Себастьян Феттель в Гран При Германии 2011
00:00 MSK 04/07/2013, четверг

Свежий прогноз на Гран При Германии обещает комфортную погоду по ходу гоночного уик-энда.

В пятницу днем ожидается +21С, вероятность дождя составляет 30%. В субботу потеплеет до +23С, небольшая облачность, вероятность осадков снизится до 10%. В день гонки погода существенно не изменится - небольшая облачность, без осадков. Температура воздуха +23С.

В прошлый раз этап Формулы 1 на Нюрбургринге состоялся в 2011 году. Тогда все сессии прошли по сухой трассе.

http://www.f1news.ru/news/f1-86627.html

Себастьян Феттель
00:25 MSK 04/07/2013, четверг, William Hill

Букмекеры британской конторы William Hill, которых мы традиционно цитируем перед началом уик-энда, опубликовали курс ставок на победу в Гран При Германии.

Первую строчку в рейтинге ставок по прежнему занимает Себастьян Феттель. Шансы на победу в домашней гонке Нико Росберга оцениваются ниже шансов Льюиса Хэмилтона и Фернандо Алонсо.

Себастьян Феттель остается фаворитом в борьбе за чемпионский титул. После прошедшего Гран При Великобритании букмекеры перестали принимать ставки на победу Фелипе Массы в личном зачете. Среди команд наибольшие шансы на завоевание Кубка конструкторов у Red Bull Racing.

Ставки букмекеров: Победа в Гран При Германии
Феттель 2.75
Хэмилтон 5.00
Алонсо 5.50
Росберг 8.00
Уэббер 9.00
Райкконен 13.00
Масса 34.00
Грожан 51.00
Сутил, ди Реста 81.00
Баттон 101.00
Перес 151.00
Риккардо, Вернь 201.00
Хюлкенберг 501.00
Боттас, Мальдонадо 1001.00
Гутьеррес 2001.00
Бьянки, Чилтон, Пик, ван дер Гарде 5001.00
Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте
Феттель 1.40
Алонсо 4.50
Райкконен, Хэмилтон 15.00
Росберг 34.00
Уэббер 126.00
Баттон 1001.00
Ставки букмекеров: Победа в Кубке конструкторов
Red Bull 1.28
Ferrari, Mercedes 7.00
Lotus 81.00

http://www.f1news.ru/news/f1-86631.html

GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2013
Дата Трасса Длина круга Кругов Дистанция
05-07/07/2013 Нюрбургринг 5148 м 60 308.623 км
Официальный сайт

Схема трассы

Идея строительства гоночной трассы в центре горного лесного массива Эйфель, в 80 километрах от Бонна и недалеко от бельгийской границы, принадлежала обер-бургомистру Кельна Конраду Аденауэру, ставшему после войны федеральным канцлером ФРГ. Он убедил федеральные власти выделить 15 миллионов марок, в 1925 году в деревушку Нюрбург приехали строители, а в 1926-м состоялась первая гонка, которую (под дождём) выиграл Рудольф Караччиола. Месяц спустя Нюрбургринг принимал Гран При Германии, и сотня тысяч зрителей - невиданная по тем временам цифра, наблюдали за победой Отто Мерца за рулем Mercedes-Benz.

Первоначальный вариант отличался большой длиной круга (более 22 километров), сложностью (73 поворота) и большим перепадом высот (300 метров). В 1951 году трасса была включена в календарь чемпионата мира, и до 1976 года принимала у себя Гран При Германии. Круг длился больше семи минут, гонщики жаловались на несоблюдение стандартов безопасности, и страшная авария Ники Лауды в 1976 году привела к закрытию автодрома.

Нюрбургринг, снимок со спутника

Затраты на модернизацию Нюрбургринга составили более $62 млн., и в 1984 году автодром вновь принял участников чемпионата. Длина круга сократилась до 4,5 километров, перепад высот - до 56 метров, а число поворотов - до 14. Пилоты остались не лучшего мнения о гоночных характеристиках трассы, обозвав ее "скучной" и "слишком идеальной". Через пару лет Нюрбургринг вновь исключили из чемпионата.

