quote:

---

купи рем комплект на свой карб с жиклерами.

---

Не надо менять родные жиклеры,они не изнашиваются.Нужно почистить и отрегулировать.

история редактирования

Жиклеры действительно менять не надо, если их чистят только деревянными палочками(зубочистками)то им сносу нет и они хоть как то проверены по производительности, не то что те что в ремкомплекте.
У вас скорее всего стоит Солекс там, у него есть пластиковый винт большой вы его сразу заметите - его вы сами сможете чуть повернуть по часовой стрелке, тем самым чуть поднять холостой ход, зажигание у вас с "рождения" бесконтактное поэтому скачет оно крайне редко, но начальный уоз проверить тоже стоит. Если не поможет вращение большого пластикого винта, можно если не боитесь самому изменить положение винта качества, это очень маленький винтик утопленнный внутри отверстия в самой нижней части карбюратора, если грубо то добейтесь его вращением максимальных оборотов, (со вам сейчас не важно я понимаю) ну и немного (на пол оборота потом накрутить, после этого снова винтом пластиковым добиваетесь положенных оборотов- по стрелке тахометра грубо но можно сделать чтобы чуть ниже 1000 было с включенными фарами.

Все работы должны вестись только после компьютерной диагностики двигателя.Затем снимается карбюратор,разбирается,производится дефектация входящих узлов и деталей (прокладки,мембраны, резинки,жиклеры,распылители и т.д.)Все это моется,продувается,заменяется при необходимости,но только не из ремкомплекта(это красиво упакованный брак). собирается, регулируется на рабочем столе,а затем и в составе двигателя,включая зажигание. На все уходит 3.0 -3.5 часа,стоимость работ 1 000-1 200 руб.,гарантируем качественную работу двигателя тел. 67-71-72 ул.Майская д.51 Автобаза Администрации города Ижевска.

Карбюратор отрегулировал зимой на кмпьютерном стенде.
Поменяли всё изношенное. Зиму нормально отъездил.
Летом опять то же самое. Решил бензонасос поменять.
Не помогает. Более того - новый ДААЗ насос просто умер на
жаре. Говорят бензонасосы ПЕКАР лучше ?
Да и в бензонасосе ли дело ?

Почти похожая проблема , все чистили , выставляли . даазы говорят во многих случаях тупят на горячую. Пекары таким не страдают .

ДААЗов нормальных вообще давно уже нет можно не искать,пекар бывает что лишнего давит и частенько бежит, так что ососбого выбора нет

Поставил пекар.Поездил км 30.
Потом остановился. Зашёл в магазин.
Минут через 30 вышел - та же картина.
Завелась машина плохо на горячий двигатель.
Хотя он и подостыл за 30 минут.
Но нормально он стартанул бы, если б машина простояла часов 5.
Поехал - пекар стал очень плохо качать, пришлось достать подсос.
Доехал до дома на подсосе. Но пекар хоть не вырубился как новый дааз.
Мой родной старый дааз на жаре никогда не вырубался.
Не нравится только то, что на горячий двигатель заводится
машина тяжело - крутишь долго, потом прогазовываешься, но обороты
всё равно к нулю стремятся. Поедешь - машина дёргается.
Приходится вынимать подсос и метров через 500 всё в норму приходит.
Надоело - начал с бензонасосами эксперименты. Пока ничего не добился.
Говорят надо длину штока увеличить, чтоб лучше качал - тогда в жару
вырубаться не будет. Но старый дааз у меня и так в жару не вырубается. Стоит ли увеличивать длину штока, если проблема только в запуске горячего двигателя ? Проблема именно в насосе, т.к. когда
у меня перестал качать новый дааз, я сразу же поменял его на старый и машина легко запустилась. Как решить продлему с запуском двигателя ? Есть ли специалисты в Ижевске ?
Зимой я поставил ещё один топливный фильтр после бензонасоса. Машина не заводилась, и чтоб
видеть идёт ли топливо с насоса. А летом усилились проблемы со стартом на горячий двигатель.
Мог ли этот фильтр как-то повлиять ? Топливо в нём остаётся и может испаряться.
Если горячий двигатель заглушить и снова стартануть - стартует легко.
А вот если постоял он минут 15 и более, то всё...

