да да мне такой вариант тоже предлагали,но это слишком мудрено,и не хочу я много переделывать,наваривать. маятник не удлинял.

Поставь маятник от К-15, у меня есть крыло от него- 500 рублей хочу

quote:

---

sanechek

---

какого цвета крыло?,состояние?,сколов нет?трещин?

завали их на 45 градусов. крепления амортов на маятнике можно немного перенести ближе к оси маятника- получишь больший ход

quote:

---

muscle milk

---

отпиши подробнее в аське

лучше чуть чуть меньше 45,работать мягче начинают

quote:

---

лучше чуть чуть меньше 45,работать мягче начинают

---

эт смотря какие аморты. Юпак и так тяжёлый,пробивать будет

quote:

---

эт смотря какие аморты.

---

стоковые, перебранные

quote:

---

пробивать будет

---

неа

кароч люди,вы определитесь как лучше сделать так сказать идеал мне подскажите)а то один говорит то другой другое,третий третье)

quote:

---

Originally posted by DHOST RAIDER:
кароч люди,вы определитесь как лучше сделать так сказать идеал мне подскажите)а то один говорит то другой другое,третий третье)

---

им то ,что определяться ? строишь то ты -за тобой и выбор ,сам чуток думай ,да в инете рой http://www.motovelosport.ru/ar..._izh_enduro.php

история редактирования

но всё равно угол чуть меньше 45 делай)

quote:

---

раш

---

думаешь,я как сразу столкнулся с проблемой,сразу сюда,я и так смотрел где как делают,не чего не высмотрел.Вот и сюда обратился,,,хочу знать общее мнение форумчан,от него оттолкнусь и все равно сделаю по своему

http://vk.com/photo62272175_291749153 только я добавил еще по одной "опоре" от верхнего крепежа аморта к месту где штырь коляски просовывается

у меня уже рама по другому сваренна,теперь вот решаю роблему с креплением амортизаторов,пока остановился наварианте
:приварить рычаг к маятнику и пустить амортизатор под бак.

моно - фигня) ставь 2, да подлинней

берешь маятник ижевский ,аккуратно орезаешь ушки куда аморт крепится,привариваешь к раме-всё,не уверен-усиль пластинками

моноамморт без рычажной системы - мартышкин труд. самое целесообразное - взять амморты (а лучше - и маятник тоже, но там колдовать побольше с рамой придется) от какого-нить старинного кроссача. они и длиннее ижевских, и работать могут не только в строго вертикальном положении (читая про наклон 45 градусов для иж-амморта, чуть не заржал, проще уж вообще масло тогда из них вылить, хоть вес сэкономится).
резюмирую: ищи нормальные аммортизаторы кроссовые.

quote:

---

аклон 45 градусов для иж-амморта, чуть не заржал, проще уж вообще масло тогда из них вылить, хоть вес сэкономится).

---

пгодите ка, я в книжке это читал, так что ничего смешного. юмор про масло непонят мной , разъясните где смеяться

quote:

---

моноамморт без рычажной системы - мартышкин труд. самое целесообразное

---

а от тут согласен

история редактирования

я и так буду делать моноаморт с рычажной системой т.е. аморт под баком будет у меня.И я кстати тоже не понял где смеяться про масло из аморта.

согласен с

quote:

---

Корбен_Даллас

---

иж-аморты да ещё если от рядового мото настоящее гамно!

ладно с амортами я разобрался,буду ставить родные ИЖ аморты под бак с рычажной системой

теперь думаю как слепить сиденье и глушителя куда вывести

ну на счет глушителей есть ваиант вывести их как у musle milk под сиденье,кто как думает по этому поводу и про сиденье интересен варианты..

история редактирования

ты выложи уже фото того, что наварил что ли... я по твоему описанию тока ацкую повозку представляю

я ж сказал

quote:

---

,буду ставить родные ИЖ аморты

---

я еще только буду,по раме дк, только трубки нарезал подогнал еще, да и то не все.сегодня хотел варить,да не успел, весь день движок собирал

quote:

---

ацкую повозку представляю

---

quote:

---

иж-аморты да ещё если от рядового мото настоящее гамно!

---

а что в иже не гамно?

вообщем с моно амортом не получилось,там мы посмотрели и поняли что много мудрить придется-лишний вес. буду ставить два аморта родных,стоковых,под 45 градусов.

на этой или той неделе будут фотки

ижевские амморты известны тем, что если их наклоняешь от вертикали градусов на 30, перестают гасить колебания. они с этим и так-то не ахти справляются. че-то там с уровнем масла в нем связано, в "мото" об этом тоже писали. ставь какие-нибудь кроссовые и не мучайся с ижевскими, они, тем более, все равно для бездорожья не подходят совершенно.

quote:

---

Originally posted by Корбен_Даллас:
моноамморт без рычажной системы - мартышкин труд.

---

,,хитрые,, инженеры KTM ,как раз страдают ,,мартышкиным,, трудом,как и некоторые япошки -видать дурней они ,,многих,, россиян ,которые в мотопостройках сильно поднатарели ...теоретически то .

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Корбен_Даллас:
ижевские амморты известны тем, что если их наклоняешь от вертикали градусов на 30, перестают гасить колебания. они с этим и так-то не ахти справляются. че-то там с уровнем масла в нем связано, в "мото" об этом тоже писали .

---

ставил восходовский на верховину,вернее не ставил ,а ложил ,по конструкции он схож с ижевским -после переделки его ,работал очень даже ничего ,так,что терзайте -молодежь ,а в мото- иногда такую ахинею пишут -особенно Ксенофонтов .

история редактирования

quote:

---

в "мото" об этом тоже писали.

---

но не пробовали видимо

кстати по моим личным наблюдениям, после изменения угла наклона амортизаторов на мотоцикле стало приятнее ездить. Правда в одиночку. Хотя может потому что я нижнюю точку опоры переместил ближе к оси маятника-вообщем вдвоем миягко слишком

история редактирования

quote:

---

,,хитрые,, инженеры KTM ,как раз страдают ,,мартышкиным,, трудом

---

это да, но мы же говорим о самопале из самых простых амортизаторов. поэтому юбез прогрессии тут плохо, насколько я помню вся "фишка" КТМов заключается как раз таки в "хитром" амортизаторе.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by muscle milk:

это да, .... насколько я помню вся "фишка" КТМов заключается как раз таки в "хитром" амортизаторе.

---

вот и пришли к истине ,а то плюсуешься под словами делитанта ,что без рычажной системы никак ,а если честно и без таких прогрессий модельки ездят или улучшают работу подвески за счет ,,хитрых,, пружин .

история редактирования

quote:

---

Originally posted by раш:

за счет ,,хитрых,, пружин

---

или двух пружин) Разной жесткости...

ну у нас нет хитрых пружин)))

даа)) у меня нету "хитрых" пружин)