Перед началом сезона 1995 года организаторы провели очередную реконструкцию, Нюрбургринг включили в календарь под титулом Гран При Европы, а в 1997-м здесь проводился Гран При Люксембурга, однако после скандала на церемонии награждения в Хересе, когда мэр города попытался без предварительного согласования подняться на подиум, европейский этап вернулся в Германию.

С октября 2001 по май 2002 года на автодроме вновь работали строители - был переделан первый сектор и построены новые трибуны. Нюрбургринг стал на 700 метров длиннее, соответственно сократилось и число кругов. Модернизация трассы обошлась организаторам в 50 миллионов Евро.

До сезона 2007 года в календаре присутствовали сразу две немецких трассы - Нюрбургринг и Хоккенхайм, но из-за финансовых и организационных проблем решено было чередовать этапы - в прошлом году гонка прошла в Хоккенхайме, а в этом году Гран При Германии вновь примет Нюрбургринг.

В 2009-м автодром вновь серьёзно доработали - был построен новый комплекс сооружений вокруг трассы, который должен был превратить Нюрбургринг в круглогодичный развлекательный центр, но планы организаторов провалились - они объявили о банкротстве и в этом году этап состоится только благодаря личной поддержке Экклстоуна

Расписание Гран При Германии. Время московское.
День Событие Время Россия 2 Спорт 1
05/07 Первая практика 12:00 - 11:55
05/07 Вторая практика 16:00 - 15:55
06/07 Третья практика 13:00 - 12:55
06/07 Квалификация 16:00 15:50 15:45
07/07 Гонка 16:00 15:45 15:30
Лучшие результаты сессий Гран При Германии на Нюрбургринге 2011 года
Событие Погода Гонщик Команда Время
Первая практика Облачно, сухо Ф.Алонсо Ferrari 1:31.894
Вторая практика Облачно, сухо М.Уэббер Red Bull Racing 1:31.711
Третья практика Облачно, сухо С.Феттель Red Bull Racing 1:30.916
Квалификация Облачно, сухо М.Уэббер Red Bull Racing 1:30.079
Лучший круг в гонке Облачно, сухо Л.Хэмилтон McLaren 1:34.302
В Нюрбургринге удачно сочетаются медленные и среднескоростные повороты, трасса провоцирует недостаточную поворачиваемость и этот фактор инженеры стараются компенсировать при настройке аэродинамики и подвески. Трасса не слишком требовательна к тормозам, требует средней прижимной силы и прощает ошибки пилотам. Погода в горах непредсказуема и может измениться почти мгновенно. Классический европейский автодром.

На Нюрбургринге цепкий, не слишком абразивный асфальт, трасса расположена в горах, по высоте над уровнем моря она уступает лишь Сан-Паулу, разреженный воздух снижает производительность мотора. Количество топлива в баках серьезно влияет на время прохождения круга. Обгонять здесь сложно, шансы на атаку есть в первом повороте и в шикане, но две зоны DRS облегчат гонщикам борьбу за позицию.

Компания Pirelli привезёт на Нюрбургринг составы Medium (белая маркировка) и Soft (желтая маркировка) - такое сочетание в этом году использовалось только в Китае.

