, после закрытия крантика, ситуация усугубится, значит смесь бедная - делай нооброт

Кстати, хоть на уралах карбы я не настраивал, но уверен, что настраивать холостой ход с отключенным цилиндром слегка не верно. В этом случае, при включении обоих цилиндров обороты ХХ задерутся.

У меня на юпитере с двумя карбами дольше сбрасывает обороты при бедной смеси.

Здесь две крайности - либо обороты зависают, либо провалы. Золотую середину было бы найти не так сложно, если бы был ОДИН! карб (как же я об этом мечтаю). А так иди гадай, какой из них богатит, а какой беднит.

quote:

---

У меня на юпитере с двумя карбами дольше сбрасывает обороты при бедной смеси.

---

Да, ты прав. Обороты виснут от бедной смеси обычно.

Винт качества не стоит недооценивать. Отвернёшь на пол-оборота больше, и обороты будут сбрасываться медленно, вдобавок можно получить провал с низов. Так что, быть может, стоит их чуть завернуть?

Урал ездит не на бензине, а на крови своего хозяина.

quote:

---

Так что, быть может, стоит их чуть завернуть?

---

Как только я их не крутил.. Я говорю, все усугубляется тем, что карба 2, и хер поймешь, где норм, а где беднит.

quote:

---

Урал ездит не на бензине, а на крови своего хозяина.

---

Точно, наверное, у меня малокровие...

В своих карбах я сделал одинаковые жиклёры, вплоть до миллилитра, и просто одинаково и на левом и на правом откручивал винт качества. Выставляешь иглу на среднюю канавку, закручиваешь и потом выкручиваешь винт на пол-оборота, регулируешь холостые, делаешь пробную поездку по гаражам. Потом ещё на пол-оборота, и ещё, если не устроит работа двигателя. Поверхностно можно оценить качество смеси резким открытием дросселя: медленно, но верно набирает обороты - бедная смесь, значит надо поднять иглу или закрутить винт качества, набирает обороты резво - смесь близка к нормальной - немного поиграться с винтом качества, набирает обороты медленно и натужно гудит, выпуская клубы дыма - богатая смесь, опустить иглу на одно деление или выкрутить винт качества.
Выкручивание винта качества более, чем на 2 оборота полностью бессмысленно.

quote:

---

и просто одинаково и на левом и на правом откручивал винт качества.

---

Пробовал я и так. Понял, что все это имеет смысл при полностью идентичных головах, компрессии итд. Что возможно только теоретически.

Если такой подход, то имеет смысл регулировать карб каждого цилиндра по отдельности и при этом поочерёдно проверять разгон на одном горшке. Когда разгон будет лучшим, и одинаковым - подключаете второй цилиндр, регулируете холостые, которые неизбежно возрастут, и всё.

история редактирования

Как успехи в войне?

Подключи газоанализатор,и поймешь - какой из них беднит.

Может устроить демонстративное сожжение совкового монстра на закрытие сезона?

quote:

---

Originally posted by абвгдеёжз:

Может устроить демонстративное сожжение совкового монстра на закрытие сезона?

---

Была у меня такая же мысль когда был владельцем Урала. Как хотелось отомстить ему за все мои страдания.