Неисправен диодный мост.Под нагрузкой напряжение падает ниже нормы.Под нагрузкой через неисправный диод на регулятор идет помеха ион сходит с ума и Вас сводит.

----------
ремонт электрооборудования автомобилей, проводки, стартеров, генераторов
+79226822199
+79068175516

quote:

---

Неисправен диодный мост.Под нагрузкой напряжение падает ниже нормы.Под нагрузкой через неисправный диод на регулятор идет помеха ион сходит с ума и Вас сводит.

---

С формулировкой FE согласен дословно,лучше не выразить!

quote:

---

Originally posted by Wint390:
замените реле регулятор.не должно превышать 14,3 волт.

---

где такое вычитал?
со всеми потребителями при 2000 оборотах, генератор должен выдавать от 13.8 до 14.5 вольт

quote:

---

Неисправен диодный мост.Под нагрузкой напряжение падает ниже нормы.Под нагрузкой через неисправный диод на регулятор идет помеха ион сходит с ума и Вас сводит.

---

Я его уже менял, снова полетел?
Расскажу с начала: борт.комп. показывает 12.2 с нагрузкой преезжаю в автосервис, выносят вердикт сгорел якорь, лучше купить новый генератор. Покупаю новый генератор, катаюсь месяц сел акум (новый акум) зарядил его приездаю в сервис вольтаж 13.8 при нагрузке падает до 12-12.4 сгорел диодный мост (чек на герератор похерел где то) купил новый мост поставили, снова так же, говорю так ведь не должно быть? говорят у вас акум замыкает, еду в магазин продавец проверяет его прибором говорит акум норм. Че делать незнаю, вот походу снова диодный мост полетел.

Тотальное невезение.Генератор надо проверить на стенде под нагрузкой.Проверить все контакты очень внимательно.Плохой контакт тоже может давать помехи.Генератор поменяли,аккумулятор поменяли,если не поможет,останется поменятьт машину.

примерно такая же проблемма на инжекторной семерке, только я добрался до того что у меня вообще заряжать перестал, в итоги менял гениратор все то же самое. К гениратору идет проводок маленький, плюсовой, дело оказалось в нем, проверяешь тестором его 12 вольт, но гена не работает, кидаешь провод напрямую, работает. А поповоду тотального невезения, я ставил 3 гениратора, кучу регуляторов, одно и то же, и все таки есть эликтрик кто сможет сделать !!!???

P.S. Пока завис на том, что похоже дело в приборной панели.

quote:

---

Пока завис на том, что похоже дело в приборной панели.

---

Моё мнение совпадает.Всё дело в системе контроля зарядки,её надо немного упростить.

Регулятор напряжения меняй, у меня было такое аж датчик зашкаливал..

quote:

---

Originally posted by Fe:

Моё мнение совпадает.Всё дело в системе контроля зарядки,её надо немного упростить.

---

Система контроля зарядки и так проста до безобразия. Чего там упрощать? Если народ не умеет мерить падение напряжения в цепях, то хоть тыщу генераторов поменяй результат не будет.
Меряйте зарядный ток аккумулятора, меряйте напряжение непосредственно на клеммах генератора, как в под нагрузкой так и на заглушенном двигателе.

quote:

---

Меряйте зарядный ток аккумулятора, меряйте напряжение непосредственно на клеммах генератора, как в под нагрузкой так и на заглушенном двигателе

---

От клем генератора 14 и тут же переставляешь на клеммы акум там 12.2 все под нагрузкой, напряжение где то теряется.

quote:

---

(чек на герератор похерел где то)

---

это ты про лампачку разрядки акума ? Через неё вся цепь идет и она строго регламентирована, если она не работает, или вместо неё поставить диод, гена можеет вообще не работать.

На тот случай,когда перегорит контрольная лампа заряда,предусмотренно сопротивление,впаянное в панели приборов в паралель лампочке.

quote:

---

От клем генератора 14 и тут же переставляешь на клеммы акум там 12.2 все под нагрузкой, напряжение где то теряется.

---

В этом случае надо визуально проверить весь провод и клеммы на нём.Потери могут быть при больших нагрузках,но не такие.Попробуйте соединить другим прямым проводом генератор и аккумулятор сечением не менее 10 мм (квадратных).

Клеммы пропаивайте на гене.