Проблема с уровнем в поплавковой камере, убавить надо

quote:

---

Originally posted by Kangol:
Все работы должны вестись только после компьютерной диагностики двигателя.Затем снимается карбюратор,разбирается,производится дефектация входящих узлов и деталей (прокладки,мембраны, резинки,жиклеры,распылители и т.д.)Все это моется,продувается,заменяется при необходимости,но только не из ремкомплекта(это красиво упакованный брак). собирается, регулируется на рабочем столе,а затем и в составе двигателя,включая зажигание. На все уходит 3.0 -3.5 часа,стоимость работ 1 000-1 200 руб.,гарантируем качественную работу двигателя тел. 67-71-72 ул.Майская д.51 Автобаза Администрации города Ижевска.

---

Вот здесь и вот так я всё и сделал в декабре.
Обещали на 12-15 тыс. км. стабильную работу.
Но с наступлением тепла выяснилось, что проблема осталась.
Или регулировка уровня поплавковой камеры в это не входит и
делать её надо отдельно ?

Себе вместо ДААЗ поставил чешский WEGO (подумывал о пекаре, но в инете прочитал много нелестных отзывов), дак он настолько хорошо качал, что продавливал иглу и заливал карбюратор, пришлось иглу поменять в карбюраторе. В итоге проблем на жаре не наблюдаю.

...та же беда на ниве была. убавил уровень в поплавковой камере, новая игла, отцепил подогрев карба(там один винтик всего открутить).

Сегодня поменял шток. Поменял прокладки между насосом и двигателем в сторону уменьшения.Насос почистили. Уровень в попловкаовой камере
нормальный. Игла рабочая. Машина теперь заводиться быстро на горячий двигатель. При начале движения не дёргается. НО !!!!!!!!!!!!!!!!!
После старта на горячий обороты всё равно в ноль !
Один раз прогазовался и нормально, другой раз не помогло - так и поехал на нуле, но машина не дёргалась. Третий раз подсос достал. Но в таком
состоянии двигатель на него реагирует только когда его вытащишь достаточно далеко. Потом убрал - обороты появились. Когда долго стоял
на светофоре - обороты упали в ноль. Не успел заглохнуть так как поехал и
обороты пришли в норму. Если б в пробке стоял, то заглох бы наверно.
Если час в тени постоял, то всё ОК. Но, если меньше.....
КОРОЧЕ - ПРОБЛЕМА ОБОЗНАЧИЛАСЬ - НЕТ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА НА ГОРЯЧИЙ
ДВИГАТЕЛЬ ! Началось прошлым летом. Но тогда были проблемы только со стартом. А теперь при движении глохнет. Делал обслуживание карба, теперь
и насоса. Может ещё давление в насосе увеличить ?

проврь электро клапан хх на работоспособность. или попробуй вместо него заглушку поставить( рублей 30 стоит).

Клапан рабочий. Отцепили от него провод и машина перестала на жаре
глохнуть. Видимо глюк при сильном разогреве поступал на клапан хх.
Говорят так и ездить, т.к. если менять то, откуда этот провод растёт,
(не помню названия) то не факт, что это поможет. А могут и другие
вопросы возникнуть.

отцепили проводок с коммутатора.
Т.е. есть подозрение, что это коммутатор глючит на горячем двигателе.
Посоветовали так ездить. Говорят, что не факт, что замена коммутатора
поможет. Кстати, в сервисе у меня коммутатор не нашли .
У меня иж2126-060 с двигателем ВАЗ2131. Где там коммутатор ?