судя логике, с пробегом зазор между клапаном и РВ должен увеличиваться. а если характерного бряка нет, значит все хорошо. это у классики могут регулировочные болты расслабляться и клапана зажимает, у калины монетки не увеличатся)

Зажаты вот и не слышно цоканья как в часах.

цитата:

---

Originally posted by sabur1979:

Зажаты вот и не слышно цоканья как в часах.

---

за 105 тысяч клапан прогорел бы уже.

на хороших маслах и достойном качестве топлива эти моторы ходят далеко за 300тыс.км.вообще без кап.ремонта.они наиболее удачные в линейке моторов-простые и надежные.
возникнут посторонние шумы-это повод к диагностике,по результатам-к ремонту,а так просто ,я думаю,не стоит нарушать работу приработанного мотора.
всего скорее стоит обратить внимание на подшипники генератора,помпу,почистить дроссельную заслонку, заменить свечи и фильтры ..и конечно взять за правило менять ремень ГРМ хотя бы тысяч через 35-40..
удачи на дорогах!

Завод предписывает масло попроше. погрешность в зазоре 5 сотых а рас масло качественее то соответственно и погрешность меньше должна быть.

цитата:

---

Originally posted by VAVAN faza:

судя логике, с пробегом зазор между клапаном и РВ должен увеличиваться. а если характерного бряка нет, значит все хорошо. это у классики могут регулировочные болты расслабляться и клапана зажимает, у калины монетки не увеличатся)

---

Логика наоборот.
На ПП клапана как раз зажимаются. Автор, 800-900 рублей с запами - дело не дорогое. Будешь уверен, что не попадешь на 8-9 тыс.

----------
<Alex-auto>/АЛЕКС-АВТО. Качественный ремонт отечественных ДВС, трансмиссии, ходовой, Диагностика, промывка инжектора, экспресс замена масла. Шиномонтаж. Ремонт боковых порезов. Принимаются к оплате банковские карты. ТЦ Ижевск, Союзная,75. Тел. 8 963 482 0303, 8 904 275 6565.

цитата:

---

Изначально написано alex-auto:

На ПП клапана как раз зажимаются.

---

Плюсану! Видимо многие не понимают принцип работы ДВС!

цитата:

---

Изначально написано sabur1979:

Зажаты вот и не слышно!

---

ну ка расскажи, по каким законам физики клапана начинает зажимать?

это типа износ постели распредвала,седла и тарелки клапана > уменьшение зазора..

еще пружины закрывающие клапан на горячию вытягивают стержень клапана

в таком случае первым делом износится постель распредвала и будет стоять "шеборкатня" в любом случае..прослушивается на оборотах 1500-2000 без нагрузки..
считаю,что в данном случае(имею в виду автора вопроса) горячиться не стоит с регулировкой раз мотор работает ровно чисто и тихо..для начала проверить компрессию-должна быть близка по значению во всех цилиндрах и в допуске по тех.требованиям.если всё в порядке-не ломать.

история редактирования

износится постель- её клапаном вверх приподнимать будет. вот про удлинение клапана больше похоже на правду. хотя трудно верится что такой металл удасться вытянуть.

а ремнем грм обратно прижимать ))

В некоторых ситуациях зазор может и увеличиваться и уменьшаться. Не спорьте.

Правильно говорят, работает не лезь, масло тоже можно не менять.

Калина и 300 без разбора, ой пиздуны.

Клапона регулируются через 20 тыс пробега.

цитата:

---

Originally posted by sabur1979:

Клапона регулируются через 20 тыс пробега

---

По регламенту - через 30.

----------
<Alex-auto>/АЛЕКС-АВТО. Качественный ремонт отечественных ДВС, трансмиссии, ходовой, Диагностика, промывка инжектора, экспресс замена масла. Шиномонтаж. Ремонт боковых порезов. Принимаются к оплате банковские карты. ТЦ Ижевск, Союзная,75. Тел. 8 963 482 0303, 8 904 275 6565.

Сайдемся на 25 тыс. км

Вывод сделал такой -> померять компрессию, а потом уже решать регулировать или нет... На выходные к кому нибудь кто отписал сгоняю... Напишу потом что и как

ехай к <Alex-auto>/АЛЕКС-АВТО он и всю правду про твои клапана отпишет