Достижения действующих пилотов на Гран При Германии
Гонщик ГП Очки Круги Лучший поул 1-й ряд быстр
круг подиум победа
все лидер старт финиш
Д.Баттон 12 57 675 19 2 2 1 3
Ф.Алонсо 10 95 632 122 1 1 1 2 1 5 3
М.Уэббер 10 40 561 50 1 1 2 1
Ф.Масса 9 49 586 48 2 2 1 4
К.Райкконен 9 24 358 45 1 3 2 2 2 2
Н.Росберг 6 16 319 6 4
Л.Хэмилтон 5 47 309 92 1 1 1 2 1 2 2
С.Феттель 5 46 321 4 1 2 1 2 1 2
А.Сутил 4 8 252 7 6
Н.Хюлькенберг 3 2 133 4 9
С.Перес 2 8 126 15 6
П. ди Реста 2 126 9 11
П.Мальдонадо 2 125 5 14
Д.Риккардо 2 124 11 13
Ж-Э. Вернь 1 67 15 14
Р.Грожан 1 66 19 18
Ш.Пик 1 65 20 20
Ван дер Гарде, Гутьеррес и Чилтон в Гран При Германии не участвовали,
Боттас и Бьянки выезжали только на свободных заездах
Достижения действующих пилотов на Нюрбургринге
Гонщик ГП Очки Круги Лучший поул 1-й ряд быстр
круг подиум победа
все лидер старт финиш
М.Уэббер 2 25 120 50 1 1 2 2 2 1
Л.Хэмилтон 2 25 119 38 2 1 1 1 1 1
Ф.Алонсо 2 20 120 5 4 2 1 1
С.Феттель 2 20 120 1 3 2 1
Ф.Масса 2 16 120 5 5 3 1
Н.Росберг 2 11 119 6 4
А.Сутил 2 8 120 7 6
Д.Баттон 2 4 95 3 5
С.Перес 1 59 15 11
П. ди Реста 1 59 12 13
П.Мальдонадо 1 59 13 14
Д.Риккардо 1 57 22 19
К.Райкконен 1 34 9
Боттас, Бьянки, Вернь, ван дер Гарде, Грожан, Гутьеррес, Пик и Чилтон
на Нюрбургринге в рамках Гран При Германии не выступали,
Хюлькенберг выезжал только на свободных заездах
Энтони Дэвидсон: <Мне нравятся немецкие трассы, а Нюрбургринг - одна из лучших. В первом повороте ширина полотна увеличивается - подобное можно увидеть и в Хоккенхайме. Более широкая трасса увеличивает шансы в борьбе за позицию - даже, если вы широко зашли в поворот, есть возможность успешно завершить манёвр. Я люблю плавные трассы, к которым можно отнести и Нюрбургринг, но всё портит шикана в конце круга, мешающая проходить дистанцию в хорошем темпе.

Пятый и шестой повороты - участок <старой школы>, здесь более эффективная машина получает преимущество. Если она позволяет вам атаковать поребрик, можно отыграть пару десятых, а затем позже затормозить перед седьмым поворотом, коснувшись поребрика и на выходе. Удивительная трасса, есть ощущение, что она построена невероятно талантливым архитектором, хотя её конфигурация менялась с течением времени>.

