какая цена соотыедствено

Как я понимаю, Вы стали "счастливым" обладателем убитого ДВС'а
И, как я могу судить по созданным Вами темам, убитого по полной программе...
Вообще ДВС с недостаточной компрессией - ЗИП для других моторов, ну а с трещиной картера и без коленвала - кучка металлолома!
Коленвал, кроме очень малых допусков, имеет еще и сложную термичекую обработку, поэтому его изготовление - нецелесообразно!!!
Если у Вашего мотора действительно нормальная пара, можно попытаться найти к нему собрата с подсевшей оной и попытаться собрать из двух-трех один. Но вот для чего такой творческий мазохизм?!

история редактирования

нет это двигун у меня был уже давно, закалить не проблема есть знакомые закалку сделают, раньше к мк-17 и ритм вытачивал сам, был доступ к станку так вот они и без закалки хорошо ходили, до конца своей жизни( пока копресия не накрылась) а этот цсткам 3,2 я очень любил но падения оставили след в виде трещинны на посадочном месте подшипника, который стоит у пропеллера, у калена оторвалось посадочное место шатуна

а как же шлифовка в торец, термобработка до нужной твердости, цементация на глубину? и самое главное материал.... хромирование шейки шатунной? ее шлифовка с обратным конусом с разницой в 0.01 на длине в 5мм

даже если и реально . то цена вала встанет как миннимум в 2К,
за эти деньги можно купить китайский мотор и не париться