просто справа на лево наверное меряли к концу замеров сдохъ какамулятор)

нет. несколько раз меряли

Клапана для начала отрегулируйте.
При регулировке обратить внимание на толщину рег. шайб, если уже тонкие (около 3.00), то грядет замена седел. Если после рег-ки компрессия не поднялась, то пока катайтесь, периодически измеряя компрессию и наблюдая за динамикой её падения или роста.

регулировал 1000 км назад

вот спустя 5 тыс км померяли снова. Компрессия в том цилиндре 10,5 (было 10,8 , ну почти 11 вроде). Мозги стали выдавать ошибку "пропуск зажигания", при работе двигателя в салоне ручка кпп слегка потряхивает, в инжектор-сервисе сказали, что нужно срочно снимать башку и устранять причину, иначе возможно попадалово на замену седел клапанов.
По динамике и расходу масла/топлива/тосола нареканий нет.

Меряли с маслом, компрессия во всех подскочила до 16, видимо, неточный метод. Сказать, почему в 1 -м цилиндре она низкая, нельзя.

Ваши мнения, товарищи: разбирать или ездить?

по-любому надо разбирать и смотреть при такой разнице

У товарища 14-я на газе (ради объективности), компрессия упала. 1-й и 2-й 7 атм. 3 и 4 9 атм. Почему-то ему показалось, что закоксовались кольца. Пробеги у автомобиля короткие. Залил какую-то гадость, проверил. Компрессия на всех цилиндрах стала 11,5 атм. Вот как!!!

спасибо. приму на заметку

Давление не меньше десятки, разброс не больше очка, мерять на прогретом с заряженым акб, все остальное в ремонт.

Топикстратер, твой авто требует ремонта 100%. Голову снять дальше по факту.

Разбирать. Клапана, втулки под замену, фаски обработать нормально. Делать один клапан смысла нет, надо делать все. Кстати если потребуется замена седел можем поставить седла из материала, который дружит с газом. Обращайтесь если что.

просто на газе если ездишь то чаще надо регулировать клапана! и зажигание ИМХО чуть раннее должно быть чем на бензе. а так газ не вреднее бензина нашего

тогда можно еще услышать примерную стоимость, скажем, снятия головы ну и далее по факту: клапана там, или еще что принято делать, раз уж сняли голову

а это может быть из-за кривой регулировки клапанов? регулировал где-то 6 тысяч назад, до этого не мерял комперссиию.

тут диагноз только после осмотра. на словах никто не скажет точно. у меня на 14-ке на 3,5к вышел кап ремонт. год назад. в кизнере

quote:

---

Originally posted by Nikan:

просто на газе если ездишь то чаще надо регулировать клапана! и зажигание ИМХО чуть раннее должно быть чем на бензе. а так газ не вреднее бензина нашего

---

+100

ну я вот регулировал каждые 10 тысяч. надо еще чаще?

вроде как раз в 10 и рекомендуется. но поди знай в каком состоянии до этого они были. какой по счету хозяин авто? родной ли пробег? я вот тож купил недавно логана с пробегом в 64, но уже не уверен родной ли пробег

пробег родной, куплен у отца. просто в последний раз я регулировал клапана у совсем незнакомых "гаражников", так что может нарегулировали чего-то не так.

Без сомнения клапана, при работе на газе, необходимо регулировать чаще, чем на бензе. Но и на бензине встречаются головки с прогаром клапана на пробеге 10-15 тыс. и убитыми втулками. Очень часто встречаются трещины на фасках вып. клапанов, на стеллитовом слое. Но основная проблема в фасках на седлах. Во первых ширина фаски слишком широкая на 8-ми клап. ГБЦ. Во вторых с завода кривая обработка фаски относительно направляющей втулки, исходя из этого умирает втулка, стержень клапана и самое главное фаска, она стаёт ещё шире и преобретает сферичекую форму.
Клапан у Вас скорее всего ещё не прогорел, но герметичность уже потеряна. И газ возможно даже не при чём, хотя и мог ускорить неисправность.

спасибо всем за комментарии и советы. получил ответы на интересующие вопросы

для начала раскоксуй.

quote:

---

Originally posted by rustem2011:

posted 6-12-2012 10:20 PM

для начала раскоксуй.

---

Клапан что ли раскоксовать?

quote:

---

Клапан что ли раскоксовать?

---

на поршне кольца залегли тк при проверке маслом давление выровнялось, либо кольца залегли от "хорошего масла" либо переломало перегородки поршней от "хорошего бенза". в первом варианте раскоксовка во втором переборка

Видимо Вам неизвестно уважаемый, что при незначительном нарушении герметичности пары клапан\седло и проверке компрессии с маслом, компрессия также поднимется.
Поэтому в сотый говорю- проверка компрессии с маслом это бред, который ни чего не показывает, а только вводит в заблуждение!
При измерении компрессии есть два основных показателя- это разность по цилиндрам и 1 скачёк стрелки и без всякого масла.

quote:

---

Видимо Вам неизвестно уважаемый, что при незначительном нарушении герметичности пары клапан\седло и проверке компрессии с маслом, компрессия также поднимется.
Поэтому в сотый говорю- проверка компрессии с маслом это бред, который ни чего не показывает, а только вводит в заблуждение!
.

---

САМ ПОПРОБУЙ. такое очучение что прочитал ты где-то

история редактирования

ну мне тоже показалось, что заливка масла не дает диагноза, потому что она в остальных тоже подскочила до 16. что теперь везде поршни перебирать?

хотя спорить не буду, я не моторист

Отчет: спустя 8 тыщ км, компрессия везде точно такая же.