Гран При Германии : Все этапы
Дата Трасса Поул Победитель
22/07/12 Хоккенхайм Ф.Алонсо Ferrari Ф.Алонсо Ferrari
24/07/11 Нюрбургринг М.Уэббер Red Bull Л.Хэмилтон McLaren
25/07/10 Хоккенхайм С.Феттель Red Bull Ф.Алонсо Ferrari
12/07/09 Нюрбургринг М.Уэббер Red Bull М.Уэббер Red Bull
20/07/08 Хоккенхайм Л.Хэмилтон McLaren Л.Хэмилтон McLaren
30/07/06 Хоккенхайм К.Райкконен McLaren М.Шумахер Ferrari
24/07/05 Хоккенхайм К.Райкконен McLaren Ф.Алонсо Renault
25/07/04 Хоккенхайм М.Шумахер Ferrari М.Шумахер Ferrari
03/08/03 Хоккенхайм Х.Монтойя Williams Х.Монтойя Williams
28/07/02 Хоккенхайм М.Шумахер Ferrari М.Шумахер Ferrari
29/07/01 Хоккенхайм Х.Монтойя Williams Р.Шумахер Williams
30/07/00 Хоккенхайм Д.Култхард McLaren Р.Баррикелло Ferrari
01/08/99 Хоккенхайм М.Хаккинен McLaren Э.Ирвайн Ferrari
02/08/98 Хоккенхайм М.Хаккинен McLaren М.Хаккинен McLaren
27/07/97 Хоккенхайм Г.Бергер Benetton Г.Бергер Benetton
28/07/96 Хоккенхайм Д.Хилл Williams Д.Хилл Williams
30/07/95 Хоккенхайм Д.Хилл Williams М.Шумахер Benetton
31/07/94 Хоккенхайм Г.Бергер Ferrari Г.Бергер Ferrari
25/07/93 Хоккенхайм А.Прост Williams А.Прост Williams
26/07/92 Хоккенхайм Н.Мэнселл Williams Н.Мэнселл Williams
28/07/91 Хоккенхайм Н.Мэнселл Williams Н.Мэнселл Williams
29/07/90 Хоккенхайм А.Сенна McLaren А.Сенна McLaren
30/07/89 Хоккенхайм А.Сенна McLaren А.Сенна McLaren
24/07/88 Хоккенхайм А.Сенна McLaren А.Сенна McLaren
26/07/87 Хоккенхайм Н.Мэнселл Williams Н.Пике Williams
27/07/86 Хоккенхайм К.Росберг McLaren Н.Пике Williams
04/08/85 Нюрбургринг Т.Фаби Toleman М.Альборетто Ferrari
05/08/84 Хоккенхайм А.Прост McLaren А.Прост McLaren
07/08/83 Хоккенхайм П.Тамбэ Ferrari Р.Арну Ferrari
08/08/82 Хоккенхайм Д.Пирони Ferrari П.Тамбэ Ferrari
02/08/81 Хоккенхайм А.Прост Renault Н.Пике Brabham
10/08/80 Хоккенхайм А.Джонс Williams Ж.Лаффит Ligier
29/07/79 Хоккенхайм Ж.Жабиль Renault А.Джонс Williams
30/07/78 Хоккенхайм М.Андретти Lotus М.Андретти Lotus
31/07/77 Хоккенхайм Д.Шектер Wolf Н.Лауда Ferrari
01/08/76 Нюрбургринг Д.Хант McLaren Д.Хант McLaren
03/08/75 Нюрбургринг Н.Лауда Ferrari К.Ройтеман Brabham
04/08/74 Нюрбургринг Н.Лауда Ferrari К.Регаццони Ferrari
05/08/73 Нюрбургринг Д.Стюарт Tyrrell Д.Стюарт Tyrrell
30/07/72 Нюрбургринг Ж.Икс Ferrari Ж.Икс Ferrari
01/08/71 Нюрбургринг Д.Стюарт Tyrrell Д.Стюарт Tyrrell
02/08/70 Хоккенхайм Ж.Икс Ferrari И.Риндт Lotus
03/08/69 Нюрбургринг Ж.Икс Brabham Ж.Икс Brabham
04/08/68 Нюрбургринг Ж.Икс Ferrari Д.Стюарт Matra
06/08/67 Нюрбургринг Д.Кларк Lotus Д.Хальм Brabham
07/08/66 Нюрбургринг Д.Кларк Lotus Д.Бребэм Brabham
01/08/65 Нюрбургринг Д.Кларк Lotus Д.Кларк Lotus
02/08/64 Нюрбургринг Д.Сертиз Ferrari Д.Сертиз Ferrari
04/08/63 Нюрбургринг Д.Кларк Lotus Д.Сертиз Ferrari
05/08/62 Нюрбургринг Д.Гарни Porsche Г.Хилл BRM
06/08/61 Нюрбургринг Ф.Хилл Ferrari С.Мосс Lotus
02/08/59 Авус Т.Брукс Ferrari Т.Брукс Ferrari
03/08/58 Нюрбургринг М.Хоторн Ferrari Т.Брукс Vanwall
04/08/57 Нюрбургринг Х.Фанхио Maserati Х.Фанхио Maserati
05/08/56 Нюрбургринг Х.Фанхио Ferrari Х.Фанхио Ferrari
01/08/54 Нюрбургринг Х.Фанхио Mercedes Х.Фанхио Mercedes
02/08/53 Нюрбургринг А.Аскари Ferrari Н.Фарина Ferrari
03/08/52 Нюрбургринг А.Аскари Ferrari А.Аскари Ferrari
29/07/51 Нюрбургринг А.Аскари Ferrari А.Аскари Ferrari

http://www.f1news.ru/Championship/2013/germany/

история редактирования

Первая часть свободных заездов

Облачно. Сухо. Воздух +17:18С, трасса +19:23С

В пятницу обошлось без дождя, команды смогли полноценно поработать с подготовленными новинками и опробовать доработанную резину Pirelli - после многочисленных инцидентов, произошедших в Сильверстоуне, шинники внесли коррективы в конструкцию шин, заменив стальной корд на кевларовый.

Кроме того, перед началом уик-энда FIA выпустила директиву по работе с резиной, определив минимальное давление в шинах, угол развала колёс и порядок установки шин, так что инженерам предстояло оценить эффект от этих поправок.

Жюля Бьянки в составе Marussia в первой сессии заменил Родольфо Гонсалес, в остальных командах работали с основными пилотами.

Экспериментировали команды и с новинками. Если в прошлом Гран При пассивная двойная DRS, над которой в Lotus работали больше года, была установлена только на машину Райкконена, то на Нюрбургринге и Грожан выехал с этой системой - утром команда собирала информацию о её работе.

Через пять минут после начала сессии Фернандо Алонсо остановил машину на трассе из-за проблем с электрикой. В середине сессии испанец выехал вновь, но сразу вынужден был вернуться - проблемы возникли вновь и Фернандо покинул машину - нужно было заменить ECU.

Протокол возглавил Льюис Хэмилтон, проехавший круг за 1:31.754, Росберг уступил ему три десятых - пилоты Mercedes выезжали с небольшим количеством топлива, опередив остальных более, чем на секунду.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:31.754 - 25
2. Н.Росберг Mercedes 1:31.973 + 0"219 25
3. М.Уэббер Red Bull 1:32.789 + 1"035 22
4. А.Сутил Force India 1:32.822 + 1"068 16
5. К.Райкконен Lotus 1:32.956 + 1"202 22
6. Ф.Масса Ferrari 1:33.065 + 1"311 18
7. Д.Баттон McLaren 1:33.139 + 1"385 24
8. С.Феттель Red Bull 1:33.213 + 1"459 20
9. Р.Грожан Lotus 1:33.260 + 1"506 27
10. С.Перес McLaren 1:33.456 + 1"702 18
11. П.ди Реста Force India 1:33.493 + 1"739 18
12. Н.Хюлкенберг Sauber 1:33.810 + 2"056 20
13. Д.Риккардо Toro Rosso 1:33.901 + 2"147 23
14. Ж.Вернь Toro Rosso 1:33.976 + 2"222 26
15. П.Мальдонадо Williams 1:34.025 + 2"271 20
16. В.Боттас Williams 1:34.200 + 2"446 22
17. Э.Гутьеррес Sauber 1:34.437 + 2"683 24
18. Ш.Пик Caterham 1:35.674 + 3"920 23
19. М.Чилтон Marussia 1:35.987 + 4"233 19
20. Г.ван дер Гарде Caterham 1:36.078 + 4"324 23
21. Р.Гонсалес Marussia 1:37.459 + 5"705 21
22. Ф.Алонсо Ferrari без времени - 2

http://www.f1news.ru/Champions...iday-free.shtml